ガソリン？ ハイオク？
No.1946 M [E46-330i Mスポ] : 2002/07/22(Mon) 14:34:12 :
昨日納車しました！！！
で早速給油ですが、ディーラーさんはハイオクと言っていますが、
実際のところターボ車でもありませんし、
レギュラーでいいと思うのですが、如何でしょうか？
それとオイル交換ですが、警告灯に従うと２万キロを越えてしまいます。
大丈夫なのでしょうか？今まで通りですと、５千キロに一回交換しているのですが、、、。
ガソリン？ ハイオク？(1)
GMS/[E36M3B] : 2002/07/22(Mon) 15:29:15 :
ガソリンは、やはりハイオクです。
ターボ付きとかではなく、圧縮比、点火タイミングの設定などで
ガソリンの使用オクタン価は決めてあると思います。
ディーゼルターボと言うのもありますし・・・
もしレギュラー入れても、車は動くでしょうが、加速中のカリカリ音
が出たりエンジンの調子は悪くなるはず、いろんな弊害があると思います。
せっかくハイパワーの３３０ですから、ここはやっぱりハイオクです。
オイルは私も５０００ｋｍで換えてますが、メーカーが良いと言うんだから
良しとして、良いのでは？？新車だし、それで壊れたら充分クレーム
対照でしょう。
ただこう言うの、だいたい古くなってから響いてくるんですよね。
ガソリン？ ハイオク？(2)
ミルキー/[E36-320i] : 2002/07/22(Mon) 17:38:07 :
以前レギュラーをいれましたところ、燃費が悪くなったので、ハイオクに戻した経験がありま
す。パワーが出なくなった分アクセルを深く踏み込む様になったせいかなと思っています。
（燃費以外は問題ありませんでしたが）
やっぱりエンジン設計やコンピュータ・ロムの前提条件に合わせた方が良いのではないでしょ
うか？
ところでドイツ本国のガソリンって何ロンなんでしょうね？
ガソリン？ ハイオク？(3)
M/[E46-330i Mスポ] : 2002/07/22(Mon) 18:28:53 :
早速のレス有難うございました。
ところでＧＭＳさんはどこでオイル交換されていますか。
やはり餅は餅屋でディーラーさんでした方が良いのでしょうか。
それともオートバックスや近所のガソリンスタンドでも十分対応可能なのでしょうか。
心配といえば心配です。
ガソリンは、気分でハイオクです。
日本に輸入される車は、レギュラーでも問題がないようには
されているらしいので、以前、ゴルフに乗っているときは、
ディーラー（トヨタDUO）の担当の方も、「レギュラーで十分
です」といっていましたが、気分でずっとハイオクです。
オイルについては、納車３ヶ月半、5000キロを超えたところで
警告灯がともりまして、ガソリンスタンドに駆け込んだら、
「かなりなくなっています。交換しましょう」ということで、
入れ替えました。２万キロはもつということですが、どういう
ことでしょう。
こういうこともあるんですかね。
＃新しいエンジンだから？オイルもれ？
ウーン、この話題って結構気になりますよね。 私は実は購入してからハイオクを入れたこ
とが数回しかありません。 エンジンは全然問題ありません、元々出力が若干落ちようがそ
れほど気にしないし、ハイオクは貧乏な私にはいつも使うには辛いからです。 アメリカで
レンタカーを借りた時、ガソリンスタンドにオクタン価100のガソリンがないのを見て、
「なんだ、100の必要ないんじゃん。」と分かって以来、安心してレギュラーを入れてま
す。 アメリカで最高のオクタン価は確か95だったと思います。 フェラーリに乗ってても
ポルシェに乗っててもアメリカでは最高95までしか手に入らない、という事です。
ちなみにケチケチの私ですが、オイルはさすがに20,000km交換と言うのはコワイです。 半
分の10,000km毎にしています。 それで年1回という頻度です。 ところでおにりんさん、
マニュアルでしょ？ 以前CG誌の長期レポートでマニュアル車はオイルの減りが早い、と書
かれていたのを見たことがあります。（私のAT車はそういうのがないので） 20,000kmとメ
ーカーが言ってるのは全交換のタイミングだと思うので減ったらやはり途中で足さないとい
けないと思います。
れむらー
僕はこの15年くらい常にハイオクオンリーです、月に1000キロくらいしか走らないの
