水回りの部品交換済ですがCOOLANT TEMP警告の原因とは
No.3077 タツ [Ｅ３４ Ｍ２０] : 2008/05/06(Tue) 最終更新日2021/10/6 :
いつも参考にさせて頂いております。
さて、今回もまた皆様にご教授して頂きたく投稿しました。
以前から水温計の針は少し高めでしたが、季節が冬から春へと変わり夏へ向かって
気温の上昇と共に水温計の針も上がり、レッド手前付近を行ったり来たりしています。
ＧＷに館山道を走行中（平均100Km）にCOOLANT TEMPの警告が出てしまいました。
何とかヒーターをＭＡＸにし水温上昇を抑え、無事帰宅しました。
低速から高速まで水温計の針がレッド手前なのは、何が原因なのでしょうか？
また原因を突き止める方法がありましたら教えて下さい。
走行距離 86000Km
ウオーターポンプ 1年前に交換済み
サーモスタット 購入後未交換
クーラント 1年前に交換済み（レベルは正常）
ファンカプリング 購入後未交換（走行後イグニッションOFF後2秒空回りします）
アイドリング中にヒーターをONして2秒位で水温計の針が2mm程下がるが、直ぐ上昇してしまう
アイドリング中にEg回転数を少し上げると水温計の針が2mm程下がるが、直ぐ上昇してしまう
何卒、宜しくお願い致します。
Re: COOLANT (1)
わか/[E34-535i] : 2008/05/07(Wed) 05:14:19 :
あくまで予測です。
もしかするとエア抜きが完全じゃないのかもしれませんね。
M20もM30同様メーター表示用の水温センサーはウォーターポンプの上部にあり、
そのすぐ前にエア抜き用のボルトがあるはずです。
エア噛みするとセンサーが冷却水に触れず、メーターは乱高下します。
アクセルとともにメーターが上下するのは冷却水の流量で空洞内の温度が変わる
ためのような気がします。
とりあえずエア抜きからやってみてください。
サーモスタットは壊れると大概開きっぱなしになるはずです(例外もあるとは思います)。
あたりならタダで治ります。健闘を祈ります。
Re: COOLANT (2)
medama1go/[91y535i] : 2008/05/07(Wed) 17:15:14 :
症状とメンテ履歴からして、サーモスタットの可能性が大です。
わかさまご指摘のエア噛みも否定はできませんが、
何度もエア抜きをしても改善しないようでしたら、
サーモスタットを交換してください。
ファンカップリングも気になりますが、
走行中は関係がなくなりますので、
循環系統の異常でほぼ間違い無いと思います。
Re: COOLANT (3)
タツ/[Ｅ３４ Ｍ２０] : 2008/05/07(Wed) 22:34:11 :
わか様、medama1go様 早々のレスありがとうございます。
少し不安が治まりました。リザーバータンク以外にもエアー抜きする箇所が有った
なんて初めて知りました。休みの日にトライしてみます。念のためサーモスタット
の交換もやっちゃいます。
また結果を報告させていただきます。
Re: COOLANT (4)
medama1go/[91y535i] : 2008/05/08(Thu) 11:00:18 :
もう1点、
冷却水にオイルが浮いていたり、マヨネーズのようになっている場合は、
ヘッドガスケットが抜けている可能性があります。
その場合は無理をせずに修理工場へ相談してください。
この場合はオイル分でラジエータが詰まり、冷却不足を起こす原因になります。
私の車がそうでした。
特にオイル分や乳化が見られなければ大丈夫ですが。
Re: COOLANT (5)
タツ/[Ｅ３４ Ｍ２０] : 2008/05/08(Thu) 22:59:08 :
medama1go様 ありがとうございます。出勤前に確認してみます。
わか様 medama1go様 色々アドバイスを頂きまして、ありがとうございまいした。
エアー抜きとサーモスタット交換で完治しました！！
水温計もピッタと真ん中で止まってます。
サーモスタットに関しましては、初めての交換だったので、開けたら元に戻せないんじゃないかって心配でしたが、簡単でした！
遅くなりましたが、ご報告を兼ねてお礼とさせて頂きます。
ありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。
