アイドリング回転数の低下
No.301 け-すけ [ALPINA C2 2.5] : 2006/06/24(Sat) 23:23:00 :
こんばんわ！け-すけと申します。
だんだん暑い季節になりＥ３０には厳しい季節となってきました。
私のC2 2.5ですが、暑い日になるとアイドリングの低下がおこるのです。
現象は、エンジンを掛け水温が上がってくると（水温系の針が真中ぐらい）
アイドリングの回転数が700ｒｐｍぐらいになってしまいます。
気温がそんなに高くない日は水温が上がってもアイドリングは900ｒｐｍ程で
安定しています。
外気温が高い日はなんでアイドリングが下がってしまうのでしょうか？
どなたかわかる方いらしゃったら教えて下さい。m(_ _)m
宜しくお願いします。
Re: アイドリング回転数の低下。。。(1)
ＧＭＳ/[Ｍク] : 2006/06/25(Sun) 18:23:29 :
外気温が高くなると確かにそういう傾向はあると思います
これは気温が高いと空気の膨張で密度が下がり、吸入量が変わるためらしいですよ
寒い方が吸入温度も低く、密度が高くなってパワーも出るそうです
エアフロセンサーである程度アイドリングや空燃比を計算していますが
詳しい事は知りませんが、Ｅ３６Ｍ3にキノコ型エアクリーナーをつけたとき
そういう現象にあいました。それでエンジンの熱い空気を吸わないように
カバーの着いたタイプに変えた覚えがあります。
チューンしたターボ車では夏になるとサーキットなどではパワーダウンが
如実にわかると聞きました
Re: アイドリング回転数の低下。。。(2)
け-すけ/[ALPINA C2 2.5] : 2006/06/25(Sun) 21:37:47 :
GMSさん
レス有難う御座います。
やはり気温のせいなんでしょうかね？
吸気がノ?マルなのに・・とも思ってしまいますが・・・。
E30で同様の現象の方いましたら情報ください-いm(_ _)m
Re: アイドリング回転数の低下。。。(3)
泉 音魚/[３２０ｉ] : 2006/06/26(Mon) 00:23:37 :
l闇|∀゜) チラ・・
えーと 私の車は年がら年中 ５～６００位ですが・・・
雨の日とか たまーに ((;゜д゜))))と、止まる？っていう
振動もしますが これと言って不具合は感じてません。
Re: アイドリング回転数の低下。。。(4)
け-すけ/[ALPINA C2 2.5] : 2006/06/26(Mon) 00:37:23 :
泉 音魚さん
レス有難う御座います。
エアコン使うと結構エンジンがきつそうな感じで夏場のエアコンＯＮ時は
アクセルをあおる等して対処しておりました。
泉 音魚さんの車はエアコン使用時は平気なのでしょうか？
Re: アイドリング回転数の低下。。。(5)
いぐあな/[E30-325i Mテク] : 2006/06/26(Mon) 01:49:38 :
アイドルでは、私の車両も概ね600～800の目盛りの間を針が触れてます。
が、今のところ不自由はしてません。というわけでほったらかしです。
私のはキノコ、ラジエターからの熱吸い込み仕様となってます。
夏限定？で、一応超簡易カバーらしきものは着けますが・・・
今のところ、ヒューズを何とかヒューズってのに替えてからは、エアコン付けててもエンジン
ストップすることもありません。
これが又、 エアコン付けるとやっと ７～800位に 成って(負荷
感じてるんだねー
それでも安定してます。
＿|?|○私のもキノコむき出しなので、 夏は対策をっと思いなが
ら４年過ぎてますが これと言って不具合は無いです。
しいて言えば 夏よりも冬よりも 雨の日が息づく時があるみたい
です。
私のMクーペには燃圧計をつけていますが、こいつがその時の気温や
湿度で一定ではないんですよ、また高度でも変わってきます
燃圧が変わると言う事は、燃調にも影響してるわけで、となると
アイドルはその時々で変わると言う事でいいんじゃないかと・・・
