アメリカでBMWの販売台数がメルセデスを抜いた
No.1941 FUN [E46-328i] : 2002/07/14(Sun) 最終更新日2021/11/6 :
ＶＧＡナビもとうとう２０万を切る。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0712/10mnn_ha9999_10.html?sm
この画像、、純正ナビへのフィードバックはいつ？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0712/02mnr_ha0712_01.html?sm
アメリカでBMWがベンツを抜いた？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0712/02nco_sh9999_02.html
アメリカでBMWの販売台数がメルセデスを抜いた(1)
FUN/[E46-328i] : 2002/07/15(Mon) 23:29:42 :
アウディＡ８はキープコンセプト
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0711/09npr_kt9999_09.html?tsm
年間３万台、中国製BMW、、って、その内日本にも。。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0715/17nco_st9999_17.html?sm
Ｚ４ Ｍロードスターは？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0715/03npr_xx9999_03.html?sm
アメリカでBMWの販売台数がメルセデスを抜いた(2)
コダビー/[Ｅ３６−320iスポパ] : 2002/07/16(Tue) 10:33:17 :
皆さん、こんにちは
中国生産と聞いて勝手な青写真を想像してみました。
まず、工場の場所は南部の高温高湿な地域は最悪です。中部から北部で
港まで幹線道路が整備されている、重工業地帯、、、、重慶あたりでしょうか？
工場を立ち上げ最初の生産は、主要部品を輸入して組み立てを行います。
一番の問題は、ボディーの塗装だと思います。国産（日本車）に比べて、ドイツ車の
ボディーが厚く感じるのは、塗装の質が高いことが要因と聞いたことがあります。
設備を投じただけではたして再現できるでしょうか？
BMWでは主要部品の現地調達も当然予定しています。新しく見つけた現地企業や
現在の取引先に現地に工場を作らせるなどして、部品の現地調達を進めます。
ドイツ、南ア製と中国製で、多くの部品が違う状況になります。（全体の品質が落ちる）
しかし、次の段階に成ると中国で調達する部品の品質が上がり、信頼性が出てきて
反対に、他の生産工場に対して部品を中国から輸出するようになります。（低コスト）
こうして、早くから中国展開をしたBMWは地域ごとの生産基地を確立して
他社を大きく引き離し高品質な車を安く大量に販売することが出来るようになります。
でも、そんなに沢山売れなかったりして、、、、チャンチャン
いったいBMWの偉い人たちは何を考えているのでしょう？
どこに行こうと思っているのでしょう？
中国製産に疑問を持つコダビーでした。勝手なことを書いてすいませんでした。
皆さんは、何も気にせず買えますか？
アメリカでBMWの販売台数がメルセデスを抜いた(3)
Blue Eyed Soul/[E46 325i M-SPORT セダン] : 2002/07/16(Tue) 19:48:35 :
課長 改め「取締役 島耕作」で中国でのメーカーの話が連載されています。
私は中国での企業活動に対する認識をかなり改めさせられました。
「低品質」はおろか、「低労働コスト」すらも変わりつつあり、
中国対策を誤ると、企業にとっては命取りになりかねない、という話でした。
BMWやベンツも現に南アフリカで生産していますが、特に品質が劣るという
話は（少なくとも私は）聞いたことがありません。
ALFAROMEOもタイで生産を開始し、日本向けの次期156はタイ製がはいってくる
らしい、とも読んだことがあります。
「ドイツ製」の方が響きは良いし、気分は良いですが、
やはりトータルでみてメリットがデメリットを上回るのではないでしょうか？
（メーカーにとっても、ユーザーにとっても）
中国製だからという理由で、品質が、大幅に落ちるという
ことはないでしょう。そういうことをしたら、そもそも、
相当な企業ダメージがあります。
ゴダビーさんのおっしゃるような、イメージがすでに悪い
イメージとして、付きまとうでしょうから、それを払拭す
るためにも、ドイツ本土基準の品質管理を徹底的に持ち込む
ことになろうかと思います。
で、もちろん、作れない部品は本国から持ってくるだろうし。
価格の問題もありますが、輸送の問題も大きいでしょうね。
受注から生産、納入までの期間が大幅に短くなる可能性もある
ので、品質問題がなければ、むしろうれしいことかもしれま
せん。ですから、品質だけは本国なみをお願いしたいところ。
２１世紀基準の自動車としては、どの国で作られても
品質は同じではないか、、と思います。
むしろ生産国によって生産コストが違うにも関わらず、
販売価格は同じなのは、どうして？？（南ア製）
中国なら南アや本国に比べ圧倒的に近くなって輸送コスト激減。
人件費も本国の？分の１でコスト軽減ですね。
最近の衣料はほとんど中国製。
大手百貨店で買うと高いですが、ユニクロでは、どうして安いの？
、、という感じです。＾
ハハハ、コテンパンですね。（苦笑い）
品質の確保に関しては、今後多くのドイツ人技術者が現地に出張、または駐在して
努力されることでしょう。ご活躍をお祈りします。（実は私、そういう仕事なんです）
低コストで生産された車は、中国国内で競争力のある価格で売られBMWのシェア確保に
貢献することでしょう。
その車に豪華装備を追加した日本仕様の車は、おそらく異常に高い利益率で、日本国内で
販売されるのではないでしょか？
中国市場には台数を求め、日本市場ではより高い利益率を求めるということですか。
さて、実際に輸入が始まると面白いことになるかもしれません。
中国生産の正規輸入車に対して、おそらくそれより安い南ア、ドイツ生産の平行輸入車
が日本の市場に現れるかもしれません。（低コストな方が高いなんて、、、）
その時がきたら、実際何が違うのか？調べてみたいですね。
ブレーキが違ってびっくり！なんてことになったりして、、、
そういえば、BMWは、なにがなんでも、最低価格車を
日本国内では、基本的に４００万円に設定している
っていうのがありましたっけ。
ワーゲンとかが、２００万円以下くらいまでだして
いたのと比べると、かなり違いますね。
BMWは、日本国内でのシェアをなんとか１％にしたいと
かいうのがありました。国際シェアでも１％程度とか。
＃もう、だいぶ昔の話ですが、、。
ニュー５シリーズ、どちらが本物？
http://www.hotbimmer.net/news/images/2003/5series_0001.jpg
http://gogogogo.netfirms.com/BMW.html
ミニのリコール
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0725/20not_nh0725_01.html
BMWがプジョーとシトロエンと提携？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0724/14nco_ma9999_14.html
アメリカでBMWの人気爆発
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0724/21niv_ma9999_21.html
１００万台達成？あの７シリーズも好調。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0723/22nco_ma9999_22.html
５シリーズのＦＭＣはいつごろになるんですかね？
Re:(10) FUN/[E46-328i] : 2002/07/26(Fri) 20:43:07 :
２００３年、本国デビュー（雑誌にお目見え）
２００４年、日本登場、、という感じでしょうか。
モデルサイクルからすると。。＾＾
