BMW何でも掲示板(フォーラム）

No.93 様と同様の現象で困っています。
停止直前に回転低下とノッキングと振動が発生します。
対処方法について、情報共有させていただければと思い、投稿します。
新車を購入し１年点検で指摘、ディーラーでNoxセンサー交換とIGコイル交換を行いましたが、
改善されないまま１年が経過してしまい困っております。
どなたか、改善出来たご経験があれば、対処法について情報下さい。
よろしくお願いします。

YouTubeの動画を確認頂ければ、現象がよく判ります。
https://www.youtube.com/watch?v=ZGm73gaKc-I
６秒：８００ｒｐｍ
７秒：６５０ｒｐｍに落ちる。このときノッキングのような振動と音を伴う。運転手でなくても助手席同乗でも判る。
８秒：８５０ｒｐｍに反動で上昇
９秒：７５０ｒｐｍに戻ろうとする

また、アイドリング時の異音が大きく、カラカラ、ガラガラとトラックの様な音がします。
さらに、振動が大きい時と、全く無い時があり、その差の原因が分からず悩んでいます。
助言頂ければ幸いです。(+_+)

それはエンジンの回転落ちですからノックセンサーは関係ないですね、コイルも関係ないです、ただのアイドリング回転数が低すぎるだけです。
ノックセンサーは点火タイミングが早すぎてピストンが踊るのを抑えるために点火時期を調整するためのものです、それでは解決しませんよ
停止状態ではアイドリングは安定してると思いますがどうでしょうか？

その現象ならアイドルセンサーは生きていますから、エンジン自体の回転数が低すぎるだけです、もう少しアイドル回転数を上げてやればそういう事は起こらないんですが、今のＢＭＷのメカニックは知らないのが多いですからね

この前、Ｍ３Ｃで同じ症状があり、ディーラーにアイドリングの調整と6連スロットルの同調を見てくれと依頼しましたが意味がわからないらしく、同じようにダイレクトイグナイターとか言い出して・・・、こちらから立会でやり方教えて作業させましたコンピューターチェックいらないなら自分でできるくらいの作業なんですけどね

4気筒でも起こるんですね！！、理由はスロットルオンの状態からオフにした場合、スローが低すぎるとエンジンが止まりそうになります。最低回転数をもう少し高く設定すれば問題ないのですけど、それでスピードセンサーが０ｋｍになるとアイドルセンサーが働いてある程度の回転数を保つ装置があります、それがはたらく寸前に回転落ちが起きるのです。ですから止まる寸前に、まだスピード０じゃない惰性で動いてる時、回転は限界まで落ちて止まりそうになり、その時にセンサーがはたらいて、回転を維持しようとするため、一度回転が高くなり、停止したらアイドリングが落ち着くと言う症状です、もう少し最低回転が低かったらそこでエンスト起こします！！通常は最低回転数をアイドルセンサーの設定と同じかそれより少しだけ高くしてそういう現象を防ぐんですけど

昔はアイドリング調整ネジがありましたが、多分今のやつは、スロー回転も簡単には自分で調整できませんから、ディーラーにそういうところを話してコンピューターでの調整を依頼するしかないでしょう、これは停止状態だけで調整してもだめですから、コンピューター繋いでも意味分からないでしょうね

またエンジンの音は実際聞いていませんが最近の4気筒はディーゼルまでは行きませんが、エンジンノイズは外で聞くと大きいと思います、内部の故障は考えにくいけど、バルブタイミングとかが狂うとそういう症状起こりえますよね、バルブトロニックの不具合もあり得るかもです、それが原因で最低回転数も低すぎると言う可能性です

