初めて投稿します。
F11、雨漏り原因、色々ありますが、今回自分の523ｄも
悲惨な雨漏りにあったので、原因追及の為、助手席周り
ばらしました。雨漏り箇所は左ハンドル用に開けられている
穴でした。楕円形の黄色い不気味なキャップで塞がれて
いるのですが、このキャップが原因でした。
経年劣化によるキャップの破断で室内に浸水します。
ただ単にキャップが原因だけでなく、ボンネットの中に
入り込んだ雨水処理方法にも致命的なエラーがありました。
雨水排水ドレン穴にゴム製の排水キャップのようなものが
ついているのですが、これが落葉や泥で詰まります。
エアコンブロアー下部に隠された排水ドレンなので
日常目視点検もできませんし、雨漏りして初めて気付く
というクレーム要素高い部品です。
この詰まりが原因でボンネット右側(助手席前)で雨水がオーバーフロー
し、オーバーフローした雨水がそのまま劣化左ハンドル用穴から
室内にダダ漏れします。
助手席側に漏れた雨水は助手席、助手席側後部座席に流れ込み、
助手席下にあるパワステ制御のアクティブＳＴＡＬユニット
を浸水させ、エラー信号出しまくります。
車両設計段階で起こり得る危険、予知できるであろうトラブル
ですが、BMWさんには予知できなかったみたいですよ？(笑)
浸水する部位に高額なステアリングユニットを配置するあたり
とか、アフター集金システムが素晴らしいと思いました。
さらには助手席下にあるウーファーも浸水しておることでしょう。
不可抗力による雨漏りでパワステ制御装置故障、自然に起こる不具合、
自分はびーえむだぶりゅーではなく、あまもりだぶりゅーと呼んで
います。
バケツ3杯以上にもなる排水作業はまる3日かかりました。
ちなみに修理費ｄラーで26諭吉。ＳＴＡＬユニット値上がり
したんだそうですよ！
ｄラーさんで話聞いてると雨漏りに対してユーザーがあまり声を
上げないみたいですねー。
だからメーカーさんも対応が良くなくなるんじゃないでしょうかね？
ちなみにパワステは命に関わる部位だし、自然雨漏りで故障するなら
リコールにすべき事案じゃないのか？と問い合わせしましたが、
回答は、アクティブＳＴはオプションで、故障してもハンドル操作に
支障はないのでリコールにはならないそうですよー。
ちなみに故障進むと重ステになるらしいですー。
支障でるやないかい！！と突っ込みたくなる回答でしたが。
やっぱり国産車のレベルの高さを感じさせられる事案でした。
次は国産車に戻ろうかなあ。。。
雨漏りして残る湿気でカビだらけになるらしいですし、
水没車と変わらないですもんねー。
こんな車に500諭吉以上も払ったのは人生一の失敗だったかも。
以前乗ってた国産TのＣ(やっぱり500諭吉)は１８万ｋｍ走って
雨漏りは一度もなくサンルーフからもただの一度も雨漏りは無かったの
をさすがと思い、日本の技術の高さを痛感しましたー。
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