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E65のデザイン、存在感とは

過去記事No671

No.671 

E65のデザイン、存在感とは

 E65大好き [E65] : 2010/09/20(Mon) 20:19 :

前任のE38(740i)の時は、街乗りしていても
あっ、同じ車だ!なんていうのがあったのですが、
E65は、玉がすくないのでしょうか。
色が同じ云々いうより、車自体あまりみかけませんね。
まぁー、自分としてはあまり見かけよりは良く、
いい意味で、優越感に浸っています^^

あと、この前、高速を走ったのですが、
E38の時は、追い越し車線を走ると、煽ってもいないのに前を譲ってもらうことが多かったのですが、
E65では、そういうことが少ないかな。
たぶん、E38は7シリーズ丸出しの迫力あるフェイスだったからなのでしょうね。
E65のフェイスは、よくよくみても大人しいフェイスですもんね
バックミラーで後ろを見たときの威圧感が違うのかな。
でも、E65は、走り・安定性は最高ですね。
走れば、走るほど好きになります。

E38からE65オーナーになって、まだ1ヶ月ですが
感じたことですね

(1)Re: E65って・・・素晴らしい「最高」!

 アル君 [E65_B7] : 2010/09/20(Mon) 23:55 :

673.jpgRe: E65って・・・素晴らしい「最高」!写真 E65大好き様、今晩は(^^)v
ハンドル名の通りE65が大好きなようですねぇー、お陰様でE65_オーナーズルームも活性化され、嬉しい限り
でーす(^_^)

当地ではE65は良く見かけます。近々は特に。。。
良く見かけるとは云っても、絶対数は少ないので程々ですが・・・
F01の販売に伴い、E65の中古市場が増えた賜物でしょうか。
E38は少なくなりましたね、、、その変わり、FO1をチラホラ見かけます。。。

E65のフェイスねぇ・・・迫力あると思いますが、特に前期は(^^;)
【前の愛機・E65_745i(B7仕様)ですが、フェイスのフォトを投稿します】

E65発表当時ですが、大きく変わった点はエクステリアですね。
これまでの退屈という批判に真っ向から挑戦する意欲作です。
(賛否両論ですが・・・(^_-))
4灯式丸型ヘッドライトの上に眉毛のようにのった細長いウィンカーは、Z9のコンセプトで知られていたが、市販
車として登場したのは初めてです。
まさにBMWの云う‘表情を持つ’デザインが与えられました。
又、エクステリアは一見、空力に優れたデザインに見えないが、細部に様々な工夫が盛り込まれたエアロダイナ
ミクスです。

走り・安定性は当然、、、最高ですね!!!
V8ユニットは抜群で、バルブトロニックやダブルVANOS、可変インテークマニフォールド等、、、あらゆる可変技
術を駆使しておりパワフルですね。
又、全開加速時には、スポーツサルーンと呼べる快音を奏でますね。

足回りも、当時の最新技術の宝庫で、安定性も抜群です。。。
まさしく、走れば走るほど、愉しさを感じて好きになるクルマですね(^_-)-☆

E65って、、、当時、その革新なスタイルや、数々の革新的技術で話題を独り占めした素晴らしいクルマです。
走りっぷりも最高!!!

P.S)‘E65大好き様’、今後もE65_オーナーズルームの活性化を宜しくお願いします。
カキコするのは、大変な労力?を使いますが、素晴らしきE65の魅力を伝える為にも頑張って下さいませ。
(私も微力ながら頑張ります)

では又.E65バンザーイ by アル君(^^)/〜〜〜

(2)Re: E65って

 TS [S350] : 2010/09/23(Thu) 01:30 :

オーナーではありませんが、デザインの話なら
言いたいことがあります。

前車はE60にのっていました。
Eクラスからの買い替えでしたが、
E60を選んだ理由はただ一つ。
デザインにE65の匂いを感じたからです。
(そのころ、駐車場の都合で7は買えず・・・)
それほどまでにデビュー当時は衝撃を受けました。
ぱっとしないデザインばかりだったBMWの
路線転換はとても衝撃で、もしかしたら今後あのような衝撃
に出会えることはないかもと個人的にそこまで感じています。

駐車場の呪縛から解き離れた現在、このクラスだとどうしても無難な存在であるSにのっていますけど、個人的にE65のアルピナはいまだにセダンの中で最高のデザインだと思っています。ね!アル君さん(^_^)
都内でしか見かけませんが美しくてカッコいい・・・最高です。
ちなみにB7を運転したときはこのまま死んでもいいとさえ
思えるほど、スムーズとパワーの融合が気持ちよかったです。

