ヘッドライトユニットを後期型へ交換
No.259 サガルマータ [E30 M3] : 2005/05/28(Sat) 03:43:39 :
皆様はじめまして、いつも覗き見しては勉強させていただいております。
さっそく本題ですが、１９８７年式Ｄ物 前期型Ｅ３０Ｍ３に乗っております。なに
ぶん古い車ですのでヘッドライトの反射板やレンズ自体も朽ちてきております。予算
がない為、ヒゲ付きやＨＩＤは手が出ません。手元に後期型ヘッドライト（プロジェ
クターっぽい奴）がありますので交換したいのですが、問題が・・・。前期型のソケ
ットは３ピン、後期型は２ピン。自力で交換された方、みえますか？私にできます
か？ご存知の方、ご意見を聞かせてください、参考にさせていただきます。
ヘッドライトユニットを後期型へ交換(1)
PROMOTER/[E30/325i/MT] : 2005/05/28(Sat) 05:53:52 :
下記に詳しく載っておりますので参考にされてはいかがですか。
http://www.terashima.org/のE30(325ix)ヘッドライト改造に掲載。
でもエリプソイドヘッドランプでは明るさは期待できず
反対に暗く感じるかもしれません。
前期型で低予算でヘッドランプ交換でしたらＨ４バルブ仕様の
セミシールドビームランプが良いと思います。
レンズ交換だけで配線変更不要です！
参考までに
スタンレー製・ロー側 １個¥ ４，５００円
ＢＯＳＣＨ製・ロー側 １個¥１４，０００円
因に現在はシールドビームですよね。
ヘッドライトユニットを後期型へ交換(2)
サガルマータ/[E30 M3] : 2005/05/28(Sat) 16:02:43 :
PROMOTERさん、返信ありがとうございます。早速熟読し勉強いたします。
現在はたしかにシールドビームです。今回は光量アップというよりも、“外見を最低
限もとに戻す”を考え光量は望んではいませんでしたが、配線からいじる事を考える
と意味ないかな？とも思い始めました。ちなみにノーマルシールドビームとセミシー
ルドビームランプとの違いは？ Ｙオクとかで買えるのでしょうか？
ヘッドライトユニットを後期型へ交換(3)
PROMOTER/[E30/325i/MT] : 2005/05/28(Sat) 17:12:43 :
ノーマルシールドビームはバルブ交換不可でレンズ交換タイプ。
セミシールドビームランプはバルブ交換可能（Ｈ４仕様）タイプ。
詳しくは下記にパーツが出ております。
http://homepage3.nifty.com/~BMWE30/MaintList/light.html
>>Ｙオクとかで買えるのでしょうか？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b58885432
こちらはシビエ製ですが、自動車・４灯で検索すればヒットすると思います。
私もいろいろなメーカーのレンズを装着してみましたが、BOSCH製が一番
明るく、リフレクターも錆びにくいようです。
因みに、現在BOSCH製はポジションランプ付きしか販売しておりません。
無しの場合は中古しか在りません。ウインカーの配線を変更すれば
ポジションランプ点灯も可能です。
ありがとうございます、参考になりました。
いろいろ考えましたが、今回は・・・まず、後期型に変更するのは配線をいじる為、
また光量が変わらないため、見送ります。アドバイスいただいた、セミシールドを気
長に探します（含む予算をつくる）。そもそも、手元にあった後期を簡単なら使いた
かったので、ただ純正のフォグはブレーキダクトの為、取っ払ってあり光量不足もい
つかは解消しないと・・・ですね。
また、勉強しても解らないときはご相談いたします。ありがとうございました。
横から失礼致します。私も前期型に乗っております。
現在セミシールドのレンズを使用しておりますがポジションランプを
使用できるようにするにはウインカーの配線をどのようにすればいいのでしょうか。
線が４本あれば割と簡単に自分でできるような気がするのですが、たしか３本ですよ
ねえ・・ウインカーの配線は。
よろしくお願い致します。
前期型ではウインカーとスモールのユニットはダブルフェラメント球と
シングル２個を使った２種類のユニットが在ります。
配線を確認してませんが、推測ではどちらもスイッチからの＋線と
−アース線は兼用で繋がっているので３本だとと思います。
ポジションランプに変更でしたらユニットに繋がるスモール＋線を外して
ポジションランプの＋へ接続、ポジションランプの−側はボディーアースで
点灯出来ると思います。間違っていたらどなたか訂正お願いします。
PROMOTER様、ありがとうございます。
週末にでもチャレンジしてみます。
こんばんは
ちょっと、気になりましたので、
ダブル球の場合のスモール+線は、リレーを介していると思います。
確認方法は、スモールを点灯した状態でウインカーを点けると
フロントウインカーが点灯→消灯→点灯→消灯→・・・・と点滅を
繰り返せば、リレーがあるはずです。
その場合のポジション球の接続は、リレーに入力前のスモール+線に
ポジション球の+線を繋ぎ、-線をアースすれば、スモールスイッチオン
でポジション球が点灯するはずです。
仮にリレーから出力されたスモール+線にポジション球の+線を
繋いだ場合はスモールスイッチオンでポジション球が点灯しますが、
そこからウインカーを点けるとポジション球も点滅してしまいます。
ありがとうございます、U.T.O様。
そのリレーとはどのあたりについているのでしょうか・・。
素人でどうもすいません。
よろしくお願いいたします。
こんばんは、お返事遅くなりすいません。
みかえるさんの車と違うので、確かなことは分かりませんが、私の経験上の例
