E90オーナー同士の話題全般、FAQなど
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2005年式のE90 323に乗っております。正規ディーラーで購入しました。
はじめての車検もなんだかんだで迫ってきています。
メンテナンスをかねて車検は正規ディーラーでお願いしようと考えていますが、費用に関して嬉しくない話を聞きました。
お世話になっている外車ショップの方が言うに、正規ディーラーでの車検費用は一年目で、
最低20万円から、とのこと。
3年、5年目になれば保証(SFW)がない状態となり、一気に費用が増して30万円超えすると聞きました。
また、ディーラーとしても当車検を受けない客や、費用を浮かせるために見積もり整備内容を一部省くよう言ってくる客はそれなりの客（上客に非ず）という目で見てくる、とも聞きました。
ちなみに、その外車パーツショップの方はE36に乗っており自分と同じディーラーで車検を行い、毎回40万円は超えるらしいです。
BMW初者の私ですが、正直そんなに費用掛かると思っていませんでした。
甘かった、というのが本音です。
ブレーキパッド・ディスクの交換など、多くの消耗品があることは認識していましたが、
そこまで何を整備されるのでしょうか?
皆様のアドバイスをお願いいたします。
（長文すみません）
NO.962へのレス Re: BMWの維持費 アルチザン [E92 320i] : 2008/01/09(Wed) 00:57:07 :
E36,E46,E92と乗り継いできています。92はまだまだ先ですが36,46の時には税金込みで16万前後でしたよ(36は1回だけでしたが46は3回通しました)。埼玉の正規ディーラーです。46の3回目の時にDISAのパーツを交換したので+23000円位かかりましたが30万というのはちょっと(というかかなり)高いような感じがします。
NO.962へのレス Re: BMWの維持費 ＴＡ２ [E60 525Msp] : 2008/01/09(Wed) 08:59:33 :
Ｅ３６、Ｅ４６、Ｅ３９、Ｅ６０と乗り継いでます。
私もＥ３６を購入したディーラーに重量税、自賠責は別に２０万円掛かると言われました。
十数年前の話ですけど・・・
仕事柄整備工場とのつきあいがあるため、一般の整備工場にだしています。
だいたい１２万～１５万で済んでますね。
然しながら、ＳＦＷがついていたＥ３９はディーラーでバッテリー交換して１２万６千円。
一般はバッテリー無しで１２万でしたので、初めてディーラーでやってもらいました。
ＳＦＷに入ってるなら、初回の車検はディーラー。２回目以降は一般整備工場というのもありですかね。
NO.962へのレス Re: BMWの維持費 ぷに [E92 320] : 2008/01/09(Wed) 14:57:09 :
私もE46の時、１回目（３年目）の車検は、SFWに入っていたのもあり
あれこれ交換していただいた割りに、１５万幾らかと
国産同等クラスを通したときと、差ほど変わらない金額でしたよ。
そのためのSFWですし。
田舎のディーラーですけど・・・
ディーラーで、そんなに差があるものなのですかね？
NO.962へのレス Re: BMWの維持費 ASKA [E90 320i] : 2008/01/09(Wed) 17:41:33 :
何回目の車検かにもよりますが、その状態に応じた交換推奨部品も含め見積を出してきます。恐らくそういった金額なのではないかなと思います。
私の場合、出来るだけ安くと担当の方にいってあるので、１７万位（たしか）でした。
内容を確認して、必要の無い物をそぎ落とせば安く済むと思われます。
NO.962へのレス Re: BMWの維持費 uribo [E90 323i] : 2008/01/09(Wed) 20:06:33 :
