パワステオイルについて教えて下さい
No.2629 nao [E34-530i(V8)] : 2005/01/03(Mon) 04:22:58 :
はじめて投稿させていただきます。530i(V8)を人から譲り受け乗り始めたところなの
ですが、修理工場に持ち込んで見てもらったところ、パワステホースからオイルが漏
れているので一式交換した方がいいと言われました。正直、エンジン、足回りのガタ
もあり、そちらを優先して今回は修理してもらおうと思っており、予算的にパワステ
ホースまでは無理なので、当面オイルの補充で凌ごうかと思っています。カー用品屋
に行ったら何を使っても同じですよと店員は言ってましたが、果たしてそうなのでし
ょうか。皆さん何を使われているか、教えて下さい。
パワステオイルについて教えて下さい(1)
Ｍ５現役おやじ/[９５by Ｍ５] : 2005/01/04(Tue) 17:37:13 :
ほお、大変ですな。パワステオイルホースからですか。
ホースを代えんといつまで経っても同じ事とちゃいますか？
ちょいとまってください。良くある症状はホースとタンクの繋ぎ部分からの滲みで
す。そうです、繋ぎのワッパ(留め金)が甘く滲み出る場合がございます。あまりにも
多い為ディーラーでは９７年頃車検時に密かに交換してましたが。(交換されていまし
た) その前までは自分で、一番小さい水道用のホース留め金で代用してました。
これはあくまで、ホース自体に亀裂がない場合です。漏れ箇所を確認してください。
そう、オイルは何処のでも同じです。正確に言うと貴殿の車種でノーマルの場合は。
レース仕様や自身で特殊アルコール添加オイルを使用している場合を除いてはね。
パワステオイルについて教えて下さい(2)
けろよん/[E34-530] : 2005/01/04(Tue) 22:17:27 :
純正パワステフルードは1Lで3000円程でしたので、
そんなに高いと言うわけでもないですよ。
私もパワステフルード漏れでホース一式を交換しました。
ホースは３本あるようで、どうせならと全部交換して約9諭吉
でした。ご参考までに。
パワステオイルについて教えて下さい(3)
まるお/[E34-540] : 2005/01/04(Tue) 23:31:22 :
はじめまして、naoさん。
「パワステオイルが漏れている」という非常に親近感のある話題でしたので、素人ながら書き
込みさせていただきます。
naoさんの、お車のエンジンルーム内にパワステのオイルタンクがあると思います。
そして、そのキャップにオイルの種類が表示されていると思います。
（ちなみに540はCHF11Sとなっています。）
もし、naoさんのお車もこの表示があるとしたら、ディーラーで購入されるのが最も簡単だと
思います。
このオイルと同質のものであれば良いと思いますが、私が知る限り近所のカー用品店にはあり
ませんでした。
一度ご確認されてはいかがでしょうか？（既にご確認されていたら、すいません。）
自分の車の場合、環境には悪いですが「治す予算がないものは治せません。」
という訳で、定期的になくなれば補充するという生活を続けています(^^;
ご参考まで。
皆さん、回答有り難うました。
必ずしもホースの劣化ではないんですね。再度チェックしてみます。ワッパとはＥＴ
Ｋでホースクランプとか、シールリンクとか呼ばれる部品のことでしょうか。これを
新しい部品と交換すればいいんでしょうか。自分で交換するのは無理ですよ
ね・・・？
また、パワステオイルキャップに書いていると知りませんでした。いずれにせよ、当
座、オイルはディーラーで購入するのがよさそうですね。
そういえば、ディーラーの営業マンも「BMWの場合は特にパワステオイルが漏れる
のはよくあり、直しても暫くするとまた漏れてきますから、このまま補充しながら様
子を見て下さい」と言ってました。
こんちは。
>ワッパとはＥＴ
>Ｋでホースクランプとか、シールリンクとか呼ばれる部品のことでしょうか。これを
>新しい部品と交換すればいいんでしょうか。自分で交換するのは無理ですよ
>ね・・・？
お近くのＤＩＹセンター(ホームセンター)で、水道蛇口用のホース留め金(一番小さい
の)を買えば安いですぞ。１個８０円ぐらい。手締めでなくナット締めのものを買って
ご自身で簡単に付替えできます。
nao様、始めまして！私の530i(V8)様!?もパワステオイルタンクからの滲み等はありま
す。BM(一部ドイツ車)では当たり前の事で、この部品メーカ自体の作りが、滲み、漏
れ等を起こしています。余談ですが、仕事で使っているアストラも同一メーカーで、
同じ現象がおきております。私は時々チェックしている位で、極端な漏れ、オイルの
減りはありませんので、さほど当たり前のようで気にしていません（これじゃ駄
