ロアアームはアルミ製とスチール製の違いやブッシュの有無の違いによる交換
No.441 Ｅ３４ＢＭ小僧 [E34 525 95セレクション] : 2000/03/01(Wed) 最終更新日2022/4/5 :
Ｅ３４ＢＭ小僧です。
皆様お元気そうでなによりっす。
最近クビを突っ込むお話がなく
寂しいＲＯＭマニアでした。
（また、突っ込むと悪い虫が騒ぐので、、、、）
５月の車検で足回りをやる予定でデイーラーに見積もりを
取りました。今回はリアも少々行って見ようと思っています。
（ピットマンアームなど）
その時にロアアームの話になったんですが、
◎ロアアームはアルミ製とスチール製が有る
（それは私も知っている）
◎アルミ製はブッシュのみの交換は出来ない
（全部交換）
◎スチール製はブッシュのみの交換が出来る
◎ブッシュの反対側はボールジョイントになっていて
これが駄目ならアルミだろうがスチールだろうが交換
◎９５年式の私の車はスチール製である。
と聞きました。
そこで質問ですが
１，ブッシュ側が駄目ならボールジョイント側も
駄目になると思われるので所詮はアーム事
交換したほうが良いのか？
２，９５年式はスチール製だとするとアルミ製は
いつから又はいつまで、どの車種についているのか？
（Ｍ５又は特別な物？）
３，アルミ製のメリットって？又私の車は着くの？
以前きよっちさんの足回り交換の請求書を見たとき
ロアアームはアルミ製に交換されてました。
きよっち号は最初からアルミ製だったのか
交換時アルミ製をチョイスしたのか？
ん？シゲルさんってロアアーム持ってませんでした？
アルミ？スチール？
よろしく！よろしく！
ロアアームはアルミ製とスチール製の違いやブッシュの有無の違いによる交換(1)
きよっち/[E-34 525i Anniversary] : 2000/03/01(Wed) 21:10:25 :
こんばんは きよっちです。
＞きよっち号は最初からアルミ製だったのか
＞交換時アルミ製をチョイスしたのか？
う〜ん、わかりません。当時、このＨＰの存在を知らなかったので、
修理はディーラーに全て任せちゃいました。ちなみに91年式です。
あのパーツナンバーって、以前SHORT HOPEさんが書き込んだＭ５用と同じで
したよね。
ロアアームはアルミ製とスチール製の違いやブッシュの有無の違いによる交換(2)
SHORT HOPE/['93 E34 M5] : 2000/03/01(Wed) 23:37:41 :
こんばんはです。
のこのこ出てきました。
ロアアームですねー。
１．うん賢い！大抵はボールジョイントのがたが出ますので、鉄だろーが
アルミだろーが、Ａ’ｓｓｙで交換が通常ですねー。
（ブッシュはアルミのマウントが組まれているので、アルミのアーム
だと、アーム自体を削ってしまい、ガタツキが出るので、鉄製の
アームにのみブッシュを供給しているんだと思います。）
２．Ｍ５だけ特別なロアアームと言うわけではありません。
’９３位から変更されているみたいです。はっきりここから！
と言えないのが辛いんですが、年式でもアルミだったり、鉄だったり
まちまちなんです。
３．メリットは何と言っても、軽い！これだけです。デメリットは高い！
これだけです。当然Ｅ３４なら、どちらでも使えます。
（でも、左右別々は勧めませんが（＾＾；）
部番は
アルミ ３１１２ １１３９ ９８７ （ＬＨ） ３０，８００
９８８ （ＲＨ） ３０，８００
鉄 ３１１２ １１３９ ９９１ （ＬＨ） ２３，７００
９９２ （ＲＨ） ２３，７００
です。但し同じ車で乗り比べても多分違いはわからないと思います。
下世話ながら・・・。
ロアアームはアルミ製とスチール製の違いやブッシュの有無の違いによる交換(3)
TAMO/[E34-M5] : 2000/03/02(Thu) 00:11:18 :
こんばんは、TAMOです。
流石SHORT HOPE さん、的確なご回答！おそれいります！！
で、ちょっと教えてください。
ブッシュとボールジョイント、それぞれがへたった場合の、主
症状はどんな現象が出ますか？
変な質問ですみません！
それでは…。。
ＴＡＭＯさんこんばんは。
いやぁ〜。さすがにつっこみますね〜。
ブッシュですと、シミー（ハンドルのふらつきや、振れなど。）
ジョイントですと、段差の踏み越えでガタガタ音、振動。
ただ、ふらつきですと、テンションロッドのマウントブッシュでも
大いに発生するし、ガタガタ音はスタビサポートのガタでも、発生
します。Ｅ３４に限らずBMW全般に足回りはかなりシビアなセッティング
が成されているので、ちょっとしたガタや、ヘタリで走りに大きく
影響します。日頃のメンテと、シビアな五感が長く付き合うコツ
かもしれません。
そう言う意味では、私もこのページで良い勉強をさせてもらっています。
これからも宜しくです！
SHORT HOPEさん、早速のご回答有りがとうございます！
先月、ショック交換時、各ブシュの目視確認では問題なかった
のですが（亀裂等の異常は無かったと言う事です）、どれくら
いへたって来ているのか？ちょっと判断できませんでした。
経時劣化（距離＆時間）は確実に進んでいると思われるので、
リフレッシュを考えています。
特に最近気になるのが、路面の荒れた舗装路（洗濯板の様な）
で、操舵時のキックバックが「カタカタ音（表現が難しい）」
と共にステアリング振動が感じられる事です。
ショック交換前後での差はきちんと把握していないので、後ほ
ど確かめて見ます。
お気づきの点があればアドバイス下さい。
それでは…。。
おはようございます。
ＴＡＭＯさんの、質問について・・・
＞操舵時のキックバックが「カタカタ音（表現が難しい）
う〜ん・・これだけでは何とも言えませんが硬い、軽い音ですか？
”カコカコって言うような・・・”
もしこれでしたら、ステアリングチューブのテレスコピック部分の
ナットの緩みの音と思いますが・・・。
運転席のフットスペースの奥の方にナットはあります。
（締め過ぎると、テレスコが効かなくなるので、注意！）
音は、ステアリングホイールとか、メータークラスターあたりから
聞こえる感じがしますけど、いかがです？？
むか〜し持ってましたよ。僕のはスチールだったと思います。
ディーラーだと片方で24,000円弱でしたが、輸入したら両方で11,000円で
済んだような記憶があります。結局、アームは交換しないでコントロール
アームのブッシュ交換だけで済ませたので、不要になったアームはじゃまーる
で売っちゃいました。儲けゼロで。
