ミッションからガラガラ音がする
No.230 ガーフィールド [E30 M3] : 2005/01/29(Sat) 11:40:27 :
ついにと言うかミッションがご臨終寸前です。
内部のベアリングの劣化による「ガラガラ音」が
クラッチを切っていない限り（ニュートラルでも）常時
音がするようになりました。
現在リビルトにするかOHにするか、中古ミッションを
買うかで悩んでいます。どなたか首都圏内で輸入車のMTを
きちんと組めるショップごぞ存じないですか？国産と
違ってクリアランス等がかなりシビアだそうで、誰でも
できる代物ではないようです。ディーラーだとＯＨは
やらないでＡＳＳＹ交換なので金額が・・・
また程度の良い中古情報をお持ちの方いらっしゃいましたら
レスください。ちなみに８７ Ｍ３でレーシングパターンです。
ミッションからガラガラ音がする(1)
ヘボピナ/[Ｃ1・>] : 2005/01/29(Sat) 11:58:05 :
それはレリーズベアリングの音ですか？フライホールが
踊ってる音ですね、私のはフライホイール削って軽くしたので
何時も出てます。気にしてませんが・・・ポルシェ996ＧＴ3も
アイドリングで音がするそうです。
ミッションの入りに問題なければ、普通のクラッチ交換作業で
治ると思いますが？
首都圏から少し離れますが、清水のしらい自動車さんが、
ミッションオーバーホールまで出来ると思います。
私のヘボピナは、Ｍ3用のゲトラーククロスとデフが入っています。
ミッションからガラガラ音がする(2)
ガーフィールド/[E30 M3] : 2005/01/29(Sat) 18:25:41 :
どうもです。「ガラガラ音」とかわいい表現を
しましたが、実際はかなり大きな音がしています。
メカニックに同乗してもらい確認しましたが、
レリーズの音ではないようです。バックの時には
時々「ガンッ」とかなりの衝撃が来るときがあります。
（はじめは何かにぶつかったかとおもいましたよ）
なかなか金属音の表現って難しいです、まったく持って
正常な音ではありません。まずミッションで間違いなさそうです。
情報にある白井自動車さんですが、ＯＨできるのは知っていましたが
工賃込みで最低料金が２０からです。そうなると
蓋を空けてみると交換するパーツの点数が増えれば
リビルトの方が少し高くてもケース意外は新品に
なるので、結果的に安くなりそうな気もします。
乗らないほうが良いのは当たり前ですが、何かと
使うことが多いので早急に解決しなくては！色々と
手を尽くしている真っ只中です。
また何かありましたらレスお願いいたします。
ミッションからガラガラ音がする(3)
yama20012001/ : 2005/01/30(Sun) 21:37:13 :
ゲトラグですよね？通常でもガラガラとうるさめのミッションとは聞きます。
マニュアルでものすごくうるさくなるとすれば、クラッチ関係、特にレリーズベアリン
グではないのでしょうか？
ミッション本体でガラガラとうるさくなる要素はあるのかな？？？？ ギアの入りの悪
くなった所も無いんですよね？？？？
お店、現品でのお助けできなくて申し訳ないです。
私の所はレースで御飯を食べている所にお世話になっているので、紹介しようがないん
ですよ、、。でも、ゲトラグは分解整備もやっかいだし、有名所でO/H頼んでも使える
部品と使えない部品関係無しに組み替えちゃうから危険とは聞いているんですよ、、。
O/Hと考える前に、もう一度、M3専門店に電話かけまくって、状況説明・アドバイス受
けるのはどうですか？ シライ自動車、パクトール、マイプロ？？？？
そうですね、クラッチ切ったら音が止まるというのは
レリーズしか頭に浮かばないんですが・・・
それとリバースで、ショックが来るというのも
ミッション本体より、クラッチのつながり方に
問題があるように思うのですが？？
ミッションなら、ガリガリ言って入りづらいとか
いちど入ったら抜けにくいとかあると思います
この前、同じＭ3で2速にサーキット走ったら入らなくなった
というのがあって、ミッション終わったと嘆いていましたが
結局、クラッチオイルの漏れが原因でした。
とにかくいちどクラッチおろして、内部の消耗を
確かめたがいいように思います
どうせＭＴおろすならやらないといけない作業なので・・・
