４気筒と６気筒で日常用途で差はありますか？

初めて投稿します。私はE36 318i ATを昨年３月に購入しま
した。金額の問題で320iを買えず、318iを購入しました。ト
ヨタ　GX-81　V6 2000cc クレスタからの乗り換えで、全体
的には満足してますが、320iの2000cc 直6エンジンに未練が
あるのも事実です。もっぱら通勤、普通にドライブするのが主
でサーキット走行するとか、峠を攻める訳ではありません。私
の用途で318iと320iとでは歴然とした差はあるのでしょう
か？

４気筒と６気筒で日常用途で差はありますか？(1)

　FUN/[E46-328i] : ：99/05/21(Fri) 23:40:53 :

はじめましてＧＥＮさん。
Ｅ４６になってからフラットトルクになったぶん実用性がかなり
増したと思います。吹けあがり感はＥ３６の方が良かったのかもしれません。
ただＡＴとのマッチングではフラットトルク化は正常進化だと思います。

さて、スプリングのみでも特に問題ないと思います。
（出来ればショックも交換したい所ですが）
スプリングの種類にもよりますが２センチダウン程度の
ライトなものなら、さほど乗り心地も変わらないでしょう。
バネが?４万で工賃が?４万程度です。

４気筒と６気筒で日常用途で差はありますか？(2)

　FUN/[E46-328i] : ：99/05/22(Sat) 00:12:17 :

はじめまして、ミズさん
個人的に街中での使い勝手ではパワー＆トルクフィールに大差無し
と思います。さすがにアイドリング時は直６のほうが静かなのと
４５００？回転以上のパワー感は320iに軍配があがります。
しかし320iの高回転域の気持ち良さを味わってしまうと
低速トルクの無さが非常に気になってしまいます。

国産車と違って（税制面の優遇？、国産車のエンジンの出来が良い？）
ヨーロッパ車には２リッター直６搭載車が少ないですよね。
その事から考えると２リッターまでは直４で、
２リッター超が直６エンジンというのが排気量とシリンダーの数
の関係上、ベストマッチなのかもしれません。
パワーと静粛性に不満が無ければ318iが合っているのでは
ないでしょうか。