AT２速3速のセレクタでは全く前進しない不具合の原因
No.1003 JG（げんこ） [５４０Touring’９４] : 2001/01/08(Mon) 最終更新日2021/10/2 :
・・・ってことでご報告です。
症状
Ｄレンジでもほとんど前に進まない。(３速holdとは違う感じ)
２・３速のセレクタでは全く前進しない。
Ｎレンジでアクセル回すと・・・後進する！！。（すごい）
Ｒのみ、まともに動く。
オンボードのメッセージは何も異常を示さない。
ほとんど突然死状態でした。
で、ディーラーに持っていくと、２０分程でお見積もりのご提示。
合計金額¥６５８，４５５． (＠_＠)；；ってかんじですねえ。
(ニコニコ持ってこられても・・・)
ええい、ついでにタペットカバーのシール交換も頼んで帰ってきました。
６年９ヶ月、総走行距離５９，５００ＫＭ。
ＺＦ５速・・・・恐るべし。
AT２速3速のセレクタでは全く前進しない不具合の原因(1)
浪花の恭平（自宅）/[Ｅ34−Ｍ5] : 2001/01/08(Mon) 10:56:23 :
ありゃりゃりゃりゃ．．．
ご愁傷様です。（＾＾；
それ以上の言葉が．．．出ない．．．
AT２速3速のセレクタでは全く前進しない不具合の原因(2)
Nobuta-S/['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/01/08(Mon) 11:05:06 :
おぉ！ＪＧさん！
新年早々、何と悲しい出来事が!
Ｎ５のＡＴが逝ってしまった、あの1998年5月7日の
悲しみを思い出してしまいました。
初回登録より、7年と3ヶ月、私が、ＡＰカーで入手して、
2年と3ヶ月、６７，８６２ｋｍの出来事でありました(；；)
正規ディーラーにて、リビルト品ＡＴ（５ＨＰＺＦ）
459,000円ほか一式、工賃込みにて、563,005円(消費税別途)
でございました。
(お願いして、5万円ほど値引きをしていただきました)
さすが！５４０さらに高い!
それをあっさり修理するＪＧさんは、さらに尊い!
まさにＥ34乗りの鏡であります!m(__)m
AT２速3速のセレクタでは全く前進しない不具合の原因(3)
ＤＡＤＡ/['91 E34-M5] : 2001/01/08(Mon) 11:11:21 :
えっ！ ９４年式でもＺＦ使っているの？
ＪＡＴＣＯなら半額近い金額で済むのに・・・・
JGさん、ご愁傷様です・・・
先日HACHIさんと５４０のATの話をしていた事を思い出しました
やっぱり５４０のATは高いっすね
DADAさん、５３０，５４０のＶ８勢は、最後まで
ＺＦだった模様です・・・。
げんこさん、新年早々大変でしたね。
Nobuta-Sさん、V8モデルはJATCOじゃなくってZFだったんです
か。知らなかったな〜。一瞬、JATCOでも59000Kmで逝く事もあ
る！あ〜こわ！と思っちゃいました。
JGげんごさん、御愁傷様です。
しーさま、JATOCOでも逝く時は逝きます。
E36の初期に搭載されていたJATOCOの場合（たぶん525と同じ
物）、結構お亡くなりになった事例が有るそうです。
（ディーラー談）
ちなみに、後期型のJATOCOでも逝く時は逝きます。(^_^;)
現にモラ嬢のATは48'242kmでスリップが出始めた上に、DISでも
エラーが出てJATOCO側の指示で交換していますから・・・。
A5S 300J-PH 420,000円 なり・・・。（工賃等別）
DADAさん、後期型JATOCOは高いです。(>_<)
え〜？ げ、げんこさん。ＺＦ逝ったの？？(＠_＠)
ご愁傷様でございます。
それにしても昨年のともさんに続きげんこさんまでとは・・・(T_T)
人ごとではござりませぬ。あ、あすは我が身でしょうか。
¥６５８，４５５ですか・・・高っ。覚えたくない金額ですねぇ。(^^;
では、復活の日を心待ちにしております。
ご報告どうもありがとうございました。。
ＪＧさんご無沙汰しております、まさ坊です。
私もつい最近載せ換え大手術を終えたばかりですので心中お察し致します。
とはいってもあちきは（超貧）なのでディ−ラ−の門などはたたけませんでし
たが・・（悲）
一日も早いご回復お祈りしております。
皆様にご心配いただき恐縮です。
大蔵大臣は、”お金銀行に無いよ”といってますが、きっと何処かに・・・。
復帰の暁には走りまくってやる〜！！(ヤケモード)
日本平以来ご無沙汰しております、むーさんです。
いやー、大変でしたねぇ。びっくりです。
同じZF組として他人事ではありません。
一日も早い御復活を祈っております。
さ、貯金始めよっと。
JGさんはじめまして＆大変でしたねー。僕のATも半年ほど前に逝ってしまっ
たので他人事ではありません。
