エアコンのガスでＲ−１２から１３４ａ変換キットを購入
No.1390 ゴンザレス [Ｅ３４ ５３５ｉ] : 2001/07/26(Thu) 最終更新日2022/11/13 :
E34な皆様。
暑い日が続きますが、いかがお過ごしでしょうか？
さて、エアコンの「人柱宣言」をしてからかなり経ちますが（^_^;）、
遅ればせながらその後のご報告をさせていただきます。ｍ(_ _)ｍ
飛び込みで交渉した電装屋さんにて、先日施工をして貰いました。
某社のシール剤と、Ｒ−１２→１３４ａ変換キットを購入したのですが、
Ｒ１２が有るのであれば、その方が信頼性が高い！という、この道○０年の
職人さんの言葉を信じ、今回はシールだけの施工となりました。
モノは液が入った筒状が２本で、それぞれが「金属部分」「ゴム・シール部
分」
への漏れ止めの効果がある、というものです。
先ず、「真空引き」をしてからその薬剤を注入するんですが、いざ注入しよう
としても、中身が入っていきません。
その筒の内側にネジが切ってあって、レンチで締めていくと中の液体が押し出
され、
注入されていく筈だったのですが、いくら締めても入っていかないばかりか
液体は逆流（外に漏れ出す）する始末。
これではイカンと、販売元にＴＥＬし確認したところ、注入口には針が仕掛け
てあって、
ねじ込んでいけば針が先のゴムを突き破り、中の液体が出てくるというもので
したが、
何らかの理由で、先で中身が硬化し、針が突き破れなかったという結論に達し
ました。
すぐに商品の交換には応じてくれましたが、抜いてしまったＲ−１２のガスは
ムダに
なってしまいました。（T_T）
※ その場は仕方が無いので、持ち込んだR-12と電装屋さんにあった、１缶
（半分）
を入れなおし、帰ってきました。（-_-;）
もちろん、施工の意味ナシです。。。(-_-#)
その後の販売元とのやり取りの中で、
「最近スー○ー○ールを使用してガス漏れ修理を実施した車両で、レシーバー
ドライヤーに溜まっていた水分とスー○ー○ールが反応してドライヤー内部で
スー○ー○ールが固まったためガスの循環が止まり、その結果エアコンが冷え
なくなると云う事例が数件報告されましたのでお知らせします。この事例を参
考に作業予定車の事前チェックを行い、疑わしい車両は前もってドライヤーの
交換を行って下さい。」
との注意があったんですが、この「レシーバードライヤー」って何なんでしょ
う？
何処に付いてるものなんでしょうか。
また、交換の費用は如何程なものなんでしょうか？
長文失礼しました。ｍ(_ _)ｍ
エアコンのガスでＲ−１２から１３４ａ変換キットを購入(1)
Nobuta-S/['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/07/26(Thu) 20:22:17 :
おお！ゴンザレス殿！ご報告&ナイスチャレンジングスピリット！！
まっこと、人柱の"範”となるものでございます。
しかし、今回もなかなか難航されているようですね・・・。
レシーバードライヤー・・・・、私も初めて聞きました。
↓
http://www.f-fujisho.co.jp/menu05.htm
を見ますと、何だかカーエアコンシステムには、必須の
パーツのようにも見えますが・・・。
どなたか、お詳しい方フォローお願いいたしますｍ(__)ｍ
私は、一足お先にエアコンコンプレッサーがいかれてしまい、
ＯＨして、再度Ｒ１２充填の道をたどりました(^^;
エアコンのガスでＲ−１２から１３４ａ変換キットを購入(2)
TAMO/[E34-M5] : 2001/07/26(Thu) 21:27:58 :
ゴンザレスさん、お久しゅうございます。。
飛騨ではどうもでした！
人柱報告ご苦労さまです。 この後も経過報告お願いします
