メンテレポートありがとうございます。ＭＴへの換装は完了しましたでしょうか。感想をお聞かせください。
運営者様 サイトいつも楽しませてもらってます。ありがとうございます。MTへの換装は１ヶ月の入院期間を経て6月末に完了しました。早速4000km走行しました。 インプレATのときに感じていた2000-3000rpm のトルクの細さ、アクセルの車速へのレスのなさは大幅に改善されました。少しのアクセルの変化にエンジンがちゃんと反応していたのに今更ながら気が付きました。いままでATが吸収（ロス）？していたようです。逆に乗り手に繊細な操作を要求しているとも言えます。ATの3速ではもたつく、2速では回転あがりすぎのような状況でもMTで5段になったことで、適切なギアを乗り手のタイミングで選択できるのがうれしいですね。エンジンのおいしいところが味わえ？ます。燃費換装後、約30%の改善です。高速３、一般道７の割合でAT 9.5km/L MT 12.5km/Lです。MTで回し気味だと10km/L前後へ悪化します。街乗りはAT 6km/L MTは未計測ですが、感触では 8km/L程度でしょう。デフをMTにあわせて高いギア比に変更するのがベストですが、入手したデフは程度の問題で使用せず、AT用の低いギア比のままです。デフを交換すれば更に燃費の改善が見込めますが、これは出足とトレードオフ（ま、古い車です、そんなに加速しませんが）の関係です。費用中古MT : 15万円追加部品 ：10万円 (入手したMTの程度、現車とハンドル位置が一致するかで変動します）工賃 ：12万円(関連する箇所のメンテ含む）その他現代のATは大きく進化しており、ATの良さを否定するものではありません。日本の新車販売でMTが殆ど売れないのも理解できます。でもBMW+MTの魅力には抗し難いですね、手放せなくなりました。
詳しいインプレどうもです。ＭＴ換装・・・素晴らしいですね。E30が第二の人生を歩み始めた感じでしょうか。費用も、思ったより安価に済むんですね。古い車はＡＴがお亡くなりになった時点で、高額な修理代で手放す方も多いのですが、費用的にはＭＴ換装もアリですね。また、信頼のおけるショップで適切なメンテナンスを行えば、愛車も長持ちしますね。MTは、販売台数としては少ないながらも一定のニーズはあるようです。中古車市場としても流通台数が少ない分、ATよりも価格は高めになります。＞でもBMW+MTの魅力には抗し難いですね、手放せなくなりました。これからも少しづつ手を加えながらBMW+MTライフを楽しんでください。＾＾
運営者様 コメントどうもです。MT換装直後の印象は別の車に生まれ変わったと思いましたね。まさに言われるとうり、E30第二の人生の始まりですね。MT換装は私でできるはずもなく、ショップさんの技術力と熱意で、またMTが運良くオークションで出てきたことが大きいです。廃車か費用をかけてもメンテしていくかは車両の将来の信頼性、残存価値（ほぼゼロ？笑）やショップさんが近所にあるかなど、が天秤になりますよね。だから手放される方の理由もよーくわかります。その分末長く楽しんでいこうと思っています。
TEDさん＞E30＋MT、いいでしょ(^^)車体も軽くなりますしね。コンピュータのROMも替えられたのでしょうか？7000回転まで使用できる、高回転用にMAPを書き換えたROMに替えると楽しいですよ。現代の車にも、性能的に一般道においては、全く劣らないものだと思います。古いから、壊れやすいからという理由で廃車されていくというのは、とても悲しいですね。だけど、現実は仕方ないのかな。
TEDさん、いぐあなさん。ご無沙汰です。TEDさん。ＭＴ換装、おめでとうございます。賢明な選択だったと、お慶び申し上げます。ようやっと、同じ土俵で語り合えますね。今後とも、よろしくお願いします。いぐあなさん。豪雨・落石被害に遭われたとききおよび、心配しております。また、イエローに再塗装されたと某ＢＢＳで知りました。その後如何でしょうか？さて、自分はと申しますと、この８月にヘッドにクラック有りと言うことで、ショートエンジンに換装。大出費でした。現在、慣らしも完了し、とりあえず、絶好調です。最近、クラッチをＯＳ技研のスーパーシングルに変更、ＳＷ感覚に酔いしれています。『嫁にはいいかげん、いつまで、乗るの？』と、相変わらず冷めたトークを背中に浴びながら、頑張っています。お二方、今後とも、よろしくお願いします。Ｐ．Ｓ．ＨＩＤにようやっと、しようかと。おすすめのものが、ございましたら、ご連絡いただきたく。よろしくお願いします。
いぐあなさん plute さんご無沙汰しております。コメントありがとうございます。E30+MTをエンジョイしています。確かに軽くなりましたね。あの巨大？なATから小さなMTです、20Kgは軽量化されているでしょう。古いとはいえ走る性能はメンテされていれば現代の車と遜色ないとおもいます。先日E46（多分320）があおってきたので、ぶっちぎりました。（アホな走りしました、もうしません。笑）18年間14万キロ走行の車に乗っていると言えば、日本人からはよく仰天されますね。先日豪州の人と話しましたが、14万キロ程度は4-5年で到達するそうです。18年”も”かかっているんだねと。廃車は30万キロ程度で考えるらしい、です。ま、お国がかわれば事情も違いますね。いぐあなさんECUのROMはそのままです。7000回転までのMAPですかー。面白そうですね。ブランクのROMもROMライターもありますので、機会があるときにコピーさせてください。plute さんヘッド交換にクラッチ交換、大？改造されているのでしょうか。（いるのですね？笑）HIDはベ○フをスペックルマンGTを装備しました、8諭吉です。装備は自分でしましたが、バラすとあれもこれも手をいれてしまい、1ヶ月（作業は週末だけ）かかりました。バルブは5500Kですが、ルマンGTと組み合わせると4500Kになります。動作は良好ですよ。もうハロゲンには戻れません。LOWビームのアラームのキャンセルもメドがつきましたので、部品手配中です。御二方ともよろしくお願いします。
ＨＩＤですが うちは ８８ハウスって言うところの６５００ｋを使ってます。概ね２５Ｗ程度消費するそうですが、 ＬＯＷランプ警告は出てないです。よ 参考までに。