僕のはJATOCO製なのでそういうことはないだろうと安心していましたが、変
速ショックが大きくなる、エンジン始動直後はなかなかシフトチェンジしない
などの症状の後逝きました。
レッドラインのATFに換えたり、添加剤入れてみましたが、だめでした。
その後いきなり大量のオイル漏れがはじまり、修理不可能になりました。
ディーラーで工賃込みで35万円くらいでした。
ちなみに11万キロに届こうかというころでした。
今は新しいATで快適なので、ま、いっかと思っています。（楽観主義者）
ＪＧさん今年もよろしくお願いします。
って、いきなりヘビーなＡＴねたですね。ご愁傷様です。
この前お会いしたときは、お弁当買いだしへの出発で
０ｋｍ／ｈからのすばらしーー加速を見せていましたが・・・・
嫁さんが「加速がええーー」って感動しておりました。
私にもうらやましい加速でした。（全く追いつけん！）
うちの車は、奈良にあるＥ３４を得意とするショップに
全部お任せです。
そちらでの整備によりいまのところうちのＡＴは快調です。
以前は全部ディーラーだったのですが、
「加速時３速に入りたがらないのですが」との相談に
本当に危なそうな変速だったのに
「そういうミッションです」って答えられたので
ディーラーとはさよならしました。
げんこさん、ご愁傷様です。Ｎで後進するとはあなおそろし。そんな事いってる私も年末年始の
一人のりがたたったか、購入以来３度目となる下血が始まり、発動機滑油低（訳もも５）のメッ
セージも出るようになったので近く入院です。しかし、一気に６０万オーバーの出費とは・・・・。
BMWに限らず、外車のAT故障は高いですねぇ。
本当にご愁傷さまです。NOBUTA-Sさん同様に、AT逝った経験のある
ozozです。60万オーバーの出費は痛いですよね。私も本当は60万
オーバーみたいでしたが、購入2週間目だったので、販売店に20万程度
もってもらい40万出費のOHで済みました。
TRAN PROGRAMがついてからものの5分程度で走行不能になりました。
手のかかる子供が可愛いんだと心に決めて改造／改良道に勤しんで
います。げんこさんも頑張って育てて下さいね。
ＪＧさん h.matsuです。
私のATは今のところ元気ですが・・・
いつ逝ってもおかしくないんですね。
約６６万ですか・・・げ、毎月５万の積み立てでも１年以上かかる！
どうか壊れませんように。（南無・・・）
ところで、ともさんに私信して、壊れたときの状況を伺いました。
<ともさん>より
ＡＴの具合ですが、最初の症状はバックでした。
車庫入れの際にバックで段差を乗り越えるとき、アクセルを踏んでも
空ぶかしでパワーが伝わらない状態がありました。（約１年前の状態で。）
これはクラッチが滑っているかもしれないといわれましたが、
そのまま使っていました。
最初の兆しは９月頃にありました。
いつもは発進時にはブレーキを離すだけでクリープで発進するのですが、
ブレーキから足を離しても動かず、アクセルを踏むと急にクラッチが
繋がったような感じで発進、すぐに急ブレーキを踏むといった感じでした。
だそうです。
ＪＧさん、まるおです。
日本平で同じテーブルに座らせていただて以来
お会いすることが出来ませんでしたが、この度
は何と申し上げれば宜しいのか・・・
それにしても、聞いてはおりましたがＡＴは高
うございます。
我が家の車はＪＡＴＯＣＯ製ですので、万一の
場合若干安く済みそうですが、７万キロを超え
事前の準備がやはり必要？
今、ＡＴが逝ってしまったら・・・
考えると恐ろしい・・・
１日も早いご回復を、また、回復した際には
思う存分走ってください。
この度はご愁傷様です。ｍ(_ _)ｍ
今は只々、早期の復活を祈るばかりです・・・。
ぎょえええ、、、すんごい修理金額ですねえ。。
ご愁傷様でした。。。他に 言葉がありませんです。。
ちなみに、ＡＴＦ交換は マメにされてたのですか？？
あすは わが身ですもんねえ。。貯金しとかなくちゃ。。
で、早く治ってくると いいですね・・・・支払は怖いけど。。。（＾＾；
それでは。。。
ＪＧさん、この度はご愁傷さまです。
でもＡＴ逝っている方が多いんですね。
こわ〜！
こまめにメンテせねば。
JGさん、ご無沙汰です！
大変な出費になってしまいましたね。。
で、交換後はまた駆け抜けて下さいね！
それでは…。。
ＪＧさん、この度はご愁傷さまです。(^-^;)
ＺＦっていきなりですか？？？
ウチの５３５も危ういかも？１０万９千ＫＭですから・・・
でも全然滑ってないし・・・こわいですね・・・
またお会いできる日を楽しみにしております。
ＪＧげんこさん、このたびはご愁傷様です。
約６万ｋｍですか！しかも６５万？（＠_＠）
同じＶ８ＺＦ製５ＡＴに乗る身としては他人事でない話ですね。
一日も早い御復活祈ってます。
