BMW何でも掲示板(フォーラム）

こんにちは
中華製Androidナビが届いたので自分で交換しようかと思いましたが、説明書も何もなく訳がわかりません。
YouTubeで検索したのですがどうもコードが足りない（物が違う？）ようで益々混乱しております。
どなたか取付方法ご存知のかた、もしくは町田市周辺で交換可能なショップ情報などあればご指南のほど、よろしくお願いします。

横浜のPPさんでアンドロイドナビ12万〜のブログ記事がありましたよ。
ナビが同じものなら持ち込み対応してくれるかもしれません。

ボクさんありがとうございます
探してみます(^^)
販売元にも確認しましたが説明書は無いようで…

初めまして、皆様のご意見や経験談を賜りたく質問させて下さい。

先日の事なんですが、
メーターに「HYBRID！」
モニターに「△駆動装置！走行不能です。」
と表示され、電源は入るのですが、エンジンがかからず、シフトも操作しても変わらず、道端で立ち往生しました！
全てをオフにして15分〜20分ほどして掛け直したら何とか動いたんですが、2日の間に2度も起きたので、またいつ起こるか恐怖で乗るのが怖くなってきました。
地元のディーラーに聞いたら
「過去に1件だけ同じような症状が出たE72があったが、メーカーも原因不明で、ハイブリッドユニットの全交換(200万オーバー)と言われ、そのオーナーさんは諦めて手放した」
そうです。

個体数が少ない車両ですが、藁にもすがる思いで質問させて頂きましたが、どなたかこのような事例を経験または聞いたという方、またその時に何が悪くてどのような対処をしたか教えて下さい。

宜しくお願いします。

返信ありがとうございます！
返信を頂いてたのに長らく気付かず、すみませんでした。
それから数回、同じ症状が出ましたのでディーラーにてコンピュータのリセッティングをして貰ったんですが、再発する始末でした。
なので私も同じようにスポーツモードかマニュアルモードにて継続して乗ってます。
また、起こりそうな原因を理解し、もし止まった場合の対処も学習たので以前より冷静に判断して再起動かけて運転出来るようになりました。

初めての中古外車として正規ディーラーで購入したため、
1年保証を付けての購入となりました。
ハイブリッド関係の異常が連発し、その都度入庫を繰り返し
半年が経ったある時に、同じ症状が発生し、再度入庫になり、
結果、高圧バッテリーを交換した経緯があります。
その後1年はエラーも無く順調でしたが、また、走行不能の
表示。点検に出したのですが、若干のオイル漏れ箇所からの
配線絶縁不良という事でした。私のX6の場合、バッテリー以外
の保証という事でしたが、特に費用を請求される事なく現在に
至って居ります。1年の間にはオイル消費の多さから、エンジン
交換の経験もあり、保証は付けてて正解だったと思っています。
保証料35万円の追加ではありましたが、十分に元を取ったなぁと
胸を撫で下ろしています。

タカさん、返信ありがとうございます！
やっぱりこの車はハイブリッドのトラブルが付き物なんですかねぇ…
正規ディーラーからの購入との事ですので認定中古車として入庫の際に
全てのチェックをすると思うんですが、それでも分からない所に何か
原因があるんでしょうね。
他にも時々、違う事で警告が出て調子が悪くなる事がありますが、
その時は、１度エンジンを切って、数分間のコールドチェックが終わり、
リセットが掛かったと思ったら再度エンジン始動して乗ってます。
それをしてエンジンを掛けたらエラーが無くなってる事が多いので、
何かのセンサーが悪さしたのかな〜と思ってます。
当方の車も年間を通したらエンジンオイルの消費量が多いと実感してますが、
輸入車はこんなものか…と思って付き合ってます。



(^^;)(^^;)(^^;)(^^;)