ＧＭＳ様
コメントありがとうございました。現在ディーラーに調査依頼しております。良く相談してみます。

これ起きました！

プラグを交換したらよくなりましたが、1年しかもたず・・・
高回転でまわしすぎてるとそうなると言われました。

はじめまして、E87　120Ii　2004年初期型を購入しました。至って順調ですが、タイトルのように朝の寒い時間にエンジンをスタートさせようとスイッチを押しても、イグニッションオンになります。何度か繰り返し行うとかかります。ブレーキの踏み込みが足らないのでしょうか？ 普段は意識しなくてもエンジンかかりますので気に留めていませんでしたが、ブレーキの踏み込みに関係するのでしょうか、それともほかに原因があるのでしょうか？

バッテリーを交換して期間が経ってなければ、他の原因だと思われますが、２、３年経過していれば、一度バッテリーをチェックしてもらう事をお勧めします。

寒いと、バッテリーの性能が急激に低下しますので、一回のスイッチオンで掛らないのかもしれません。

エンジンが掛り、一定時間走行して充電ができれば、バッテリーが回復しますので・・・

電圧とスタート容量（新品と比較して、スターターを回す目安となるそうです。）をチェックしてもらって下さい。

TA2さん　早速のアドバイスありがとうございます。バーテリーは新品交換したところですが電圧確認してみます。もしバッテリーならスタートスイッチを押したら、少しはセルが回るイメージですが、そうではないということですね。また、確認結果報告しますのでよろしくお願いいたします。

バッテリを新品交換されているとすると、他の原因ですかね？！

朝は異常にブレーキペダルが固くなっていませんか？
私も朝一、一発で掛らず、２回目で掛るので、試しにブレーキをしっかり踏んでから、スタートボタンを押すと一発で掛りました。

あくまで私の仮説ですが、スタートボタンを先に押して後からブレーキを踏むと、朝一は掛りにくいのかも・・・

一度試してみて下さい。

TA2さん
その辺意識していませんでしたので、意識してやって見ます、何かわかれば報告しますのでまた、またアドバイスお願いします。

バキュームポンプの不具合で、ブレーキが重くなる場合がかんがえられますよ。踏み込みが重く、イグニッションスイッチが入らないと、セルが回らない時があるかもしれません。

たまにワイパー作動時、急に動かなくなることがあります。
一定時間経つとその症状が出ます。
それからまた時間が経つと正常に戻る、を繰り返します。
診断機につないでも異常は見当たらず。
どなたか同じ症状経験された方おられますか？

駆動系にゴミなどが挟まっていたり、負荷がかかっているとか。

その事象が発生しているときに整備の方に確認してもらうしかないと思います。

回答ありがとうございます。

結構ゴミたまりますもんね。
明日見てみます。

純正のキセノンバルブが寿命につき社外品のバルブに交換しようと思います。
どなたか社外バルブに交換されたことがある方おられますか？
ヤフオクに2種類ほど出ていたので、社外にするが純正にするか迷っています。
社外に交換後の状況知りたいです。

純正ですと５万円位するので社外バルブに交換してますが問題ありません！
ケルビン数は何ケルビンに交換予定ですか？

回答ありがとうございます。

社外で交換してみます。社外でおすすめありますか？

ケルビン数は6000くらいがで考えています。

E87　116i前期　フォグ無しなのでフォグを後付けしたいと思いますが電源を何処から取れば良いのか分かりませんので、経験された方居ましたらアドバイス願います。

ネット上には事例が無い感じです。

それなりに負荷がかかるので、電源確保やスイッチなど配線の取り回しも含めて、
DIYの施工は、なにかと面倒かと思われます。

ショップに相談してみることをお勧めします。

116i　ABA-UE16です
いまさらの質問で恐縮です。
オートライトの後付は可能でしょうか？
ディーラーでは不可能と言われました。
後付された方はいらっしゃいますか。
純正でなくても汎用品でも構いません。
情報よろしくお願いします。

オートライトは、オートにしておくと、勝手にセンサーが周りの明るさを感じて、ライトを自動でON−OFF する装備です。
残念ながら、この装備ほど必要性を感じない装備はないとは思います。

後つけ事例はネット上も無いようです。