目！？）ご自分で様子を見ながらでも大丈夫だと、個人的意見で終わらせていただき
ます。
Ｍ５現役おやじさん、まあさん、有り難うございます。
とりあえず今週末近くのホームセンターに行ってみます。
修理屋さんにホース交換した方がいいと言われましたが
もう少し様子見てみます。
クランプがかしめ式からバンド式になるの気分良く締め込んでパイプを割らないよう
に。もれ具合見ながら締め込んでね・・・。
作動中は圧力が上がるので漏れるのは当たり前？？？？なんて言いたくないけど、漏
れるのはそこだけじゃないから何とかしてほしいですよね・・・・・。
はじめましてNAOさん。
自分もV8に乗ってますが以前パワステからオイル漏れをおこしました、高圧側からのホー
スから漏れてたようでオイルの種類もまるおさんの言われてるとおり市販ではないよ
うなオイルだったので修理をディーラにおまかせしました（確か3諭吉くらいだったよ
うな）高圧ホース側からの漏れですとオイルを継ぎ足しで乗っていて万が一パワステ
ポンプそのものが逝ってしまったらかなりの諭吉さんが出て行ってしまいますのでな
がく乗られるようでしたら修理なさったほうが安くつくと思います（あくまでもご自
身の判断と財布との相談でが、それとオイルタンクからのホースからでしたらDAYでな
おせると思いますよ）。以前乗っていたE36クーペもパワステがダメになりました、な
がく乗ってると一度は経験するトラブルだと思います。
yama20012001さん、シブティム さん 有り難うございます。
ディーラーに聞いたら、３本交換だと約６万円とのことでした。
Ｍ５現役おやじ さんの言われたとおり、その後自分の車を見てみたら、
随所に鋼のわっかをスライドさせてボルトで留める留め金（これがクランプ？）が
ついていましたが、これは既にディラーの対処済み（バンド式？）という理解で
いいんでしょうか。ホームセンターに行きましたがほぼ同じようなものが売ってまし
た（１個２００円位）。
オイルは大小３本位のホースから滴っていますが、いずれもホースの留め金近辺から
出ているような感じです。いま着いているネジをドライバーでもうひとひねりしてや
ればいいんでしょうか。それともホームセンターでボルト式の１６〜２４ミリ対応を
買って来て付け替えた方がいいのでしょうか。よろしければ教えて下さい。
>随所に鋼のわっかをスライドさせてボルトで留める留め金（これがクランプ？）が
>ついていましたが、これは既にディラーの対処済み（バンド式？）という理解で
>いいんでしょうか。
違いますね。ディーラーのはバンド式じゃありません。
前オーナーが付けたのでしょう。これでもオイル漏れならホース自体にヒビがはいっ
ているのでしょう。パワステ作動時に圧力でホースが膨れ、ヒビからオイルが漏れる
のでしょう。不作動時はホースが縮み(ヒビが塞がれる)あまり漏れません。
総取替えで６万円は適いませんね。ステンレスなら納得いきますが。
友人の場合は、ゴム用のテープでグルグル巻きに巻いて漏れを防いでますが。
Ｍ５現役おやじさん、有り難うございました。
ゴム用テープですか、とりあえず不足してきたら補充することで
当面凌いで、部品の自己調達などなんとかお金をかけない方法を
検討していきたいと思います。
naoさん。うかつでしたけど、どのくらいの漏れかたなのかな？ 毎日給油？毎週油？
毎月？どの位？地面に漏れた後残ります。
振るだしです。一切なにもせずに。タンクしたからホース、ホース周囲・下側をエンジ
ン洗浄剤で良く洗い流してください。油っけもないくらいにです。
そこから、運転の前後にオイルのにじみ具合、漏れる所えを観察してください。
その上で、バンド交換のみ。ホース交換（少し高圧がかかるのは1本だけ）するなりし
てください。にじみであれば、ワコーのオイル漏れ止め剤も使ってみてください。その
後もですが、パワステ周囲はきれいに洗浄しておいてください。（ふるいオイルにごみ
が飛んで、ひどいオイル漏れを思い込むスタンドのお兄ちゃんもいます）
souさん、レス有り難うございます。
約６週間程前にディーラーではない修理工場にお金を払って、車をジャッキして一連
の点検をしてもらった時に、パワステオイルの漏れ及び早期の交換を指摘されまし
た。いずれのホースからも染みがあり、油汚れがべっとり、エンジンルーム底にもべ
っとり付いている感じで、駐車場にも明らかにパワステオイルと思われる染み汚れが
アスファルトに数ヶ所ずっと残っているのが確認できる状況です。ただし、当座凌ぐ
ため３週間前にディーラーにもっていき補充してもらったところ、「減りは僅かでし
たよ」とのことで、実際その後、定期的にオイルを確認していますが、ゲージは適量
状態で極端な減りは認められないです。
