ローターに交換後にガッチャン、ゴットンと音がする原因
No.1409 Ｅ３４ＢＭ小僧 [95 E34 525iセレクション] : 2001/08/11(Sat) 最終更新日2024/1/21 :
小僧ですm(._.)m ペコッ
水回り交換と一緒に
新古ローターに交換しました
（ローターのみ）
ところが走行時、右フロントあたりから
ガッチャン、ゴットン、、と音がします
最初はパットとローターが同時交換では無いので遊びの
音かと思っていましたが、
今朝、右のホイールの隙間から手を突っ込んでキャリパーを
掴んで見ると、、ガコガコ動きます、、？？
左側のキャリパーはびくともしませんでした
やっぱキャリパー、、ゆるんでますよね？
キャリパーってガコガコ動きませんよね？
僕でもマシ締め出来ますかね？
今日から取り付けた工場お休みで文句も言えなくて、、
このままお盆明けまで走行は、、やばいっすか？
ガソリンスタンドレベルで対応可能なら
お願いしちゃうんですがね、、
今回お盆は全部出勤でしかも帰宅は１０時、１１時、、┐('〜`；)┌
困ってますm(._.)m ペコッ
お知恵を、、
ローターに交換後にガッチャン、ゴットンと音がする原因(1)
DOP/['90/1 M5] : 2001/08/11(Sat) 10:03:49 :
緊急事態です。。
その状態で走らないでね！
ローターを替えたとなると、キャリパーの
バックプレートのボルト（１９ｍｍ×２）を
外しての作業になります。たぶんこのボルトが
緩んでます。
ここはストラットと、キャリパーの固定個所です。
緩んでる側にハンドル目一杯切ってやれば
工具が入りますから、取り敢えずボルトを目一杯
締めて下さい。
ちなみにトルクは１１キロ位ですから、近くの数値
までいくはずです。後々はトルクレンチで！
健闘を祈ります。
ローターに交換後にガッチャン、ゴットンと音がする原因(2)
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ/['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/08/11(Sat) 10:16:46 :
むむ、早速ＤＯＰさんから、頼もしいご指示が！！
ブレーキは、重要保安部品なので、何級だか忘れましたが、
整備士資格の無い人は触れないのでしょうけど、乗るのでしたら、
その様なことも言ってられないので、先ずはＤＯＰさんの
ご指摘とおり締め付けを・・・！(最近は、ＧＳでも整備士資格
持ってる人とか、ましてオートバックスなどでも駆け込み寺できますので
近くにあれば、行ってみるといいと思います！)
ローターに交換後にガッチャン、ゴットンと音がする原因(3)
Ｅ３４ＢＭ小僧/[95 525iセレクション] : 2001/08/11(Sat) 10:29:52 :
やっぱり凄いよ、、ここは、、
即レスだもん、、
と言うわけで
キャンさんより直電いただきアドバイスを、、
ＤＯＰさん、師匠、ありがとうございました
先ほど松都知事より直電話いただき、
工場の方に直接コンタクトをとっていただき
本日お昼に工場を開けてもらいことになりました。
現在出勤中で工場は約１０分くらいのところにあるので
非常に助かりました。ペコ
また結果ご報告いたします
でもほんと凄いよねここの仲間は、、ポロポロ、、
最近甘えっぱなしなので
いつか私も立派な３４乗りに成長し、還元できるように
精進いたす次第であります
Ｍ５マイスターＤＯＰさんからのアドバイス通りですよ。
取り敢えず、増し締めで対応して、規定トルクで締めればＯＫですね。
相変わらず、素晴らしい危機管理体制ですね(＾＾)
ぱちぱちぱち！
病気の時でもここまで素早い診断、診察受入準備
までは、整いますまい・・・
こんにちは。