で燃料費も2万以内だから費用は気になりません。僕は燃料は可能な限り良いものを入
れるべきだと思っています、ちなみに知人で石油業界に居た人がいるのですが、その
人の話だと石油メーカーがどんなに高性能なガソリンを作っても、スタンドには100
パーセントの状態では届かないそうです。流通の段階で混ぜられてしまい(ちょうど米
みたいに...)所詮スタンドの経営者の意識で販売するガスの質は決まってしまうと
か...。だからハイオクは比較的マシだと思うのですが
ところでおにりんさんにお伺いしたいのですが、おクルマはバルブトロニックですよ
ね。ちなみにスタンドでオイルは何リッター入れましたか？僕もバルブトロニックな
のですが、この程慣らしを終えてオイル交換したのですが、メーカー指定がフィルタ
交換時４.5リッターとの事で４リッター入れたのですがMAXを越えてしまいました。最
適量を知りたいのですが、ディーラーでもまだオイル交換した事がないのだそうで情
報がありません(メーカー2万指定ですから...)よろしければ教えてください。ちなみ
に、バルブトロニックのドレーンボルトは頭が超短くてボックスレンチだとなめやす
いです...僕はもうなめてしまいました。
＞アメリカで最高のオクタン価は確か95だったと
各国の仕様は、その国のガソリンや排ガス規制などに合わせて設定されています
だから、アメリカ仕様車は、そのガソリンに合わせて設定
（燃調など、圧縮比やターボであればブーストなども）
並行輸入車が、そのパフォーマンスを発揮できない・調子悪いなども
それが原因の一つだと思いますよ
むかしＥ30の頃はレギュラー入れてました。エアコンいれる時は
ハイオクにしていました。その頃聞いた話によると欧州の車はだいたい
９０オクタン以上を使う様になってるらしい。それでゴルフもBMWも
その頃のやつは日本のレギュラーでも少しオクタン価が低いくらいで
なんとかいける、と聞きました。今のはノックセンサーとかも着いて
いますので、なんとかなるでしょうがとくに私のＭ３辺りは恐くて
ハイオクしか使っていません。この前ガイアックスというのを入れて
見ようかと思いましたが、とうとう度胸がありませんでした。
Ｍさん
＞ところでＧＭＳさんはどこでオイル交換されていますか。
私はもっぱら行き付けのBMW専門ショップです。
ＳＦＷに入ってる方でもよく来られてますが、皆さんやっぱり
２００００ｋｍの交換は気になるみたいで、途中で入れ替えてる
ようです。その時はオイルインジケーターを触らずにオイルだけ
変えてる様です。そうすると時期が来たらディーラーでオイル交換
してくれますから…リセットしたらそこから又２００００ｋｍ走ら
ないとかえてくれませんからね。
先日ディーラーにてオイル交換をしました。
普段はＭＴで、わりと高回転を使用するということもあり、最低でも4〜5000Km前後で
交換していたんですが、試しにと思い、今回はじめてオイルインスペクションの警告が
出るまで待ってみました。約一年、距離にすると22,000キロです。
減った分については補充していましたが、交換前は振動、アイドリング不安定、
エンジンからの異音等の症状を感じていました。
交換後はそれらが全て解消されたばかりではなく、吹け上がり、トルク感、はては
シフトフィールまでが格段によくなりました。
「よくなった」というのは語弊があるように思いますが、徐々に悪くなっていくために
気が付かず、こんなものと思っていた愛車が、大げさに言えば別物になったように
スムーズに感じました。
実際は「本来の性能を取り戻しただけ」なんですが、言い換えれば、それほど色々な
箇所が悪い状態になってしまっていたということです。
シフトフィールの変化ついては、エンジンの復調によるものと思いますが、意外なほど
変化がありました。
やはりインジケーターの交換サイクルは、走れる最低限の目安と思った方がよいのかも
しれません。道具として扱われるにはそれで十分なのかもしれませんが、特に乗り味、
フィーリングが好きでBMWを選択した場合は、それなりのインターバルでオイルは
交換したほうがよいのではないでしょうか。
今回はオーナーの変な好奇心で愛車に大変辛い思いをさせてしまいました。
次回のオイル交換時にはレッドラインでもご馳走してやろうと思います。（笑
長文失礼しました。では。