とくに8ビットで動いてる、E30ですからアバウトなはずですよ
アイドリングが安定して問題ないなら、200回転の差は気にしなくても
いいと思いますが・・・
それに確かそのころのやつはA/C入れたらアイドルアップじゃなく
アイドルダウンしてたと記憶しています。(アイドルアップ装置が無かった？？）
熱い空気を吸うといっても停車時の話で走行中ならそれなりのエアーが
入ってきてるはずですから
いぐあなさん 泉 音魚さん ＧＭＳさん
レス有難う御座います。
みなさんの話をお聞きすると、アイドルの低下は問題なさそうですね。
夏場はアイドル回転が下がって車が苦しそうだったので気になっていたのですが、
大丈夫そうですね。有難う御座いましたm(_ _)m
低回転アイドル でも 大丈夫とか言って 喜んでた 泉です。
その後 日に日に 元気が無く成って来て ここ数日前から 音が ポルシェの音がします。
バルバルバル って言ってます。(マフラー？
そんでもって、トルクが無く、アイドル時も心停止寸前の振動もあるし(しかし 止らない
乗ってて 安心出来ない感じです。
今日 プラグを抜いて見たら １，３，４ 特に３ のネジから上の部分にタールがコッテリ付いて
いました。
一通り掃除して 戻した物の ┐(?∀?┌ 現状維持です。
現状維持と言っても 毎日４０キロほどしか走らないのですが、乗るたびに元気が無く成って来てま
す。
走るうちに 看てもらうようにしてもらったら良かったなー と思ってます。
火曜日が休みなんだけど そこまで 持たないかも(゜Д゜;;)))
泉 音魚さん
け-すけです。
お車はいかがでしょうか？
私のＣ２は最近涼しいので調子は良いです。
ただ、エアコンつけると苦しそうな感じになります。
コンプレッサ?の寿命が近づいているっぽいです。
試しに添加剤をぶち込んだら、いい感じになりました☆
夏場のアイドル低下ですが、アイドルバルブでは！？
と思いました。バラして掃除してみよ～と思ったのですが、
Ｃ２には、アイドルバルブが見当たりません・・。
何処にあるかご存知の方いらっしゃいませんか？？
通常の325は、インマニの横あたりに黒いアイドルバルブがあるのですが、
Ｃ２にはありません。。。何処へ行ったのでしょうか？？（汗）
けーすけさん おこんばんわ （＾＾；
ど無いもこないも 成りま変わー エアコン付けるとアイドル時に若干回転数が上がるので
停車時のエンストはなんとか 軽減で来てるけども
＿|?|○ バックファイヤーでてるよ。
コンコン って トランクで何香が跳ねるような 音がしてるなーっておもったら
あれだ、 爆発してるよ・・・・ ともかく プロに看てもらう様にして見ます。
アイドルバルブ ですが、おいらも Ｃ２の場所は判りません（＾＾；
おいらもアイドルバルブバラして 見たけど 皆さんが言うほど悪く成って無かったですわ。
泉 音魚さんこんばんわ！
バックファイヤでちゃってますか・・。
プロ行きですね・・。おそらく・・。
エアコン付けてアイドルアップするのはいいですね！
自分のはアイドルアップしません・・（泣）
ALPINAだから？？C2乗ってる他の人に聞いてもやっぱアイドルアップしないようです・・。
何がなんだか・・・。けど、添加剤のおかげでエアコンつけても苦にならなくなりました☆
ま、今日は涼しかったので、暑い日にためしてみないとなんともいえませんが・・。
泉 音魚さん
もしかしたら、エア吸いの可能性はないですか？
Ｅ３０Ｍ３だったらインシュレーターや吸気の通り道のゴムの亀裂なんかが
よくありましたよ、それとバックファイヤーみたいな音もエキマニの
ボルトが折れてそこから漏れてたというのもありましたが、排気管のつなぎ目
やエキマニが折れてるなんて可能性もあるとおもいます
実物見ないと表現で違うかもですが・・・
ＧＭＳさん 有難うございます。
そのへんも 懸念されると思われます と言うのも キノコエアクリ付けてて
最近ステーが 折れかけてて何時もよりエアフロが下向いてるので 見えないところで空気吸ってい