ね。
うちのＭ５は飛騨から帰京後、エアコンのエキスパンションバ
ルブから吹鳴音が発生してますが、今のところ機能障害は無い
模様です。
この猛暑、エアコン、水廻り、体を労って乗り切りましょう
ね！
それでは…。。（ぷぅ〜♪ ←関東では通用しませんでした）
エアコンのガスでＲ−１２から１３４ａ変換キットを購入(3)
skoyama/['92 E34 525i] : 2001/07/26(Thu) 21:28:37 :
およよ？まだ進展していませんでしたか！！
ご苦労様です<(__)>。
んで、「レシーバードライヤー」ですが
循環中の余ったフロンを一旦溜めておく所のようですね。
＝リキッドタンクのことらしいです。
頑張っておくれやす！！
こんばんは。ご無沙汰です。
レシーバードライヤー、ウチのはEngルーム内右ロービーム後方の
エアクリの近くにあったような・・？V8じゃ参考にならんか（笑）。
あっ、ベントレー(640-11)の写真のがその物かな。
レシーバードライヤー(A/C receiver/drier)
コンデンサー(ラジエーター前部)で冷やして液化された冷媒を一時貯蔵
してエア抜きを行って完全な状態液化状態で冷媒をエクスパンションバ
ルブに送り込むための場所(部品)ですね。
レシーバードライヤーとは水分を取り除くため乾燥剤が入っているので
リキッドタンクの事をそう呼んでいるみたい。
しかし暑いっすね・・。完調目指して頑張って下さい！では。。
↑
あ、ＨＡＣＨＩさん、発見！！(^Ｏ^)
お元気でしたか！！
ゴンザレスさん、お久しぶりです。
ドライコンテナ（リキッドタンク）はＡ／Ｃ装置内の水分を除去する部分で
す。ＨＡＣＨＩさんの書き込みの通りの場所にあります。
６４５３ ８３９０ ４６９ ２７，１００円です。
結構良い値段の物ですがせっかくメンテナンスするのですから交換すること
をお勧めします。もし新車からノーメンテナンスで来ているのでしたら多分
ドライコンテナの中身は飽和状態のはずです。
おおー！
皆様、早速ありがとうございます。（感涙。。。）
師匠
Ｎ５の調子はその後、如何ですか？
そのＨＰ、チェックさせて頂きました。
やはり国産に比べると、倍以上しますね。(^_^;)
では、例のお部屋でまた。。。
ＴＡＭＯさん・ＨＡＣＨＩさん
ヒダヒダオフミではお世話になりました。
ダンパー（脚じゃない）リフレッシュ作戦は、着々と進んでおります。(^O^)
これからもめげずに「ぷ〜」は布教してください。（笑）
ｓｋｏｙａｍａどの
では、パーツ１つ追加で。。。（^^ゞ
ＳＨＯＴ ＨＯＰＥさん
ご無沙汰しております。
いつも的確なアドバイス、感謝です。ｍ(_ _)ｍ
多分、ノーメンテだろうと思いますので、この際
やっておいた方が良さそうですね。
しかし、交換したあとにコンプレッサーが逝ったりして。。。(-_-#)
まあ、そのときはその時で。(^^ゞ
では、進展しましたらまた報告致します。ｍ(_ _)ｍ
久しぶりの投稿です。
無断リンクですけど、こんなページがあります。
http://www.ne.jp/asahi/yamaguti/maserati/hibi2/hibi2.htm
この日記で今年の７月７日、８日の分を見てみて下さい。
割と詳しく交換作業が書いてあります。
こんにちは、KOUさん、Nobuta-Sです。
いやいやマセラティの方々も相当、濃いですね！！（流石（^^））
ＫＯＵさん
情報ありがとうございます。ｍ(_ _)ｍ
同じ５３５乗りということで、宜しく御願いします。
しかし、師匠の仰る通り「濃い」ですね〜。。。（笑）
あっ、そうそう。
その後の話をゆう子ちゃんに伝えときましたよ。
＞師匠
ゆう子は、家出したっきりなので、また絵里子が
おこたえしたみたいですよ>ゴンザレス殿(＾＾;;;;;
