６気筒用のMＴは流用可能
No.348 岩野 [’９１ Ｅ３４?Ｍ５] : ：1999/12/21(Tue) 14:56:15 :
Ｍ５ミッション探しの途中経過です
実は、Ｅ３０?５２５用のＭＴが走行４８Ｋｍ品がぬゆ万円でありました
業者の説明では
＞BMWのＭＴは，６ｃｙｌエンジンは、排気量に関係なく使えます。
＞フライホイールサイズがすべて同じです。
これってほんとなんでしょうか？
Re: 質問です(1)
岩野/[’９１ Ｅ３４?Ｍ５] : ：1999/12/21(Tue) 18:51:20 :
ダイケンさんのＧＣＣでの書き込みで
九州でＭ５用も見つかりましたが、程度と金額で問い合わせ中です
皆さん、ありがとうございます
３２５用も付きそうな雰囲気ですが、ちょっと努力が入りそうです
誰か、ギヤ比が解りませんか？
Re: 質問です(2)
ＫＵＳＨＩ/['93 E34-M5] : ：1999/12/21(Tue) 19:12:36 :
Ｍ３０エンジンについていた物なら、付く可能性が、あるかもしれないと、フ
ライス○ウトで聞きましたが、他の物だとベルハウジングを含め、かなり手を
入れないとだめだと行っていました。
Re: 質問です(3)
岩野/[’９１ Ｅ３４?Ｍ５] : ：1999/12/22(Wed) 10:36:02 :
どうも、漏れ漏れ＋骨折中のＭ５君ですが
集中治療は、代替え関節が見つかってからにしようかと考えてます。
２０００年は、自宅療養で迎えようかと思案中です。
と言うのは、止まれば（完全に０Ｋｍ）ちゃんと１速に入るし
３、４、５とＲは何とか入る。
止まってから１速発進し、３速へシフト、あとはダブルクラッチでＯＫ
問題の減速は３速までしか使わない、それからはトルクで勝負し
駄目なら、止める。
これでいけそうなので、オフミも行けるかも？
何たって、今年最後の集結だもんね！！
代車も候補が見つかりましたが．．
５？年式スカイラインバンのＡ／Ｔなんとジーゼル
車検は２０００年の１月？？日まで付いて、価格は０円
ただし、廃車してね付き．．．どうしよう？
ミッション探索は、Ｅ３０用はやはり付きそうにないので
やはり、Ｍ５用で模索中です。
Re: 質問です(4)
ユウクン/[Ｅ３４?Ｍ５] : ：1999/12/22(Wed) 15:38:02 :
岩野さんこんにちは。
ユウクンです。
止まっていて１速２速に入るのであれば（入り方もあるのでしょうが）
シンクロだけか、あとは、クラッチのつながりか．．．．．．．？。
いづれにしろ、ミッション総取替えまでしなくても良さそうな
気がしますが。
どうでしょうか？（憶測ですが、そんなに重症じゃないかも）
早期退院お祈りしております。
Re: 質問です(5)
SHORT HOPE/['93 E34-M5] : ：1999/12/23(Thu) 00:20:11 :
岩野さん こんばんは
ＳＨＯＲＴ ＨＯＰＥです。
ちょっと調べていて、書き込みが遅れましたが、
ミッションには、入力トルクの制限があって、Ｍ５は、
５３５位のものしか、お勧めできないようです。
因みに、８０スープラの６速Ｍ／Ｔは、ベルハウジング
の交換のみで、取り付けできそうです。
（但し、ぺラは６速用が必要とのこと・・）
メーカーは同じゲトラグだし、探す窓口はひろがりそう？
ご参考まで・・・
岩野さん、こんにちは。SHORT HOPEさん、はじめまして。
私も８０スープラの６速Ｍ／Ｔについて興味津々、色々調べてました。
ト○タの部品共販から１５万くらいで出るみたいです。
ギア構成は、
Ｍ５用 1/3.514 2/2.080 3/1.355 4/1.000 5/0.810
スープラ用 1/3.724 2/2.246 3/1.541 4/1.205 5/1.000 6/0.818
だと思われます。ご参考まで。。。
お早い復活をお祈りいたします。