はじめまして。
わたしも皆様と全く同じ内容で走行・減速中に運転不能となり、バッテリー交換や他諸々の修理を2回行ったのですが、先日3回目の同症状に見舞われてしまい、車を買い替えるか悩んでいる者です、、、。
とても愛着のあるクルマでしたのでどうにか乗り続けられる方法をと思いここに辿り着いた次第でございます。
そこで皆様にお聞きしたいのですが、スポーツモード・マニュアルモードに切り替え乗り続けられているとのことなのですが、その後エンジンが停まるようなハイブリッド異常は出現していますでしょうか？
それで乗り続けられるならと、僅かな希望を抱いているので、返信頂ければ有り難いです。
宜しくお願い致します。(;_;)

aikoさん、初めまして！

やはりどの個体も同じ症状が出るんですね。

先日、別件の修理でディーラーに出した際に色々と聞いたんですが、E72はBMW初の
ハイブリッドシステムとの事で、元はアメリカのメーカーとの共同開発的な感じで伺いました。
それで「初」という事で完全体では無いみたいで、こうやって不具合が出てるみたいです。
しかし、そのせいでディーラーも全てを把握してないみたいで(というかそれほど個体が売れて
ないせいで)何か症状が出たら「何が悪いかも」という考えは無く、アッセンブリー交換を進める
しかマニュアルが無いみたいです。

aikoさんのご質問の回答として、私の経験上ですが「ほぼ出ない」と考えて良いと思います。
その「ほぼ」を付けた理由として、実際に経験した事ですが、例えば加速時にモーターにてアシスト
する際に何らかの原因でミッションとハイブリッドシステム異常の警告が出ました。
この時は、登り坂だったためフルスロットルに近い加速をした際の負荷が掛かったからではと考えますが、
そのあとシフトがどこかのギヤ(CVTなので実際はどこかのポジション)で固定になり、その後パーキングに
入れたら動かなくなってしまったという事がありました。
なのでその時はまた(いつものように)１度エンジンをオフにし、コールドチェック後の完全オフ後に再度
エンジンをオンにしたら元に戻り走り出せましたが。
(このやりとり、もう何十回もしてるので焦りも無いぐらい慣れてしまいました)

私の個体が他の方のより不具合が出やすいのかもしれないので参考程度とお考え下さい。

真夏時にエアコンがきかない。
きかなすぎてイラっとします。
いろいろカー用品で工夫しましたが無駄でした。
前車はＥ６０でしたが、ものすごくききました。
みなさん、夏はどうされているのか教えてください。

朝と夜の使用が多いので、何ともいえませんが、
強にすれば、ギンギンに効いていますよ。

ガスが抜けてきているのでしょうか。
ディーラーに見てもらうことをお勧めします。

日中は、直射日光よけのグッツを利用すると多少いいのかもしれません。

おそらくACの故障かとおもいます、ACのラインのどこかに異常があるとディーラーで直してください。

X5を買おうと調べていたら、X7が出るらしいとのこと。

発売時期は、2016年って、それまで待てません。

とりあえずX5 35dにしようと思います。
日本ならこれでも十分かな。

消費税アップ様...今晩は（＾＾）v
「春の訪れと供に暖かくなってきましたネ」 (^_^)

Ｘ７の発売決定。。。
ＢＭＷのラインアップ拡大は凄い勢いで、Ｘモデルにも及んでいますネ。
ＸモデルのフラッグシップになるＸ７は、２０１６年に北米のスパルタンバーグで生産が開始される予定。
ベースはＸ５及びＸ６のアーキテクチャーでホイールベースを延長し、エンジンは６気筒および８気筒のみで設定されるかなぁ。
詳細は不明ですが、Ｘ７の発売は楽しみです♪
只、日本に於けるデリバリーの開始時期を考えると・・・消費税アップ様が感じ取られている通り未だ先ですネ。

消費税アップ様が選定された、Ｘ５　３５ｄは世界で最も厳しい排ガス基準である日本のポスト新長期規制に適合するクリーン・ディーゼル・エンジンを搭載し、動力性能も十分であると思います。

アッー、日本のフィールドならＸ４も最適で良いかなぁ。

Ｘモデルもラインアップ拡大により選択肢は増え、色々と悩みますネ。
まぁー、悩むのも楽しさの一つかなぁ(^_-)-☆

消費税アップ様が、最終に選定されるＸモデルは何にするか、此れも楽しみです。
確定時は報告カキコをお願いします。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

アル君さん、ありがとうございます。

Ｘ３だと若干狭く感じたので、Ｘ５以上かなと思案中です。

車体の大きさではＸ３でも大きいんですが、まあ田舎道がメインなので。

３５ｄを試乗した感じでは重たい車体が軽々と加速してパワーも十分でした。

車検は残り半年なのでそれまではＥ５３に乗り続ける予定です。

消費税アップ様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

なる程、Ｘ５が最適で良さそうですネ。。。

私的にはＸ６が好みで、Ｘ６Ｍには魅了されております。
アッー、ＡＬＰＩＮＡ好きとしては、ＸＤ３　ＢiＴurbo（Ｆ２５）が良いかなぁ(^_-)-☆
※ＸＤ３　ＢiＴurbo（Ｆ２５）は日本未導入ですが・・・