早く気付いて良かったですね。
それに、もしそんな状態で高速を走ってたらと思うと『ぞ〜っ』とします。
休日出勤もたまにはいいということですかね？(^^ゞ
いずれにしても、もう一度ブレーキ回りを点検した方が良さそうですね。
エア抜きもしているのかどうか？
それにしてもに、大事がなくて何よりでした。
お仕事頑張ってください。
ではまた。
いやぁぁぁ
ブレーキ効き悪いなぁ、、と思っていたんですよ
でも交換してすぐ出し、パッドは変えてないので
いわゆるあたりが出るまではこんなもんかと？、、
なんで気が付いたかと言うと、
普通に走行しているとマンホール越えでゴトンやガチャンが、、
それも右だけ、、左マンホール越えは正常、、
でもブレーキング時は右マンホール越えでも正常、、
しょうがないのアクセルとブレーキを同時に踏みながら走ったら
正常、、、、、何かが揺るんでる、、とド素人＠も察知、、
最初はホイール蹴飛ばしてみましたががっちり、、、
キャリパーは汚いので触る気無し、、ですが師匠に薦められて購入した
軍手を思い出し、、初軍手でキャリパーをグイグイと、、
お？ガコガコする？、、左は？、、動かない？？？？
と言うわけでした、、、
師匠に薦められた軍手が無ければ今ごろ平気で
突っ走ってましたね！間違えなく！
あっ、無事に解決の方向に向かってますね。(^o^)
じつは最初の投稿見てから小僧さんに私信してしまいました。
(チョット重たい私信ですが・・ーー;)それにしてもチョット目
を離した間の皆さんの
素早いレス＆対応・・・凄い。。
小僧さん、まずはきっちり直してね！ではまた。
こんにちは。ファルコンです。
大変なことになっていましたね。
キャリパーを固定している１９ｍｍのネジの締め忘れっぽいですが
プロの作業では考えられないことですね。
私は自分でローター＆パッド交換をしましたが、とても簡単な作業
でしたよ。
それにしても早く気づいてよかったですね。
小僧です
先ほど工場より戻って参りました
キャリパーのネジをバンバンマシ締めしておられました
最後のひと締めが甘かったようです、、
帰りは気持ちの良いくらい元の状態に戻り
一安心しております。
皆さんに色々アドバイス頂き
有り難うございましたm(._.)m ペコッ
小僧さん、無事に治ったようでなによりです。(^。^;)ホッ
良かった良かった。
（先程は、失礼致しました。m(__)m）
う、うむ！
これにて一件落着！！
（よかったね）（＾＾）
小僧さん、まずはなによりでした。
Ｓ師匠の遠山裁きの後ですが、気になる点が１つあります。
＞キャリパーのネジをバンバンマシ締めしておられました
締め直しは規定のトルクで作業したのでしょうか？
と言うのも、私もディスク＆パッドの取替えを馴染みの
GSでやった際、インパクトにより締め付け過ぎたため、
なんと！ボルトが切れました。
切れたボルトは取る事が出来たので、とりあえず
ホイールボルトが合うので仮に留めました。
もう１本のボルトを見てみると、伸びていました。
そうなんです、あの太いボルトが伸びるのです！
普段は、これまた馴染みの整備工場に頼むのですが、
ＧＳの人がタダで取替えてくれると言う甘い言葉に
乗った私がバカでした。
（ＧＳの人は整備士免許は持っています。）
今は規定のトルクで締めた新しいボルトになっています。
＜教訓＞
１．規定トルクは守りましょう。
２．タダより高いものは無し！
ボルトの件がUGさんから出たので、私からも。
（ＵＧさん、初めまして）
ボルトの切断は、私も見た事があります。
Ｂ３ ３．０／１で発生しました。
２本の内、上の方（？）は固くなったところで、締めるのを止
めたのですが、下の方が何時までたっても締まり具合が固くな
らないので、どんどん捩じ込んだのです。
逝きました。（ボキッ！）
お気を付け下さい。＞ALL