るとも 考えられそうです 一応一通り視診触診にて見たけど （＝＝； 特に問題無し。
あとー エキマニですが プラグ抜いた時に観察したけど見えるところでは問題無さそうです。
ただ単に プラグが爆発して無くて 生ガス流れて マフラーで爆発かなー？
タコアシの終端と触媒の繋ぎ目の仕舞いをパテにてコテコテしてるから 吹き飛んでドナイカ成って
居るのとか・・・ これじゃー バックファイヤー程度じゃすまないし・・
ともかく 明日入院です。 (A^^;;;
┐(?∀?┌
普通に プラグが死んでただけでした。
毎朝車のプラグは２００００キロ って言っているんだけど
２００００キロってのも 早すぎるとは思う物の・・・・
流石に１７万キロ替えないのは 問題だろうなー。
↑すごっ！！(◎0◎;
17万キロ、もてるんですねプラグ
ぇぇ 買った時から 交換してなかったんですけどね。
あのー新車情報の三本さんだっけ？ プラグなんて物は最近のものは１０万キロくらい
十分持つんだから メーカーに騙されて 替えて行くものじゃないって言うので
放置・・・・
気のせいか 追い抜きが 軽く出きるように 成った気がします。
アイドリングは相変わらず７００～７５０回転 ですが。
あと テスターで見てもらったけどエアコン付けようと 付けていまいと
一発死んでいようと 直しても 回転数は 変わってませんでした。
＞けーすけさん
ALPINA C2 のエンジンルームを見た事が無いので、間違いかもしれませんが、お話を聞く限
り、2.3ベースの車両だと思われます。
そうなると、Lジェットだと思いますので、こちらが該当するのではないでしょうか？
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1171&mospid=47260&btnr=13_0234&hg=13&fg=15
こちらの部品「ADDITIONAL AIR SLIDE VALVE」がアイドルバルブに該当する？のかもしれませ
ん。
Lジェットには、アイドルバルブはありません。
Lジェットの場合、季節によってはアイドルの調整が必要だと聞いた事があります。
LジェットのECUは、蓋を開けてみれば解りますが、とても細かな修正を行なってくれる代物で
はありません。
解りやすく言えば、そのECUには、通常のROMさえも存在しません。
という訳で、ショップに一度相談されてはいかがでしょう？
有名ショップなら何処に伺っても返答は返して下さると思いますが、静岡のｓさんが信頼でき
ると思います。
M3なショップですが、C2のテストを行なった事があると、過去のHPの記事にありました。
クロトゲＨ２３さん
こんばんわ！
私のＣ２はご指摘の通り323ベ?スの物です。
だから通常のＥ３０と同様のアイドルバルブはないのですかね？？
提示して頂いたＨＰからアイドルバルブ？らしき物を確認する事が出来ました。
明日、Ｃ２がこのような構造か確認してみます。
当時のＳＰＥＣ表を見ると確かにＬＥジェトロと記載されております。
という事は、季節毎のアイドル調整が必要なんですかね？？
教えて頂いたＨＰ、便利ですね！初めて知りました！有難う御座います。
でわ！！
はじめまして。
さて、アルピナＣ2 2.5のアイドルバルブは存在いたしません。
私がさわったなかでは、エアースライドバルブは冷間時のアイドルアップを担当していて、温
間時には関係ありません。
エアコンも補助アイドルアップも存在いたしません。
日本の正規輸入ではアイドルバルブとアイドルアップソレノイドは存在するのですが・・・
たぶん、アイドリングの低下については、エアーホースのひび割れによる、エアー吸いが考え
られます。
一度、エア吸いを直して、点火時期、エアーフローメーターのＣＯ調整をおこなうとよくなる
とおもいます。
なお、Ｏ２センサーがわるくても息継ぎをおこすことがありますので、もししんでいたらＯ２
のカプラーははずしてください。
