中央道下りの阿智ＰＡ周辺の危険ゾーンに注意
No.2758 レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/09/14(Thu) 22:39:33 :
昨夜、２０台にも及ぶ多重事故が長野県にて発生しました。
ニュースを見られている方も多いと存じます。
このゾーン、下り急勾配、きついＳ字で、かつ、カーブの奥側のＲが大きい特徴があります。
したがって、そのＳ字に進入する以前に、ブレーキングが遅れる等により横Ｇを溜めるよう
なアンダーステアな姿勢でいた場合には、カーブ奥でさらにアンダーステアが強くなります。
そのような状況を高速走行でこなす場合、横Ｇが左右に大きく作用し、非常に不安定で危険
な姿勢に至ります。
ＦＲ，ＦＦ，ＲＲおよびＡＷＤ、どの駆動方式でも、出るゾーンは違えどアンダーステアが
発生します。BMWの場合、このＰＡ近辺のＳ字の進入では、ブレーキングを早目に長く、
縦Ｇをスローにフロント側に溜め、リヤにトラクションをジックリと乗せながら、リヤで意
図的に姿勢を作る弱アンダーステアが安全です。
言葉で示すと僅かな行数になってしまいますが、簡単ではないこの周辺の走行。
私は中央道では最も緊張を感じる場所です。
当たり前とも言われそうですが、自動車専用有料道路や高速道路での事故は改めて怖いと感
じました。スポーツ性の高いBMWであっても、気を引き締めて、とも。
判然としない記述になってしまいましたが、あまりに大きい事故で、ついカキコを・・・。
中央道下りの阿智ＰＡ周辺の危険ゾーンに注意(1)
管理人/ : 2006/09/14(Thu) 23:08:26 :
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060914-00000036-mai-soci
「毎月のように事故」…また魔のカーブで
というヘッドラインが事故多発地帯を物語ってますね。
前後左右に大型トラックが走っている場合は、
余裕のある車間距離を保つなど、自己防衛？策も必要かも。
雨の日のスリップ、居眠り運転、飲酒運転、わき見運転など、
自分は安全運転していても避けられない事故に対して、
どのように危険を回避したら良いのでしょうか？
少なくともBMWオーナーの皆さんは加害者にならないよう、
交通ルールを守って、安全運転をお願いしま〜す。＾＾
中央道下りの阿智ＰＡ周辺の危険ゾーンに注意(2)
レーステックTi14/[E90 325 DP] : 2006/09/15(Fri) 00:44:50 :
阿智ＰＡ周辺、中央道では最も難易度が高いと感じます。
魔のカーブ、確かにそうです。
管理人さんの言われるように、前後左右に大型トラックが走る場合もあります。
そんな窮屈で危険な状態にならないよう・・・、
・周囲とのバランスを見ながら常識的な動きをする（周囲にストレスを与えない）
・前車とは十分以上な車間距離を保つイーブンアクセル
・右斜線にいて後車が急速に迫る速度と予想される場合には早目に左へ入り譲る
・後車より迫られないようイーブンアクセル
・後車と十二分な車間を保ちながらを前提にブレーキは早目強く意思表示を明確に
（車間のない中ではＧを溜めない）
・追い越しは短く鋭くではなく息の長い加速でする
・追い越し加速完了は十二分な車間を取るまでとする
・昼間でもライト点灯
・余裕ある運転スケジュール（歌でも唄いながら）
例えば、これらが実践方法の一部です。
「何だよ、BMW乗りの運転マナーは（怒」と周囲に対しては気に障ることのないよう
にスマートさを心がけ、安全に配慮したいものですね。
中央道下りの阿智ＰＡ周辺の危険ゾーンに注意(3)
管理人/ : 2006/09/16(Sat) 01:12:07 :
実践方法としてはいろいろありますね。
最近の衝撃吸収ボディといえども、対トラックでは、完全にグシャ
っとなってしまいますから、危険回避の手段として実践したいですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060915-00000090-mailo-l20
「ぐしゃ」…何度も 物語る事故の激しさ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060914-00000019-yom-soci
多重衝突現場、事故多発で公団が５年前に改良
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060914-00000015-yom-soci
飲酒死亡事故、福岡市職員を送致…危険運転致死傷で
自動車事故の暗いニュースが多い昨今です。
↓この人達に期待したい・・・かも。
http://www.auto-g.jp/news/200609/15/topics01/index.html
首相になったら日本のクルマ社会を良くしてくれそうな人物
怖いですね、下らん事ですがああいう事故になった場合、事故割合なんて
どうなるんでしょうかね？？
しかもあれだけ運送業者が絡んでいて・・・？？
サーキットなら、「あぁ〜〜あ〜やってもぅた」で終わる以外にないんですけど・・・？？
九州、何より怖い台風がまっすぐ突進して来ています
これもどうなるんでしょうかね？？
マジ怖いですね。
本件、先頭のトラックの極度なアンダー・オーバーによる「タコ踊り」に起因する
（マスコミ記事にはないですが、あのゾーンを走るクルマの操作ミスは多分にコレ
ですね。）衝突事故ですが、その後に続いた乗用車や大型トラックの速度や車間距
離も事故の過失採点に勘案されるならば、事故割合は１７台の過失でもあり、あま
りに複雑です。実際はどうでしょうね。
サーキットや林道他、スポーツ走行でクルマ潰すこととは比較にならない痛みがあ
りますので、本当に深く考えさせることです。
あんな難所で、なぜトラックが運転を誤ったか？そこまで考察すれば、日本の経済
活動にも突き当たりますし（勝ち組企業の強者論理に責任の所在があることも）。
九州、西日本地方、台風は大変ですねー。
どうなるんでしょ（うーん）。
そうそ、ＧＭＳさん、たまに管理人さんブログのコメントに私います。
身勝手で？マニアックな意見出たりも（笑