迫力はE38と全然比べ物になりません。
(シルバーだと微妙かも。。。)
あと、E65は売れたのでデビュー当時からよく見ますよ。

前期は少し古さも出てきましたが後期はいまだに
先端をいくデザインなのではないでようか。
(よっぽどうちのW221の方が古くみえる笑)

(3)Re:

 E65大好き [E65] : 2010/09/23(Thu) 10:13 :

この前、車の修理でディーラーにいったときに
ついでに、F01を見てきたのですが、
前面は、BMW独特の豚鼻フェイスなので、それなりの独自性は感じたのですが、
後ろのフォルムは、どうみてもレクサスの真似っこかな
と思うような感じでしたね。

フェイスリフトなんて話もちらほら出る中
安易に売れてる車のデザインに乗っかるのはやめて
独自性を出して欲しいものですね

(4)Re: E65って・・・最高のデザイン

 アル君 [E65_B7] : 2010/09/23(Thu) 13:51 :

682.jpgRe: E65って・・・最高のデザイン写真 スレ主‘E65大好き様’、‘TS様’、、、こんにちは(^^)v

TS様
〉「個人的にE65のアルピナはいまだにセダンの中で最高のデザインだと思っています。ね!アル君さん(^_^)」
まさしく、仰る通りです!「有難うございます」<(_ _)>

【最高のデザイン...現愛機・E65_B7のフォトを投稿します】

2001年に登場したE65のデザインは大胆で、衝撃でしたね(^_-)-☆
賛否両論いろいろありましたが、販売実績より歴代7シリーズの中では最も成功を収めております。
発売当時、BMWデザイングループのチーフ(クリス・バングル)はE65のデザインテーマを‘新しい時代の波’
と表現していたが、要は慣れの問題ですね。

〉B7...スムーズとパワーの融合が気持ちよかったです。
これも、仰る通りです。 (但し、死なないように)
アルピナ・スーチャー付きのフィーリングは、フラットトルクの極致、速さを感じさせないスーパーチャージドV8!
バルブトロニックと過給機の組合せは初の試みですが、バルブ開度とブースト圧をを綿密に調整しております。
この調整技は匠の洗練、、、まさしく、アルピナ・マジックでーす。。。

☆我が愛機を色々とお誉め頂き有難うございました!!!<(_ _)>

E65大好き様
F01...コンサバ路線ですね。
新しいものにはE65同様、慣れが必要ですね。

ボディサイドのデザインは個人的には好きでーす。
E65は平滑なイメージでしたが、ドアハンドルの高さに上がり、クルマの長さ一杯にストレッチしている‘プレス
ライン’が素敵です!
デザイン的には保守的になりましたが、スポーティなシルエットですよね。

では又.E65最高 by アル君(^^)/〜〜〜

(5)Re: E65って

 E65大好き [E65] : 2010/09/23(Thu) 22:48 :

そういえば、アルさんのE65の後部座席と後ろのガラスは
スモークにしていますか?

E38の時は、後部のガラスはスモークだったのですが
E65は、コンフォートPKGでサンシェードが付いてるので
スモークにしようか迷っています。

(6)Re:

 アル君 [E65_B7] : 2010/09/24(Fri) 23:23 :

E65大好き様、今晩は(^^)v
「当地では昨日(秋分の日)から急に涼しくなり、秋の気配ですよ(^^)
 北海道・大雪山系では紅葉が見頃を迎えている様です。。。」

さて、ご質問の件ですが以下に回答させて頂きます。
「スモークにはしていません。。。」
我が愛機・B7嬢にも、リヤ・ウインドー及びサイド・ウインドー用に‘電動・ローラー・ブラインド(サン
シェード)’が装備されておりますので、スモークは不要です。

この装備は眩しさを防ぎ、車内のプライバシーを守って頂けますので便利ですね。
それに、上品さがあり良いのではと思います。
(常時、ブラインドを作動させております)
まぁー、これは個人の観点性に依存しますので、ご自身の趣向で良いでしょう。。。

それにしても、今回良いスレッド‘E65って’を立ち上げて頂きましたので、もっとE65の魅力をカキコ
したいですね(^_-)-☆
「E65...オーナー様は思い想いに魅力をレスして頂ければ幸いです」
宜しくお願い申し上げます!