現在は323iのオーナーですが、その前のE36の3年目の車検から毎回ユーザー車検で検査をクリアさせています。重量税と自賠責は必要な経費ですが、その他は印紙代と申請用紙の1.400円程度で、合格の認証がもらえます。整備については、車検時ではなく、表示が点灯した時などに随時行います。最も重要なブレーキも必要時にバッドやローターを交換し、車検の周期には合わせていません。ライン検査の内容は、①外観検査、②サイドスリップ検査、③スピード検査、④ライト光軸検査、⑤ブレーキ検査、⑥下回り検査、⑦排気ガス検査・総合判定 となっています。
重量税と自賠責の必要経費を除いた金額で考えていくと良いでしょう。自分の場合、特に3年目の車検では、ユーザー車検で全く問題は感じませんでした。そして、結構簡単です。たくさんの方のユーザー車検体験談が、検索すると閲覧できますので、参考にされてはいかがですか。
NO.962へのレス Re: BMWの維持費 ヒガシガタ [E90 323] : 2008/01/09(Wed) 22:21:46 :
ご回答・アドバイスありがとうございます。
323の前は、排気量の似通った国産車に乗っていました。
その際は3年5年目ディーラー車検で、ともに16万弱でした。
これくらいの価格ならば国産車と変わらないだろうと考えていましたが、
初回20万超が当たり前、5年目は爆発的増額、ＳＦＷ終了後に信じられないほどお金掛かるみたいなことを言われ、落ち込んでしまっていました。
（私の地域は首都圏には程遠い地方都市です）
みんカラ
E46 330i ：７年目の車検費用の詳細（見積金額）
384,635円
http://minkara.carview.co.jp/userid/157601/car/110200/400662/note.aspx
こういうのを見て、ああホントなんだななんて思ってしまう自分がいます。
しかしながら、
みんカラ
車検【第2回】
合計：\162,181
http://minkara.carview.co.jp/userid/267225/car/160659/237753/note.aspx
という内容も目にします。
消耗品の代表となるブレーキディスクですが、前後4輪交換でいかほどが適正価格なのですか?上記、フロントブレーキディスク \9,900/1枚とありますが、こんなものなのでしょうか?
uriboさんの
＞最も重要なブレーキも必要時にバッドやローターを交換し、車検の周期には合わせていません。
ですが、私も出来ればそうしたい気持ちです。
ディーラーとの体面を第一に気にしてしまう私ですが、考えすぎでしょうか?
また長文すみません。
NO.962へのレス Re: BMWの維持費 Rossi : 2008/01/09(Wed) 22:31:56 :
30～40万なんて大きな金額の作業を事前にユーザへの相談ナシで行うこと自体、今時ないと思いますけどね～。リンク貼られてるE46の方も「新車並の乗り味にリフレッシュしたい」なんてオーダー出してたりしませんかね？ブッシュの交換が目的なんでしょうけど、サスアームまで交換なんて車検整備で行う項目じゃないんですけど。。。
事前の了解なしにサスアームやサンルーフ周り交換されて請求されたら間違いなく揉めます、私・・・（笑）
NO.962へのレス Re: BMWの維持費 京 [E46] : 2008/01/09(Wed) 23:08:54 :
E46ですが一回目の車検（SFWあり）で合計見積もり40万円超えていました（正規ディーラー、法定費用含む）。
内、20万円はSFWにて無料パーツ交換（パワステ関係）で対応して頂きました。
SFW対応以外で特に高額（実費）であったのはローター、パッド交換でした。
一応納得のいく対応と整備をして頂いたと感じています。
NO.962へのレス Re: BMWの維持費 ヒガシガタ [E90 323] : 2008/01/09(Wed) 23:51:56 :
京さん。はじめまして。
ローター、パッド交換の話が出てきましたので教えてください。
全輪のそれら交換で、10万円弱が目安でしょうか?
