エンジンスワップ！？

E34　M5　排気量３．５３/ℓ、原動機３６６Sのオーナーに最近なりました。最近暖まるとエンジンからオイルによる白煙が少し出始めています。。オイル上がりだと思い、OHも覚悟しなければなりませんが、別途、最近部品取りのE34　535i　排気量３．４３/ℓ、原動機３．３４M.J1のエンジン調子良いのを入手しました。<br>そこで、この５３５のエンジンブロックを使用出来ないものかと思うのですが、ブロックに互換性はあるのでしょうか？<br>国産だと、ベースブロックは同じツインカムユニットって多数ありますが、M5エンジンは専用ブロックなんでしょうか？<br>どなたか、ご存知無いでしょうか？

エンジンスワップ！？(1)

　medama1go/[91y535i] : 2008/04/03(Thu) 13:08:21 :

先ず、どの程度の変更をお考えか分からないのでアレですが．．．

ヘッドボルトの位置やウォーターポンプの取り付けなどは同じかもしれません。
が、当然の如く排気量が違います。
排気量が違うのでボアも違います。ストロークも？
ピストントップの形状も違うでしょうし、バルブリセスの形状も違います。
もし、最小限の加工で利用できたとしても、腰下がM30である以上、
M5のエンジンにはなり得ません。

以上の点を加味してなおスワップされるというのであれば、
貴重な人柱となりますので、ぜひ敢行してみてください。

ただし、M5のエンジンとして乗られたいのでしたら、素直にO/Hされることを
お勧めします。明らかにその方が安上がりです。

エンジンスワップ！？(2)

　イワン/[Ｍ５＆５３７ｉ] : 2008/04/04(Fri) 07:11:13 :

ウル覚えなのですが、
Ｍ５と５３５は同じ系列のエンジンですが、ブロックはＭ５は、若干補強リブとかが入っていたとか思います。
又、ピストンクーリング用の、オイルジェット機構があり、ピストン裏に向けてノズルがあるとか話しを聞いた記憶があります。
オイル上がりであれば、ピシトンリング交換程度では駄目でしょうか？

Ｍ５関連で、前期のエンジンＳ３８Ｂ３６では、あまり聞かないですが、Ｓ３８Ｂ３８ではヘッド側がダメージを受けているという話しが多いです。
中には、足がでた人もいますが・・・（爆）
どちらかと言えば、前期のエンジンのほうが頑丈みたいです。

エンジンスワップ！？(3)

　てぬきタヌキ/[E34　M5] : 2008/04/04(Fri) 19:22:11 :

medama1goさん、イワンさん、ご丁寧なご意見、アドバイスありがとうございます！
そうですよね〜。。。そりゃ、違いますよね。。。。
浅はかでした！素直にOHを検討した方が無難ですね。
ありがとうございます。

ここのサイトは、今後も、いろいろ参考になりそうですので、今後とも宜しくです。

ただ今、当方E34　M5ですが、「BMW乗り」「M5オーナー様」には、邪道といわれるかもしれませんが、AC-S仕様に仕上げ中です。レベライザー仕様のノーマル足回りもOHが必要な程度でしたので、思い切って取り外し、BTS−KIT組み込みました！
ショップには、いろいろ苦労掛けているみたいですが、楽しいですね。。。M5崩しは！！
面白い情報等発見しましたら、また、ここに投稿させて頂きます！！
ありがとうございました！！

Re:(4)　E30M3/ : 2008/04/17(Thu) 20:26:39 :

E34までのM用エンジンはF1/F2でも使われて来た、純粋なレーシング用エンジンの系統です。F１／F２等々の４気筒をM１用６気筒→M３用４気筒→M５用６気筒です。M５の残念な所はレース車はなっていないので足回りとか、ボディ補強パーツ部品が無い事でしょうか？

使えないと見た方が良いです。E30M３でレース活動していたお店とか経験者であれば、ディーラーよりも整備所を心得ているはずです。エンジン以外は保証せず。メンテさえしっかりしてやれば、そう簡単に壊れるエンジンでは無いそうです。

スワップの可能性が有りそうなのなM用エンジンはE36以降に登場しているMシリーズでしょうね。これらは、どれも、市販エンジンをベースに排気量、出力UPさせた物です。