ヒーターラジエター修理
No.208 ガーフィールド [E30 Ｍ３] : 2004/08/19(Thu) 19:56:59 :
先週、ヒーターラジエターを交換しました。
交換手順はヒーターバルブのネジ３本（１本だけ
取りにくいですが）、カバー側のネジ２本をはずし、
パイプを曲げないようにはずして、スライドさせると
抜けました。ＬＬＣでフロアが汚れないように、ビニール袋を
二重にしてパイプ部にあてがっておきました。
（EgルームのヒーターホースのIN側をはずしてエアーで
吹いて抜くという手もあるそうです。）最後にＬＬＣを補充しながら
エア抜きして完了しました。
交換後はＬＬＣの漏れもなく順調です。次は何かな？？？
ヒーターラジエター修理(1)
TED/[E30 320] : 2004/08/24(Tue) 20:51:09 :
ガーフィールドさん ご無沙汰です。 M3の快復おめでとう
ございます。ヒーターラジエターの交換ですか、、、私はメ
カ関係はあまりメンテできませんので、代理店任せです。私
の30もLLC減りの問題があり、バルクヘッドとエンジン後部の
ホースからのLLC漏れだったことがあります。漏れの箇所は判
らず（駐車場床に染みなし）圧力をかけてわかりましたとの
ことでした。
話題がかわりますが、夏に東北、信州をドライブしてきまし
た。ACは換装直後でガスはR12からR134aにかわりました。冷
えは深夜の高速走行、外気温30度ではダイヤルは10時方向で
余裕があります。さすがに炎天下の渋滞ではMAXですが冷えて
くれます。下の板で燃費の話がありましたので、厳密？に出
してみました。1800Km走行（高速８一般道２の割合）で9.5
km/L でした。ACはON、4名、荷物は満載です。1800Km走行し
ても30は1台しか見ませんでした。
まだ元気な30ですが、帰った直後、ラジオをONにすると電動
アンテナがガガーと音をだしながら全部伸びなくなりました
。なんせ古い車故、ACの冷えを心配したり、電動アンテナな
んですが、アンテナのメカをバラして見ると内部のギアの歯
を刻んだプラスチックの棒（1mくらいある）が途中で折れて
いました。接着剤は強度的に持つはずがないので、ライター
で溶かして接合し、ヤスリで仕上げました。また元気にアン
テナは伸びてくれます。ヽ(^○^)ノ
ヒーターラジエター修理(2)
ガーフィールド/[E30 Ｍ３] : 2004/08/28(Sat) 14:45:40 :
ＴＥＤさんも３２０もお元気そうで何よりです。
古い車になると細かいところが壊れますよね。
設計なんかは２０年以上前の車種ですし。しかし、
ＴＥＤ３２０号（勝手に名づけました）はＡＣの効きが
抜群のようですね。私のＭ３も炎天の渋滞にはまらなければ
水温計の針は常時中央です。走行中は少しクールよりです。
でもＡＣをＯＮにするとコンプレッサーの音が大きいのが
気になりだしました。（もう酷暑にはならなそうなので
使用も減ると思いますが）それにしてもＴＥＤ３２０号は
燃費が良いですね。私は通勤にも使用していますが、大体
６ＫＭ/L前後です。（高速は８ＫＭ/L前後ですが）ちなみに
Ｍ３はＳＲ手前にショートアンテナが付いていますが、
地元横須賀局のＦＭすら入らないときがあります。（飾り？）
ＬＬＣ関係のトラブルはこれまでに３,４回ほどありますが
どこにも漏れた形跡が車内に無く、リザーバータンクにも
オイルが混じっていなければ、ラジエターキャップを
疑ってみましょう。私が経験した症状はアイドル時には
車体下にもＬＬＣ跡は見られず、走行して圧力が掛かると
抜けていました。（はじめからショップでリークテストを
やればわかりますが）その時は１０ｋｍ走って１ＬのＬＬＣを
補充してました。（ほぼ毎日）キャップ交換であっさり直りました。
知らないって損しますよね。とほほ・・・。現在は元気に
走ってますので。
ヒーターラジエター修理(3)
TED/[E30 320] : 2004/09/04(Sat) 19:56:36 :
ガーフィールドさん 名付け親？になっていただきありがと
うございます。AC
はエンジン始動後数秒で冷媒の行きと帰りのパイプ温度は驚
くほど変わりました。行き：氷に触った感じ。帰り：すぐ熱
くなります。AC換装後で当たり前といえばそうですけど、旧
ACのときは氷どころか少し冷たいかな程度でしたので。
M3のアンテナはたしかルーフに固定でしたね。アンテナの良
否判定は簡単では
ないですが、あまりにも極端に入らないときは、カーステの
アンテナ入力に線（なんでもいいです）をつないで、比較す
るのも手です。この線と車のアンテナは同じ条件にはならな
いので判断は慎重にしてくださいね。
１０ｋｍ走って１ＬのＬＬＣですか、、これは泣きですね。
私の30は２−３週間でLLCレベルの警告が出る程度でした。リ
ザーバータンクのキャップですけど、あれは７−８年前の車
検の時に正規代理店が勝手に新品に交換してました。なにや
ら問題があったようですね。
>>リザーバータンクのキャップですけど、あれは７−８年前の
>>車検の時に正規代理店が勝手に新品に交換してました。
確かに世界で1件だかトラブルが在ったようですが、BMW JAPANは
顧客管理の目的を兼ねてリコール届け出をしたとの噂でした。
名付け親なんてとんでもないです！
リザーバータンクキャップですけど、現在純正品を注文すると
確か対策されたキャップが変えたような気がします。
あと、年数が経過するとリザーバータンク本体も危ないですよね！
エンジン周り（だけではないですけど）のパーツは消耗品と
割り切って乗っていくと、気が楽になります。話は変わりますが
昨夜の大雨でトランクのレインホースから排水されるはずの水が左の
ジャッキ下と、バッテリー下にまで侵入！！雨水でタプタプに！
しかも結構錆びてるし、水勾配の一番低い所に
３ミリのドリルで穴を開けて水が抜けるようにしました。
（錆び落とし、ペイントもしておきました）
ガーフィールドさん たしかに30は設計も製造も古く重大な
ことでない限り故障はある程度仕方ないですよね。別の見方
をすれば、枯れているわけで、大抵のことはどこかで発生し
ていてユーザーや代理店は、経験があり対策もすでにされて
いるので安心？？（笑）です。
私も電動アンテナの修理でトランク左側の内張りを剥がした
のですが、長年の疑問が氷解しました。１、外気導入の空気
はどこから抜ける？ これはトラップ（正式名称は？）があ
りました。２、スライディングルーフの水はどこへ抜ける？
これはトラップまでホースが伸びてました。
ガーフィールドさんが穴をあけられたであろうジャッキの最
低部のところには水抜き穴（ただの穴、ホースなし）があり
ました。TED320号もトランクが湿っぽい時期がありました。
原因は引越しした時駐車場が少し前傾しており、パッキンと
後部ガラスとのへこみに水がたまり、それがパッキンの下を
くぐって大雨のとき浸水してました。パッキンを外してシリ
コンゴムを充填してOkになりました。現在はまた引越して地
下駐車場です。
