こんばんは、MAXさん。
ズバリの原因をお示しできませんが、症状から推察すると、電圧の低さが原因で
あることは、間違いないと思われます。
新品のバッテリーに加えて、さらにもう一つバッテリーを接続するという行為は、
並列にバッテリーを接続することになるので、バッテリーの内部抵抗を減らし、
かつバッテリーから流すことができる電流量を増やすことができるので、これで
セルモーターが回ったのだとすれば、どこかで短絡(ショート)傾向の不具合が
あることが推察されます。
少しGoogle先生にお世話になると、E90のTerminal 15に関する資料が出てきて、
Terminal 15 Wake-up Signal Faultsは、BSDラインかIBSの不具合と書かれています。
BSDとは、Bit-Serial Data interfaceのことで、BMW 3シリーズ(E90系)では、これを
介して、オルタネータとIBSをDME(エンジンモジュールコンピュータ)に接続している
ようです。そして、IBSとは、Intelligent Battery Sensorのことで、バッテリー
ターミナルマイナス端子に接続されているセンサーで、定期的に電圧をモニターして
いるようです。
車の専門家ではなく、英語も堪能ではない自分なので、あくまで参考程度ですが、
・オルタネータの故障
・IBSセンサーの故障が接続不良
辺りではないかと思われますが、いかがでしょうか…。
この辺りのヒューズボックスは、助手席のダッシュボード裏にあるようですが、
Terminal 15関連は、プリント基板上に実装？と書かれているの、交換できない？と
推察しました。
かなり適当なコメントになり、惑わせてしまったかもしれませんが、長期間運転しない
わけではなくて、バッテリーが上がったり、バッテリー警告灯が点灯する原因として
オルタネータの発電不良があります。エンジンが掛かった状態で、電圧を測定頂き、
12V～13Vでしたら、オルタネータ不良を疑った方が良いですね。発電中は、14V以上が
測定できると伺っております。
少しでもお役に立てれば幸いです。
＃下記を参考にしました。
https://www.e92n55.com/wp-content/uploads/2016/08/pdf-bmw-e90-voltage-supply-bus-systems.pdf
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