骨折かと思っていたら、Ｐ○Ｍさんの治療で捻挫ですみました。
とりあえず、少し長めに走って、Ｐ○Ｍさんのガレージまで
診断を受けに、行って参りました。
行きは、距離が進むに連れ、オイルが柔らかくなったのか、
人間がなれたのか、少しは入る（玉には）ようになりました。
ガレージにて、ミッションオイル（Ｍ５はＡＴＦ）のフラッシングを
行いました、やはり走行５０Ｋｍでも、オイルにはきらきらと
ラメが入っておりました。
駄目もとで、違う銘柄のもっと高いオイル？を再度入れた所、
完治はしませんでしたが、以前の状態位までになりました。
これで、年末、年始はＭ５と過ごせそうです。
薬の投与で
但し、薬の投与で誤魔化している部分があります。
基本的に老朽化のための更年期障害としては、残っていますので、
近い将来に、ミッションの交換かオーバーホールは必要だと
診断されました。
どうせやるなら、６速を奢ってやろうかと思案中です。
皆様、ありがとうございます。
Ｅ３４の皆様の熱い進めがあった、赤Ｍ５は残念ながら
今回は、事態させて頂きますので、誰か買ってあげて下さい。
できれば、タノッツさんどうですか？
病気がちの黒Ｍ５ですが、ここまで付き合ってきたので、
もう少し可愛がってやろうと思ってます！！。
↑タノッツさんではなく、タヌッツさんでした、訂正してお詫び申し上げます
Re:(9) Nobuta-S/['91E34 525i-24V(N5)] : ：1999/12/26(Sun) 02:34:32 :
おぉ！岩野お師匠、おはようございます、Nobuta?Sです。
まずは、黒M5、小康状態とのこと、お慶び申し上げます。
6速ゲトラグですね！すると、シフトもイルミ付きのノブに
なりますね！
どうか、また一つ一つ着実にリフレッシュされていかれると
宜しいかと存じます。（＾＾）
タヌッツさんは、やはりLHD＋右手マニュアルがどうも億劫な
様で、Ｍ5軍団への仲間入りは、躊躇しています。（赤Ｍ5、
誰が買うのかなぁ・・・惜しいなあ）
でもまぁ、楽しみは後回しでもいいですから、最終型ワイドグリル
6速Ｍ5のお買得品を待ってもいいかなと思います。
では、また後程!
・・・どうも、skoyama@奈良です・・・。
私の525にも来るべきモノが来たかも・・・。
最近日に日にシフトショックが大きくなってきていたのですが
15分も走っていると気にならない程度に戻るので安心していた
のですが、昨日信号発信で、何の引っ掛かりも無しで4000回転
までグワーンと回ってびっくりして急ブレーキを踏んで止り
ました。幸い発信直後でおかまは掘られずに済みましたが、
やはりこれって、イッテしまう前兆なんでしょうかネエ(-_-;)？
それ以降そんな事は起こりませんでしたしすこし走るといつもの
ようにショックも気にならなくなったのですが・・・。ウ?ン・・・。
skoyamaさん、こんばんは！
えぇ！ そのような状況になっていたのですね。。
E34に対する、あの情熱で乗り気ってください！
陰ながら応援させていただきます。（応援だけですが…笑）
それでは…。。
JGです。
skoyamaさんの
＞何の引っ掛かりも無しで4000回転 までグワーンと回って・・・
って、Dレンジか何かでアクセル踏むと、トルクが伝わらずに
空ぶかし状態になるって事？。
どうも、skoyama@奈良です。
症状としては空ぶかしに近かったです。でも車は至って普通に
発進しました。で、ATのスイッチの接触不良かな？と・・・。
一旦Ｄで発進直後、Ｎと誤認識したて空ぶかしになったとか
ではないかと、後になって冷静に考えてみてそう思いました。
（そう思いたい(笑)）
というのも、私はよくＤとＮの途中辺りで止めてしまって、
そのまま走ってる事があるんです。で、止った時に「うわっ
ちゃんと入ってなかった！」って。
Ｄ←→Ｎ間もボタンを押さないと入らないようになっていれば
いいんですが・・・。