エンジンルームを洗った経験がないのですが、コイン洗車場でボンネットを開けて洗
浄剤をかけて直接シャワーしてしまっても構わないものでしょうか。エンジンルーム
が汚いしエアコンの空気がオイル臭いので是非洗いたいのですが。それとWAKOのオイ
ル漏れ止め剤の件、私も気になっていたのですがネットによく出ている３点セットを
購入してそのままオイルタンクに添加すればいいんですか。お手数ですが教えて下さ
い。
ディーラーでのPオイル減りがわずかであれば、ワコー添加必要ないと思います。入れ
るのであれば、必要注入量分のオイルをタンクから抜いていれてやってください。（V
８のPオイル全容量知りません。ディーラーで確認してください。）
エンジンルーム洗浄ですが、上側からの高圧洗浄では落ちません。カプラー内への水進
入、プラグホール内への水侵入等怖いです。
馬があれば良いのですが、ジャッキUPをしてエンジンルームクリーナーとか、洗浄剤を
吹きかけながら、ブラシでゴシゴシとこびりついたオイルの汚れを落とすしか無いで
す。この場合は水道の水をチョロチョロとかけながら洗浄してください。
にじみをほっておくと、周囲の汚れがひどくて、必ずのようにオイル漏れとして指摘を
受けます。きれいにしておくと、自分でも確認できるし、量もわかります。汚いままで
は、意味も無くパッキン交換にいたります。 私の場合ですが、パワステタンク側から
のオイルにじみがオイルパン横のATFクーラー配管に付着して、クーラー配管からの漏
れと判断されそうになったし、エンジンオイルからのにじみがミッション側に広がり、
ミッションオイル漏れが酷いと誤判断されたことあります。
で、地面に漏れているのはPオイルなんでしょうか？ PオイルはATFと思いますが、赤
色のはずです。ダンボールか、白っぽい紙を置いて確認してください。ディーラーのP
オイルの減り量に対して地面にたれるのはおかしいと思います。
安物（店頭で４L缶５０００円以下）の化学合成オイルはゴムシール材を収縮させる作
用のある物がベースに使われるので、オイル漏れ・にじみが酷くなります。成分表示は
簡単にはされてませんが、『PAO主体』と書いてあるもの、何も書いてないものは避け
るべきです。もチューるのようにエステル１００％が良いのですが、エステル配合でも
良いかと思います。・・・オイルパンとか、シール部分をきれいにしておけば、オイル
銘柄替えた場合のオイルにじみ・漏れも確認しやすいのです。・・・PAO主体のモービ
ル１でミッション側のオイル漏れが酷いの判断受けちゃいました。たったの１ヶ月です
よ。替えたら治まりました。
本当に酷いオイル漏れ・にじみ箇所を調べるのが先決に思います。一回、ディーラーで
と相談して、下回りの洗浄とオイル漏れ箇所を調べて方が早道に思います。
souさん、有り難うございました。
よくわかりました。色々と調べてみます。
こんにちはnaoさん、
私の車両もパワステフルード漏れでいろいろ調べているのですが、添加剤の使用は止
めた方が良いようです。
もしパワステリザーバタンクのキャップ部分に【CHF11S】と書かれていたら、専用の
フルードの為、添加剤(漏れ止め剤)の使用は厳禁のようです。念の為ご確認した方が
良いですよ。(V8の一部とレベライザー搭載車はこのフルードを使用しています)
私の場合はリターン側のホースカシメ部分より漏れていて、ディーラーによるとカシ
メ部分の対策品は無いようで、カシメ式のホース交換となりそうです。
カシメ式はホースの弾力で留めているので、ホースのゴム部分が劣化したら漏れが
再発しそうで嫌なんですが、対策品が無いのであれば、しょうがないですね。
(せめて、スプリングワッシャーでも採用してくれれば漏れないのですが。。。)
DIYでも出来そうですが、時間と場所が無いので今回は整備工場入りとなりそうです。
それでは、がんばってくださいね。
エンジンルームの洗浄は、リスロンとかのエンジンクリーナーを使って、
スチーム洗浄します。ポイントは、８０度位の熱湯を使うことです。
水だと、いつまでたっても乾きませんが、熱湯ならあら不思議、すぐ
乾きます。 同様に下回りもやると、新車みたいにピッカピカです。
またよく目にするスプレー式のエンジンクリーナー、あれは落ちなくて
使い物になりません。 私も整備業者さんからクリーナーを分けてもらい、普段
ピンポイントで水洗いしてますが、これでも十分です。
なお洗浄後はデスビ、プラグコードを外して乾かします。
けちって水を使って高圧洗浄すると、グチュグチュしてしまい乾かずにトラブルの
原因となります。
車検場でも汚いエンジンルームの車が多いそうですが、汚れていると
オイル漏れの誤診（オイル漏れは汚れに沿って回るので）になったり
しますので、綺麗にしたほうがいいかと思います。
