トラブル報告（エンジン）
No.735 キャンバス・トップ [E36/2 323i Coupe Special Edition] : 2000/09/02(Sat) 16:06:05 :
他車種ではありますが、皆様の御参考になるかと思い、我が愛
機のエンジントラブルについて御報告させて頂きます。
（かなりの長文になります＜(＿＿)＞）
車種は、1997 E36 323i Coupe, (M52 2.5L) です。
異常が発生したのは、今から２ヶ月程前の事です。
通勤途上、渋滞の中を停車していると、いきなり車が身震いを
したのです。エンジンのハンチングなら、318ti で経験してお
り、すぐさまタコメーターを確認。通常よりも低い、500rpm
近辺を示しています。（一定）
不安を抱きながら、前が空いたので発進すると・・・全く前に
進みません！！良く見ると、通常のスロットル操作では回転が
上がりません。渋滞の中なのにキックダウンよろしく、踏み込
んでどうにかこうにか走ります。
すぐにエンジンを停止して、再始動すると何事も無かった様に
走ります。(-_-;)
上記症状は、会社に到着するまでに３回も発生。
得に、高速の料金所と右折時には、他車と接触（殆ど衝突）し
そうになったのです。すぐさま、世話になっているサービスへ
連絡。仕事中に車を引き渡すのが困難だった為、帰路に再発し
た場合の算段を整えました。
そして、自宅まであと１０kmまで迫ったところで再発・・・。
エマージェンシーサービスに連絡を取り、モラ嬢はローダーの
人となったのです。(悲)
しかし、困った事にコンピューターのメモリに異常が残ってい
ませんでした。この年式のクーペでは前例が無いトラブルだっ
た為、その後入退院を繰り返す事になりました。
通じて、エンジン回転の異常が２度、更にはエンジンストール
を数えきれない程経験して（首都高のど真ん中でストッ
プ！！）ようやくコンピューターが異常を記録したのは、最初
のトラブル発生から一月半も経過していました。
＊各種ユニット単体での異常が有った物は、随時交換。
原因は幾つかあり（本星は不明）、色々交換しました。また、
リフトアップした所、幾つか異常が発見された為、併せて修理
して頂きました。
（何ケ所かは、私が異常を感じていた部分でした。適中！）
［今回のトラブルで交換した部品］
１．クランクシャフト・ポジションセンサー
２．クランクシャフト・シール
３．ＡＤＳモーター（なんだろう？）
４．サーモハウジング（ガスケット／Ｏリングも含む）
５．ウォーターポンプ
６．コントロールユニット ＡＢＳ／ＡＳＣ＋Ｔ
７．スロットル アクチュエーター
８．オルタネータベルトテンショナー・プーリー
９．エンジンオイル＆フィルター（インジケータに従う交換）
１０．アンチフリーズ（冷却水）
［エンジン関連以外の部分］
１．パワーウィンド・モーター（＝エレクタードライブ？）左
右
２．ラジオ修理（リール交換）
３．ＣＤ修理（ＩＣ、クランパー交換）
４．テールライト・バルブ（１２V／２１W）
このまま放置していた場合、最悪「漏れ漏れ蒸気機関車」にな
る危険もあったそうです。（怯）
なお、Ｅ３４には装備されていないＡＳＣ+Ｔ関係の交換だけで
は治りませんでしたので、年式に関わらず６気筒ユニットなら
同様に考える事ができると思います。
皆さん、くれぐれも日頃から愛車との対話を忘れずに。
＊本日、車検に預けたら・・・ＡＴに異常が確認されました。
（ショックと滑りガ気になったので、診てもらったんです）
ジャトコ５速の最終型でも、逝く時は逝くんです。
48'000kmでＡＴ交換です。
後期方ユーザーの皆様、くれぐれも御気を付け下さいませ。
それでわ。
トラブル報告（エンジン）(1)
ＳＷＥＥＰＥＲ/[’９２ Ｅ３４−５２５Ｋ１] : 2000/09/02(Sat) 16:41:58 :早く治る事をお祈りいたします。。。(^^ゞ
トラブル報告（エンジン）(2)
キャンバス・トップ/[E36/2 323i Coupe Special Edition] : 2000/09/02(Sat) 19:04:01 :
ＳＷＥＥＰＥＲさん、有難うございます。
今の所、「Ｓ０」も無い様なので、来週土曜日には復活する
予定となっております。
（モラ嬢は、何かと「Ｓ０」物のトラブルが多いのです）
というわけで、次回港北は欠席です。＞ＴＡＭＯさん
それでは。
トラブル報告（エンジン）(3)
TAMO/[E34-M5] : 2000/09/02(Sat) 22:05:47 :
キャンさん、いろいろ大変だったのですねぇ〜！
E36もE34に負けず劣らず、大変だったって事でしょうか?!?!
