コーナーリングがとても怖い
No.840 田野倉 [E34-535] : 2000/10/25(Wed) 01:53:55 :
ご無沙汰しております。
シゲルさんの結婚式の時には早々と引き上げてきてしまい、ろくに皆さんに
挨拶もせずに失礼しました。
実は、私の535ですが、コーナーリングがとても怖いのです。
前から気になっていたのですが、そんな物なのかなぁと乗っていました。
が！！E34軍団の走りを聞いたところに寄れば、私の車の状態でそんな走りは
出来ないと思いますので、絶対に具合が悪いと判断しました。
状況は、主に左コーナーなのですが、首都高や高速のインターチェンジなど
のコーナーで弱アンダーのステアリング特性がクリッピング付近から強オー
バーステアに変わるのです。ラインも決まらず、オンザレール感覚からは
程遠く、とても怖く感じます。（制限速度以下では....問題ない....）
取り敢えず、ショップでアライメント調整、目視での点検と以上は見あたら
ないのです。BTSのショックがへたったからかなぁと、スタビライザーのブッ
シュと、モンローのショック（安価なため）を発注し、近日中に交換する予
定ですが、E34固有の問題点などがあればお教え下さい。
ちなみに、スチールラバーマウントにはヘタリはありません。
コーナーリングがとても怖い(1)
Hatch/[E34 535i "PONG-COZ"ver.] : 2000/10/25(Wed) 14:49:06 :
田野倉さんお久しぶりです。Hatchです。
確か田野倉さんもあっしと同じ89年式だったと記憶していますが・・・
あっしの場合オーバーステアにはなりませんが、
コーナーで一瞬ほんのちょっとですが、真横にスイッとワープする感覚が
ありました・・・あははは・・・楽しい！
足回りから何か異音は発生していませんか？
ゴトゴトとかギリギリとかゴツゴツとか・・・それが気になって
ロアアームとストラトアームのブッシュが潰れて飛び出していたのを、
アームごと交換（ブッシュだけの交換ができないので）したんですが、
それ以来、真横ワープ症状の方はほとんど解消しています。
でも、まだタイロッドからゴトゴト音がでており、
これも交換しないと音の方は直らないようです。
でも、
目視での点検でわからないのなら、あっしのとはちょっと違うかも・・・
あっしのは見た瞬間に「だ〜めだこりゃ」でしたので・・・
ごめんなさい。あまり参考にならなかったですね。
コーナーリングがとても怖い(2)
岩野/['91 M5 & '89 535] : 2000/10/25(Wed) 17:39:24 :
私の、５３５（走行１４万ｋｍ弱）も轍に取られると、
１ｍ位ワープしたりしますよ。
なかなか、スリルがあって楽しいですよ・・・（冗談です）
フロントのアーム類のブッシュが交換時期なんでしょうね？
正規部品？（BMWジャパン）は前回買った時より、値上がりしてて、
輸入よりかなり、高いですね。ＧＣＣ経由がお勧めですね。
コーナーリングがとても怖い(3)
ＦＵＲＵＫＡＷＡ/[Ｅ３４−５３５ｉ] : 2000/10/25(Wed) 22:11:39 :
岩野さん先日はどうも！
私も現在本国オーダー中です（フロントのみ）
でも工賃までは払えないほど貧乏なのでＤＩＹしようと思います
（できるのかな？）
Ｅ３４はアーム類アッセンブリー交換なんで高いですね
それでも国内の半額ですね
どなたかＤＩＹされた方教えて下さい！
この前、ＦＵＫＡさんの交換作業を手伝った（猫の片手位）けど、
場所によっては、噛み混んでいて結構辛かったようです。
特殊工具＋ハンマーがんがんで抜いて居ましたね。
私も、ＤＩＹして見たいなぁ！！
FUKAで〜す。
あはは、オフミ前の緊急作業だったので岩野師匠にもツナギを着てもらって陰
のメカニックとしてp〇ｍ（修理屋さん）さんで働いて貰っちゃいました。
私は傍でもっぱら応援！！
でも、あれは一人でDIYはきついかなあ、ねえ岩野さん。
「ガンガン！ ガシャン！ ドテッ！」って感じでしたもんね。(^^ゞ
田野倉さん、オーバーステアですか・・
BMWは高速域が楽しい車！これは何とかしたいですね。。
まず、基本的なオーバーステアな原因は、
１、リアアブソーバーのストローク時に引っ掛かり
又は動きが渋い。（リアアーム含む）
２、リアのスタビライザーが硬すぎる。
３、リアタイヤが劣化している。
４、デファレンシャルの異常
５、フロントショックが抜け切っている。
６、Ｆスタビがグニャグニャ。
７、ボディが歪んでいる。
ざっとこんなもんでしょうか・・アライメント調整しているですよね。
おそらくリアアブソーバー辺りが怪しいのでは・・
☆ フロント廻りＤＩＹ・・ウラ技
まず、ジャキッＵＰして、馬架けてタイヤを外します。
①ストラット底の17mmのボルト３本取ります。
②コントロールアーム付け根19mmボルトナット１本取り
③スラストアーム付け根22mmボルトナット１本取り
④タイロット調整ネジ部外側のみ緩めて、この部分ごと
ゴッソリ取ります。（タイロットは何周廻したか覚えておいてね）
特殊工具、不要・・私はいつもこの手です
後は油圧プレスのある所に持ち込んで換えたい様にして下さいませ！！
皆様、いろいろとありがとうございます。
何せ、まるで調教のされていない４WSのごとく切れ込んでくるので
直線以外はあまり楽しくないのです。
（まあ、絶対速度の低い峠道などはそれなりに楽しいですけど。）
今日、コイルスプリングコンプレッサーを買ってきました。
インパクト使用可能タイプのと安いのと迷いましたが、今回は安い物で
我慢しました。差額は一万円なのですけど。
久しぶりにインパクトを使うことになりそうです。
後は休日に休みの取れないこれから、いつ作業をするかですねぇ。
11/3にフロントショック交換、本日リアショック交換致しました。
さすがにフロント側に比べたらリア側は簡単ですね。
さて、ステアリングの不調ですが、原因を発見しました。
それは右コントロールアームのボールジョイントのガタ！です。
（って、これ以外ステアリング不調の不具合は見つけられなかったで
す。）
早急に部品調達＆交換をする予定です。
また、同時に車検に対して、コントロールアーム、プッシュロッドの
ジョイントブーツが破けていたので、どうせならとアーム毎交換しま
す。
そこで、少々伺いたいのですけど、ステアリングアームに
固定されているコントロールアームとプッシュロッドですけど、
パーツリストや、テクニカルインフォーメーション、ベントレーなどを
眺めると、ステアリングアームに対しては、単なるボルト止めなのです
けど、これって特殊工具無しで取り外せますか？
力業になるのは覚悟の上ですけど。
PS、
何故かまた、何度もエラーがでて、この画面に辿り着けませんでした。
やっぱりNCでは駄目なのかなぁ。