を・・・
車両は８８年米国並行のＭ３Ｅ３０です。
フロントウィンカーがダブル球になっていて、スモールとウインカーを兼用して
ました。
ウインカーユニットの配線は左右それぞれ、スモール＋、ウインカー＋、アースの３
本です。
リレーは、ヘッドライトの下というか、ボンネットを開けて、ベッドライトにア
クセスするための黒いカバーを外したところに左右１個づつありました。
ウインカーユニットから30ｃｍぐらいのところです。
しかし、このリレーは取付状況をみる限り後着けリレーでした。
米国で着けたのか、日本で着けたのかは分かりません。
ただし、日本の保安基準では、ウインカーは点滅しなければなりません。リレー
が無い場合のスモール点灯時のウインカー点灯は、点滅ではなく、明点灯→暗点
灯→明点灯→暗点灯となってしまいます。米国の基準は知らないので、米国向けの対
策法か、日本での後着け対策かは承知しておりません。すいません。
そのリレーの配線については、過去に理解してたのですが、現在、思い出せないし、
考えても納得のいく配線が思い当たりません。申し訳ございません。
もう少し考えてみて思い出したら、また報告します。（あまり期待はしないでくださ
い）
今日やってみました。ポジションランプは点きましたがウインカーを作動すると
ポジションランプは消えてしまいます。２，３秒するとまた点灯するのですが・・
あと、リレーらしき物は見当たりませんでした・・。
壁にぶち当たってしまいました。。
なんとかせねば・・。
こんばんは、いきなりですいません。
私の車はＨ４のバルブなのですが
先日、後期のプロジェクターライト一式に交換しました。
今の所、点灯と光軸が合っていればＯＫの状態なのですが
配線は間に合わせ、３００円もしていないです。
気になる明るさは？とライトの疑問は多数ですが
間違えなく明るくなりました。
というのは、ロービームの光軸をル・マンで採用している
クロス式（右灯は左側を照らし、左灯は右側を照らし
交差する箇所は自分の目線に合わす！）
ハイビームは車検時に合格したままの状態です。
今後はハイビームをＨ４バルブに交換し
ロービーム時は４灯点灯させたいと思うのですが
この作業についての疑問が…
日本の車検ってハイビームしかチェックせず
ロービームは隠すので、ロービームの光軸は自由なんでしょうか？
問題あれば、従来の光軸に戻しますが…
長々となって申し訳ありませんでした。
みかえるさん こんにちは。作業お疲れさまです。
この書き込みで、リレーの配線が分かりました。
前々の書き込みで、
>>スモールスイッチオンでポジション球が点灯しますが、
>>そこからウインカーを点けるとポジション球も点滅してしまいます。
との書き込みは間違えでした。"点滅"ではなく"消灯"ですね。すいませんでした。
消灯であれば、リレーの配線も理解できます。
配線は、リレーのコイル（電磁石）側の一方にウインカー＋線、もう一方がアース。
そして、スモール＋線にリレーを噛ませる（入力と出力）だけです。
しかし、純正の場合どこにリレーがあるのか知りません。（ヒューズＢＯＸか？、ウインカー
リレーのあるハンドルカバーの中か？フロントサイドスピカーの奥か？ダッシュボードの配線
がゴチャゴチャしたところか？が怪しいです。）
私のＭ３Ｅ３０（左ハンドル）の場合ですが、運転席足下クラッチペダルの左側に大きな白い
コネクターがあり、このコネクターを通ってエンジンルームに（ヒューズＢＯＸに？）に配線
が行っています。このコネクターにある"灰色／黄"が左側フロント・リアのスモール＋線
で、"灰色／白"が右側フロント・リアのスモール＋線です。
みかえるさんが繋いだ線の色もこの色ではなかったでしょうか？（３２５も同じとは限りませ
んが・・・）
この線がリレーの前後どちらにあるかは分かりませんが、チェックしてみてはどうでしょう。
（この線にテスターを当て、スモールＯＮ→ウインカーＯＮで電流が流れるかどうかをチェッ
ク。スモールＯＮで通電、次にウインカーＯＮで通電されたままであればリレーより手前にあ
る配線、通電が遮断されればリレーより電球側の配線ということになります。）
フロント・リアのスモールが共用ということはリレーより手前だと思います。（リレーより後
だとリアテールの尾灯もウインカー作動で消灯してしまいますので）
この線がＯＫであれば、ここから分配してエンジンルームに通し、ポジション球＋線につなげ
るだけです。
この線がＮＧであれば、私の思いつくのは、リアテールランプから配線を引っ張ってくるぐら
いです。
長くなりましたが、私の経験上の助言はこれで限度です。
では、車検までには解決できることをお祈りしています。
U.T.O様 丁寧な説明ありがとうございます。
ほんとに助かります。
希望の光りが見えてきました・・。
感謝いたします。
みかえるさん、こんにちわ。
その後ポジションランプはどうなりましたか？
兄のＭ３が以前ポジション付きのレンズに交換した際
主治医にポジションの変更をお願いしていたのを
思い出したので、調べてみました。
ポジションランプ＋線はウインカーユニット直前の
配線からヘッドライトのポジションランプ＋線へ繋ぎ
−側はヘッドライトユニットの固定ビスからボディー
アースで配線して在りました。
８７年Ｅ３０・Ｍ３正規車両ですので、どの車種にも
当てはまるか解りませんが参考までに！
頑張って下さい。
PROMOTER様、ありがとうございます。
今日は何かと忙しく作業できませんでした。
PROMOTER様のコメントも頭に入れて来週、大手術を
したいと考えております。
仕事中も車のことばかり考えている自分です（笑）
今日、皆様のおかげでようやく作業が完了いたしました。
結局テールランプから線を引っ張ってうまくいきました。
ありがとうございました。
