ホイールアライメント
No.1545 まさき [E34-90' 525i ACSレプ] : 2001/11/05(Mon) 21:42:09 :
こんにちは。まさき＠日立です。
みなんさんにお聞きしたいのですが、アライメントって
みなさん定期的に調整しているのでしょうか？
１．アライメント調整すると、やっぱり変わるのでしょうか？（効果ある？）
２．タ○ヤ館とかでやってもらえるのでしょうか？
３．その場合BMWのアライメントのデータとかってあるのでしょうか？
なんか、よく分からないので色々教えてください。
ホイールアライメント(1)
BAN/[’93 E34-540i] : 2001/11/05(Mon) 21:59:25 :
まさきさん
はじめましてBANです。
何お隠そう私8月にタ○ヤ館にて
アライメント調整致しました。
調整後は私の感覚では確かに変わりました。
しかし、現在は少し変わってきております。
私の行った大船店では半日車を預け作業してもらいましたが。
診断書は頂けませんでした。
聞くところでは国産車と違い一方向しか調整できないとの
ことでしたが定かではありません。
再度、アーム関係とブッシュのメンテをしてみようと思います。
たいして参考にならずすみません。。。
ホイールアライメント(2)
BAN/[’93 E34-540i] : 2001/11/05(Mon) 22:03:39 :
補足です。
アライメント調整後走行距離
約6千キロです。。。
↑何をが何おになってしまった。。。恥ずかしい…
ホイールアライメント(3)
まさき/[E34-90' 525i ACSレプ] : 2001/11/05(Mon) 23:16:28 :
ＢＡＮさん、はじめまして。
そうですか・・・半日預けないとダメでしたか。
調整後は、良くなったってことですかね？
で、６千キロでまた変わってきたんですか？
ＢＡＮさんちなみに費用はどれくらいだったですか？
まさきさん、費用は1.5諭吉程だったと思います。
セール期間などあるようですが交渉で安く出来るようです。
調整後は確かにステアリングのセンターも出るようになりました。
実は2度目のアライメント調整に出したのですが。
ロア・アームのガタを発見し調整しきれなくなり。
ロア・アーム交換後再度無料で調整するとの事でしたので
タ○ヤ館では決まった料金は無いようです。。。
行きつけのタ○ヤ館で何回かアライメント調整をやっています。
BMWの場合定価で３諭吉ですが状況（タイヤ購入、クレーム）等、
交渉次第で半額程度までは変化するようです。
調整データは私の車達の場合はありました。
E34(除くM5）の場合調整できるのは前輪のトーインのみで、
これ以外でのずれはブッシュ、ロッド類の交換しか方法が
無いとのことでしたね（＞＜）
あと、そこのタ○ヤ館では診断書を出して詳細な説明を
してくれていました。
BAN さん＞ 先日お話ししていた件です。私の15年の付き合いのメカ
ニック（工場は五反田）は、アッパーマウントの穴を開け直して完全に
調整してくれます。先代の E21-323 もそうしました。
ブッシュ類の交換と同時に行った作業でしたが、2諭吉程度です。単体
ならちょっと高いかも知れません。
ちなみに作業内容は以下の通りです。
・フロントストラット脱着
・アッパーマウント取り付け部分改造（右の穴を開け直します）
・キャンバー調整
他にも純正スタビの強化（2諭吉）なんかも同時にやってくれますよ！
ご検討下さい。
まさきさんこんにちは。 先日のチロルオフの前に、私もアライメントを取り
ました。
近所の正規ディラーでは調整測定料で２万円、調整方法はフロントのトーのみ
といわれました。トーだけで２万円はちょっと、と思い近所のタイヤショップで
聞いたところ、○菱のディラーで格安でやるということを教えて貰い、早速予
約して行いました。
料金は測定料が２０００円、調整が１箇所３５００円と超格安、しかもきちん
としたアライメントテスターに載せていました。もちろん、調整前と調整後の
詳しいシートもいただき、説明もしてくれました。
測定が２０００円なら、サス脱着の度に測定しても安いものですよね。時間も
１時間くらいでしたし．．。
ただ本来は庭師さんのおっしゃる方法でやるのがいいかと思います。
黒−ｂｕｔａさん、庭師＠さん、ＫＯＵさんどうもです。
タ○ヤ館でも大丈夫そうですかね。
ＫＯＵさん、その節はお世話になりました。
○菱ディラーでもやってもらえるんですね！
それも、格安ですね。
庭師＠さんのお知り合いの工場では、そこまでやってくれるのですね。
ちなみに、純正スタビの強化ってどのようにするんですか？
強化スタビ（社外）ないかなぁ〜って探してたところなんです。
効果のほうはどうですか？
純正スタビ強化の技術的な詳細は分かりません。(^_^;)
古くからのメカニック仲間のネットワークで、特殊な金属の溶接機械が
導入されたので1〜2年前からやっています。純正のスタビを外して持ち
込んで、それを改造します。私の場合は約2諭吉でした。
体感的には、コーナーに高速で入っても安全で、首都高速や高速の合流
前のコーナーでストレス無くぐんぐん加速できます。
その工場で AMG に BRABUS のピストンを組む様な改造もしています
が、ついでにやったスタビ強化の方が喜ばれたというエピソードがあり
ます。
ショックもアッパーマウントごと作成してどんなメーカーのモノも取り
付けます。昔はジャガーにシボレーのエンジンを載せたしていたり、今
でも古いベンツに新しいベンツのミッションを積んだりする工場です。
・・・かなりマニアックなお話でしたね！（笑）
庭師＠さん、スタビ強化大変興味あります。
自分で取り外して、郵送でお願いして・・・とかって出来るのでしょうか？
ちなみにスタビ強化って乗り心地に影響（硬くなるとか）出ますか？
アライメントを安くあげて、強化スタビっていいかも。
まさきさん＞ドーモです。
敏腕のメリカンスタイルなのに、かなり頑固なオヤジ（失礼！）です。
作業はすべて写真で行程を示します。外した部品も見せてから処分。
（でもスタビの作業の写真は、なかったなあ〜。）
完全な作業をする方なので、部品を送って・・・はやっていないと思い
ます。1〜2泊すれば、ブッシュ類交換・アライメント調整（アッパーマ
ウント改良）・スタビ強化は一度にやってくれます。
ご検討下さい。今度、工場に行った時に聞いては見ますが。。。
（期待薄ですが・・・(^_^;）
スタビですが，私はMテク用の純正スタビに前後交換しました．
当然ながら，ノーマルよりロールしなくなりましたが，
乗り心地は余り悪くなりませんでしたよ．
ＲＥＳ遅くてすいません。 けろよんさん、こんにちは。
Ｍテクのスタビですかぁ！ ５２５にも装着できるんですかね・・・
いろいろパターン検討してみます。
庭師＠さん、みなさんいろいろありがとうございました。
Ｍテクスタビ付きますよ
Ｍスポーツパッケージが確かそうでしたから、、
円盤にも設定があっような、、
でも高そうですね、、、
３センチ径だったような、、Ｍテクスタビ、、
定かではないですが、、
年式・車種によっても部品は違うかもしれませんが，525Mテク用のものがあるはず．
値段も前後スタビ＋ブッシュ（パイプ径が違うので必要）で４諭吉しなかったと思います．
フロントはジャッキアップで交換できましたが，リアはリフトなしでDIYできるのかなぁ？