その出費額を、今のうちからある程度想定しておきたいと思います。
NO.962へのレス Re: BMWの維持費 うるふ [１３０ⅰ-ＭＴ] : 2008/01/10(Thu) 05:44:14 :
Ｅ９０等、メジャーな車種ですとローターやパッド等はＯＥＭ製品なども沢山出てきます。
純正同等品で価格は非常に安くなりますので、なんでも部品は純正で無ければいかん！と言う
事でなければそれらを使えば半額近い価格で新品に交換出来ますのでそう言うのも検討してみると良いですよ。
NO.962へのレス Re: BMWの維持費 うるふ [１３０ⅰ-ＭＴ] : 2008/01/10(Thu) 05:45:41 :
あ、それとヤフオクで部品購入って言う手も有ります。
NO.962へのレス Re: BMWの維持費 ヒガシガタ [E90 323] : 2008/01/10(Thu) 23:20:14 :
車検をディーラー以外でと考えてみると、疑問が浮かびます。
車検その他整備をディーラー以外の量販店や外車専門整備店で行ったとした場合、
オンボードコンピューターの調整は出来ないこともありえますでしょうか?たとえば、エンジンオイル・ブレーキローターの警告ワーニングランプが点灯し、それに従い交換したとしても、ワーニングランプのリセットはディーラーの診断機がないとできないといった事態です。
BMWディーラー全般としても、社外での点検整備を行うと以後の整備は拒否されたり、やっかみで見られたりするものでしょうか?
BMWマガジンってまだ存在しているのでしょうか？
10前にE36を購入した際は確か１年くらい自宅に届けられていた
のですが、E90に乗り換えてから10ヶ月たちますが一度も届いて
おりません。皆様はどうですか？
NO.974へのレス Re: BMWマガおうなジン ＣＯＲＴＥＸ [E90-323MSP] : 2008/01/19(Sat) 01:45:57 :
今まで３回乗り換えてますけど、毎回送ってきますよ。
現車は、昨年９月契約ですけど案内によると送付期間が昔より１年延びたような気がします。
ちなみに、最新号は、噂の(?)大阪ディーラー特集でしたよ(^^)
NO.974へのレス Re: BMWマガジン いるか [E90 323i-MSP] : 2008/01/19(Sat) 08:35:46 :
ＣＯＲＴＥＸさんどうもありがとうございます。
げっ、やっぱり。。。。。
バックナンバーも含めて、営業にクレーム言ってみます。
ジャパンに言ったほうがよいのかな？
馴らしが終えました(^^)
車高が落ち着き、ダンパーの動きも所要の通りと思われる状況、です☆
ルボラン最新号の記事のパクリではありませんが、非常に驚いたことが(*_*d)
ハーシュネス（ザラついた振動や騒音）が著しく減り、非常に上質な室内空間になりました。
走り始めたときも、パンフレット通りの印象は感じましたが、今はそれ以上です。
また、さらにキッチリと運動するようになり、本日のウェット状態、高速道路の各状況で、実に良い姿勢とコントロール性を示しました。
本格的なスポーツ走行をするならば、よりカスタマイズができる良いサスペンションもあります。その一方で、本製品は、非常に廉価ながらノーマルの良い部分を最大限に引き出した逸品と言えます。
追伸） DOHCさんへ
先日は、新しいお仲間をご紹介頂きありがとうございました(^^)
お二人とも、またよろしくお願いします☆
SPLメンテ見積中レーステック
NO.964へのレス Re: エグゼクティブチューニング２ ライツ [E90 323ＭＳＰ] : 2008/01/13(Sun) 23:14:58 :
コメント拝見しました(^_^)
このダンパーよさそうですね～(^o^) 確かにザラツキ感、気になってました。自分の車18インチなので、しょうがないかなって思ってましたが、このダンパーで解決しそうですね(*_*p)
ビルシュタインは、固めのセッティング（Ｗ124では）このダンパー乗り心地もいいみたいですね。Ｗ124の時は乗り心地よかったらいいダンパーと思っていたのですが、今のはよさそうですね。
レーステックさんいい情報ありがとうございます。ＭＳＰダンパーへたったら入れたいと思ってます(^_^)
NO.964へのレス Re: エグゼクティブチューニング２ レーステック [E90 325 ダイナミックパッケ‐ : 2008/01/14(Mon) 10:42:53 :
