こんばんは。
F10 M sport になりますが、
新車時のサスペンションの印象は、
路面の突部では、突き上げが強く、
その割には、コーナーでの踏ん張りが足らず、ロールが進むというものでした。
なお、車体の上下動は、１往復で収束しました。
ただ、40,000km程の走行で、この上下動が１往復では収束しなくなり、
50,000km程の時、ダンパーとコイルスプリングをBILSTEIN B16に、
アッパーマウントと共に交換しました。
このサスペンションは、路面の突き上げを難なくいなし、
コーナーではしっかりと踏ん張るもので、好印象でした。
このモデルは、車高調整式でしたので、前後の重量配分の調整ができ、
また、減衰力も調整できるので、個人の走行特性に合わせられます。
さらに、この時点では、急制動時の停止間際に、
ステアリングへの微振動が生じるようにもなっていました。
原因は、プルストラットのブッシュの劣化で、
交換をしようとしたのですが、
ブッシュのみの部品が供給されておらず、
プルストラットごとの交換となり、部品代が高価だったため、
この時は、ボルトの増し締めで対応しました。
その後、50,000km程乗りましたが、
ダンパーの劣化は感じられませんでした。
一方、サスペンション全体のブッシュ類の劣化は甚だしく、
ボルトの増し締めでは対応できない程でした。
|