では又 by アル君(^^)/〜〜〜

(7)Re: E65のデザイン、存在感とは

 アル君 [E65_B7] : 2010/09/26(Sun) 20:54 :

695.jpgRe: E65のデザイン、存在感とは写真 E65大好き様 はじめ 皆様、、、今晩は(^^)v

ン...スレッドのタイトルが変わりましたかぁ。。。
最初は‘E65って’でしたが、‘E65のデザイン、存在感とは’かぁ・・・
デザインは「斬新」、存在感は「誇示しないが有り」ですかねぇ(^^;)

デザインと云えば、、、インテリアも斬新と云うかぁー、ユニーク?な仕上がりで素敵です(^_-)-☆
【インテリのフォトを投稿しておきます!】
全体的な雰囲気は高級車然しておりますが、操作系を見ると大きな変化ですよね。。。
操作をiDriveで集中管理した結果、ダッシュボード回りからスイッチ類が削減されました。
〈iDriveはインテリアデザインの革命となりましたね!〉

E65...斬新、、、革命と称されるクルマですね!!!

では又 by アル君(^^)/〜〜〜

(8)Re:

 TS [S350] : 2010/09/26(Sun) 22:39 :

アル君さん こんばんは(^^)TSです。

デザインの話になったので一言・・・。
E65から始まったi-driveですが、E60の購入時にメーカーがうたっていた言葉がいまでも忘れられません。(プロモDVDかな?)
『車内に沢山のボタンがある車はBMWでは過去のものです。』

これを聞いたとき、これからは全てi-driveに操作系統をまとめるものかとおもっていました。実際それを目指していたはずです。
しかし、F系になってからはそんな言葉をすっかり置き去りにして
再びボタンを沢山配置するインパネになりました。

確かに、すべてをi-driveで統一するのは慣れてもデメリットを感じていましたが、あそこまで言い切っていたのが
ユーザーになんの説明もなく1世代でボタンを元に戻したのには
正直がっかりしましたね。。。

(9)Re:

 アル君 [E65_B7] : 2010/09/27(Mon) 22:32 :

TS様、今晩は(^^)v
「まぁー、マァー、、、ガッカリしないで下さいませ」(^^;)

iDriveは当初、操作性が難しいと・・・の声があった様です。
F系になり、iDriveも第二世代へと進化し、操作性もずいぶん改善されました。

F01では、iDriveの象徴であったダイアルが小型化され、その周辺に4つの「ダイレクトセレクションボタン」
が用意されました。
このボタンにより、もっとも頻繁に使用するCD、ラジオ、電話、ナビゲーションのメニュー項目が選択し易くな
りました。
更には、「スタートメニューの呼び出し」等が可能になる、3つのコマンドスイッチもプラスされてます。

ボタンの数等は個人の趣向性、好みがありますので何とも言えませんが・・・
今回のインテリアデザインにおける変化は、歓迎するオーナー様も多いのではないかと思います。
E65からF01に乗りかえられた、オーナー様の声を聞きたいものです。。。

では又 by アル君(^^)/〜〜〜

(10)Re:

 アル君 [E65_B7] : 2010/10/03(Sun) 15:24 :

スレ主‘E65大好き様’ はじめ 皆様、、、どうもでーす(^^)v
このような素晴らしいスレッドを立ち上げて頂き、改めてE65のデザイン並びに存在感を振返り・触合う事が出来、
誠に有難うございました<(_ _)>

デザインと云えば、リアエンドも衝撃的でしたね(^_-)-☆
トランクリッドの造形。当時のドイツでは、つるの上辺がまっすぐに伸びるデザインが流行ってた影響ですかね!?
リアウィンドーの傾斜が強く、トランク上面が高く、その後端のエッジは鋭くなりました。
これらは、エアロダイナミックスを考慮した結果で有り、車体後方の負圧領域が狭くなり、空気抵抗が減少しており
ます。

それと、車体底面のデザイン。。。
昨日、愛機を法定1年定期点検で入庫させた時、ボディー・チェックを兼ねて底面を見させて頂きました。
スムーズ、フラットに仕立て、空気抵抗とリフトの低減に効果が発揮されております。
又、底面最後部に設けられた、トランク下部の予備タイヤ・ハウスの形状も確度が付いており、リア・ウイングも
不要としております。

E65のデザイン、衝撃的なデビューでしたが、残した功績は極めて大きかったと思います。。。
只、変化を一気に進めたあまり、いき過ぎた部分も有りましたね。
現行のF01を見ると、デザインは再び端正さを取り戻した感じですね。

BMW流儀として、フラグシップモデルの7シリーズは常に革新的であり続けます。。。
他モデルに採用されるBMWのデザイン、最新技術をいち早く採用する7シリーズ。
今後も、BMWの先駆車として輝いて欲しいでーす(^_-)-☆

当スレで、色々と勝手な想いでレスをカキコさせて頂きました!
スレ主‘E65大好き様’、有難うございました。
‘TS様’、素晴らしいレスを有難うございました。
又、拝見して頂いた皆様方、有難うございました。

では又 by アル君(^^)/〜〜〜