ライツさんへ
Ｍスポの18インチ仕様の場合、ハーシュネスというよりも、ワンダリング（バタバタ感）が大きい傾向かもしれません。特に、車体に対して、リヤのホイールおよびタイヤの重量が影響を及ぼすことから(^^;)
阿部商会は、Ｍスポ，ドレスアップ指向を勘案して、１８インチ仕様の３２３ｉＭスポを購入、それをＢＴＣが中心となり当ダンパーのセッティングしました。
このクルマ（5,000km位走行）に乗せて貰ったところ、しなやか、かつ、抑えの効いた、そんな印象で、もちろん、ライツさんのクルマにピッタリとハマるセッティングと言えます☆
ところで、高圧ガス式のダンパーは、微低速から低速でツンツンした硬さを感じる場合もありましたが、専門メーカーのものは、技術の進化により、そうした感じは減りつつあります。
高圧ガス式，オーバーホール可、であれば、以前に購入したものであっても、上記のようなセッティングへ変更することも可能な場合もあります（30,000km程度でオーバーホール必須ですし）。
当ダンパーも、使い捨てではなく、オーバーホール可です。したがって、いつまでも良い状態に保つことができる、あるいは、セッティング変更もできる（純正バネ前提では変更範囲としては限定的ですが）。その価値を理解されるならば、逆に、非常にお値打ちとも存じます。
では、また(^^)
NO.964へのレス Re: エグゼクティブチューニング２ ライツ [E90 323ＭＳＰ] : 2008/01/23(Wed) 01:00:47 :
バタバタ感ありますね～舗装のいいところならいいんですけど、田舎なので、道がツギハギだらけで・・・
さすがレーステックさん！
またいい情報お願いします。（予算がないのであまりいじくれないですが・・・(^^;)）
はじめまして。ホット○○ズマを320i(E90)に接続したいのですが、バッテリー端子の（＋）側にはカバーがあり、そのカバーの中に端子がある様なのですが取り外し方がわかりません。
どなたかご存じの方がいらっしゃればアドバイスお願いします。
先日納車されました。
皆さんにお聞きしたいのですが、純正タイヤの銘柄が車によって違うのでしょうか？
自分のはＢＳがついていますが、コンチネンタルがついている車もあるようで・・・。
タイヤの側面の丸みも銘柄によって違うかと？？？
教えてください！
NO.970へのレス Re: 純正タイヤの銘柄 Taka-C [E38-740i] : 2008/01/14(Mon) 22:45:36 :
生産時の装着タイヤは一社という事はありません。
独禁法とか色々あるので自動車メーカーの指定基準をクリヤしているタイヤがランダムに装着されてきます。
その基準の証としてタイヤのショルダーに指定マークが入っている事が多いです。
ポルシェのNマークは有名ですね。（一応BMWもあるとか聞いた事はありますけど。☆マークだったかな？）
基本的にはミシュラン、BS、コンチが多いみたいですね。（ダンロップもあるのかな？）
多分ドイツに出回りやすいタイヤの中から選ばれているのでしょう。
上の３つならメジャーなメーカーですから特に気にする必要はないでしょう。
NO.970へのレス Re: 純正タイヤの銘柄 カラヤン [E90-320i] : 2008/01/15(Tue) 12:18:06 :
自分の聞いたはなしでは組立工場にある銘柄のタイヤがロットごとに納入されつづけて何台かはＢＳつづけて何台かはコンチとかになるそうで タイヤ銘柄は選べないということでした。自分はたまたまＢＳでうちのまわりはタイヤ館が多いので 自分としては満足しています。
NO.970へのレス Re: 純正タイヤの銘柄 miko [E90 ３２０] : 2008/01/17(Thu) 09:00:21 :
うちのは、コンチだ！ＢＳのほうがよかったな～。
だから異様に丸いんだよな。銘柄によってスペーサーの幅もかわるのかな？
NO.970へのレス Re: 純正タイヤの銘柄 みう [323i Msp] : 2008/01/19(Sat) 15:25:03 :
私の場合はAWがSiと同じく18インチのスタイリング216、タイヤはBS RE050 RFTが標準装備でした。スペーサーはフロント、リアとも15mmを入れています。フロントは文字通りぱっつんぱっつんで、リアは20mmでもいけそうな感じがします。