でも、めげずに面倒見てあげて下さいね！
それでは…。。
PS.来週の港北は残念ですが、またよろしくです！
ree号（63000km）も2＜＞3速間で500回転ほどスベるようになってきたの
で、先日ディーラー様に預けた折に診てもらいました。
「えーとねー・・・様子を見るか、交換しかないんじゃないかな？」
ウーーン、イキナリな爆弾発言。（泣）
「・・・使い方が悪いんですかね？」
「イヤ、ほとんど運だね。（笑） 逝くヤツは30000でも逝くし。」
そっかァ・・・イヤ、んなこと誇らしげに言われても・・・。
「ATF交換とか添加剤とかね、入れると直る時もあるんだよ。 でもね、それ
がキッカケで壊れることも多いから。 やる時は壊す気でやった方がいいか
も。」
あぁ、それはディーラー様でも周知の事実なのか。
流石ディーラー様、たくさんのサンプルをご覧になってきているのであろう。
・・・。
じゃぁ壊れないのを作れよな・・・。
う〜ん参考にしたくないっすねぇ(^^)
キャンさんも大変でしたね、あっしのは綱○製ですが
まだ！！大丈夫っすよ、頑張ってちょ
Ｅ３６も大変です。(^_^;)
でも・・・名誉会員として、クラブオブローダーズ正会員とし
ては、これぐらいでめげる訳にはまいりません！！
精進致します。（ばか）
（さすが「ラテンなドイツ車」だけのことは有る。納得）
しっかし、モラ嬢・・・綱○製にも劣るとはっ！
悔しいぃ〜〜！！ヽ（///＞＿＜;////）ノ
reonaさん＞以前、私の'91-525（JATCO）は7万キロで時々滑りが有りました
が、ＡＴＦ交換で無事復活しました。（トランスプログラムのエラーは出てい
ませんでした） それまでのＡＴＦ交換履歴が分からなかったので半分掛けで
したが、私のやったお店では壊れたことは無いとのことでしたのでやって見ま
した。半循環式で１０リッターほど使いましたから、お値段はチョットばかり
高かったですが・・・
reonaさん、ＤＡＤＡさん。
モラ嬢のＡＴは、ＤＩＳの診断で「黒」の判定が出てしまった
のです。トランスプルグラム・エラー程、重傷では無かったの
ですが、ＤＩＳの診断結果と制御コードから判断して、 近い
内に異常をきたす恐れがあったそうです。
現在、ジャトコ側で制御コードを解析している最中ですが、
仮にジャトコで「白」の判定が出ても、交換して下さるそうで
す。ＡＴＦ交換による改善の可能性が、今回の診断結果と現象
から判断するに、極めて少ないからだそうです。
reonaさんのお車が、軽少である事をお祈り致します。
＊ＡＴＦは33'000kmの時に、幕張の中古車整備部にて圧送式
で交換してあるそうです。
有難うございます。 何故かオレが励まされてしまいました・・・。（笑）
キャンさんとDADAさん、お二人の話を聞くに、やっぱりATF交換は博打なんだ
と強く思いました。
交換にも結構な金額がかかるし、これで壊れたりしたら涙が出るので。
暫くは放置プレイで過ごそうかと思っています。
2＜＞3速のスベりの件ですが、最近ずっとSモードで走らせているので。
あんまり気にならなくなってきました。
滑ってもレブリミットで止められるので、あんまり滑っている感じがしないん
です。 寿命はどんどん減ってるんでしょうけど。（笑）
1＜＞2速間のシフトショック、コレは標準仕様ですよね？
壊れているワケじゃないですよね？（笑）