消費税アップ様の現愛機・Ｅ５３、残り半年は寂しい気がします。
が、次なるＸモデルの購入は楽しみですネ♪

ＢＭＷライフでエンジョイ下さい！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

アル君お元気？2016年にX7発売になったんですね。ちょうど5年かけて欲しくなりました。
7月初旬に納車になると思います。今ちょうど港に入る頃かと。

バックだけギヤが滑る感じで、
アクセルを踏んでも加速せず、
エンジン回転数だけあがります。

前進は調子よく年式の割には走行も少ないので、
直して乗り続けたく、
皆様に原因や修理代等、
教えて頂きたく、何卒よろしくお願いいたします。

現在2ｋｍ程の速度でバックはします。
走行66,000km、14年前の車両です。
車種　E53 X5
(;_;)(;_;)

距離は少ないですが年式的な劣化や減少はあるので
ＡＴＦ全交換で改善が見られければＯＨが必要なのかも。

バックで２ｋｍの速度が日常の使用に耐えられるのか
わかりませんが上り坂だと滑ってしまうかもしれませんね。
ディーラーだと全交換を勧めてくるので数十万コースになります。
ノウハウのあるショップだともう少し安く上がるかもです。

バックギヤが滑ると言うのはあまり聞かない症状ですが
前進については違和感ないのでしょうか？そうならＡＴＦや
ストレーナーの詰まりじゃないですね

一番疑わしいのはＡＴ内部の故障、オイル劣化とかなら
前進の方も滑りがあるはずです、またどういう時にそうなるのか
エンジン掛けてすぐバックする時、または走行終えて車庫入れする時
ＡＴＦが温もってる時、またはその逆の時？？それとも常に？などなどです

またＢＭＷはＡＴミッションはアッセンブリ交換しかできません
ミッション開けても内部の小さなパーツは供給してくれません
どこかできるところがあればいいですけど、昔からＢＭＷは
ＭＴにしろＡＴにしろリビルト交換しか出来ませんでした
走行から考えると壊れるような距離じゃないと思いますが
まずはディーラーでＡＴ制御のコンピューターのリセットやって
みるしかないかも！？それからですが、症状想像する限りでは
ＡＴ交換かな！？と思います。中古も探してみればどうでしょうか
へんにバラスよりはその方が安上がりの可能性はあります

貴重なアドバイスをありがとうございます。
バックする時は、エンジン始動直後、走行後、
関係なく常時滑ります。

ＡＴＦの関係なら前進にも影響があるとの見解を頂戴し、
ATFではない可能性を認識しました。

オイル漏れはないので、タイムフラグの関係でATFが減り、
バックの時だけ圧力がかからないかもと考えていたので、
ATFを少し注入して様子をみようかと思っていましたが、
まずはＡＴ制御のコンピューターのリセットとのアドバイスを頂いたので、
コンピュータの調整は高額だと困りますが、
ディーラーに行ってみます。

新情報等ございましたら、またご意見ください。

このクルマ85年当時のっていました。ATの故障でしょうね。

ちょうど１０００００ｋｍ乗った頃坂道でエンジン回転が上がりクルマが前に進まなくなり
ました。厚木のデルオートという店でＡＴのＯＨをしました。OHそのものは42万円でした。
今はメーカーでリビルト品と交換になると思います。

はじめて投稿いたします。

自分でヒッチを取り付けたのですが、配線に困ってまして・・・・

症状的には、ブレーキランプ点灯時にポジションを点灯した時にポジションを切っても点灯したままで

その状態からブレーキペダルから足を離したらブレーキランプとポジションが同時に切れます。

配線はテールランプ裏のカプラー手前から取ってます。

どなたか原因がわかる方おられませんか？

何卒助言願います。

http://fukushin-ind.com/other_hitch/BMW/BMW_X5_KS30S_hitch.html

配線回路なるものが別途必要で難易度は高そうに思います。

球切れ検出等での誤動作でしょうね
それなりの金額になりますが汎用の誤動作防止用リレーがあるようです
「ヒッチメンバー　配線　リレー」で検索してみてください