ガーフィールドさん ご無沙汰しております。残念ですが有
効なアドバイスできませんが、ご快復をお祈りします。TED
320号は昨年暮れの車検で三じゅうウン諭吉さん（税込み）が
さよならされました。近所の中古車店のE36とほぼ同じ値段な
のには笑ってしまいました。古さ相応の問題はでていますが
、元気です。
ゲトラグの２６５／５だと、ベアリングが逝き易いです．
私知る限りでは、３台が３台ともベアリングでした．
アルピナのＢ６やＢ９、Ｂ１０あたりだとよく音がでてくるようです．
あのパワーにＭＴが持たないのかも．
私のにもともと付いていた／５はおなくなりになっていて、／６に乗せ換えてありました．
一応、壊れた／５ももらってきて触っておりましたが、やはりベアリングのようです．
愛知県なら、パワーステーションでやってもらえます．
当方、愛知県在住なもので、関東は？？？です．
追伸 リビルトといっても、メーカーがＯＨしたというだけで、ギアやシャフトなど
使える物は使っていると思いましたけど、、、違ったらごめんなさい．
再追伸：
個人輸入はどうですか？．国内のＯＨ価格くらいで、BMWのリビルトモノが換えるはずで
す．
皆さんどうもです（涙）
ヘボピナさん、特にシフトの入りは悪くありません。
まだ開けていないのでもしかしたら皆さんの言われるとおり、レリーズ
課も知れませんが。またフライホイールが踊っているか！
近日中にミッションを降ろして確認したいと思います。
納車Ｂ６−２．８さん、
3台ともベアリングでしたか？まだ確認していないのでなんとも
いえないのですが。近日中に確認してみます。また、個人輸入ですが
以前アメリカ経由で私も何度か行いました。ただ、ミッションぐらいの
重さになると送料がかさむので、結構厳しいかも。
ちなみに国内ディーラーではリビルトが39万でした。
今中古ミッション購入、もしくはＯＨの両方で検討中です。
ｙａｍａ20012001さん、
通常であればそれほど音は気になりません。明らかに
異音がしています。確かに輸入車のＭＴは国内ディーラー
でもｏｈはしませんしね。かなりクリアランスの設定が
シビアで、ｓｓｔもないところの方が多いようです。
また下記に情報をいただいた3件のショップですが問い合わせしたところ
金額が・・・どこも親身になって相談に乗ってくれましたけど
ＴＥＤさん、
やはりふるいだけあＴＴ
すみません！！途中で返信になっちゃいました＞
ＴＥＤさん、
さすがにドイツ車、しかもこの年式になると諭吉さんは
いっせいにスタートしますよね。しかもゴールの時には
5，6人増えてたりしますよね。
近日中に確認作業をして、またレスします。
アドバイスをいただいた皆さんに感謝！
ガーフィールドさん、すみません。マスターに症状を話したら、メン・ドラのベアリ
ングが逝っているとの事で、完全オーバーホールで、SST？の何やら専用工具の必要な
ピンを抜いてシムやら、ニードルベアリングの交換・・・、だそうです。・・・5速以
外はカウンターギアで駆動するけど、5速は肝心な部分を介して直結で駆動するような
構造だとか？？？
でも、逝くとしたら、距離が相当伸びているとか？メーター表示に偽りがあるとかだ
そうです。10万ｋｍそこいらで壊れる代物ではないそうです。あと、まずいとすれ
ば、通常のギアオイルを入れるのは良くないそうで、ゲトラグはエンジンオイルと同
じ何たらだとか？（マスターに別件の電話が入って詳細聞けませんでした）・・・・
言っている番号から想像すると柔らかめな感じでしたね？
クラッチレリーズだとペダルにも何かしらの挙動がでるそうで、メン・ドラのニード
ルベアリングが逝って前後のシャフトがセンタリングできなくなっている事から、ギ
アの噛み合いが悪く、衝撃が出るんだそうです。また、偶然にも、センタリングして
いれば衝撃は出ないそうです。
通常のO/H費用＋部品代金は覚悟だそうです・・・・・。
あれま．やっぱ大事でしたか．そこわそれ、気持ちいいシフトフィールが
手に入ると思って、ね．
長年BMW乗ると必ず通る道ですから．．．フォローになってないか．．．＾＾；；；．
ＡＴＦですよ．たしかＤＸ２規格の．
普通のギアオイルも入れた事ありますが、シフトフィールが粘って嫌でした．
２０ｋｍくらいで即交換．フラッシングとあいなりましたｉ＿ｉ．
