社外キーレス取り付けについて
No.1084 penta [E36-318i] : 2005/11/06(Sun) 15:23:57 :
すみせん。1992年式 E36-318i 右ハンドルですが、社外品のキーレスを取付
けようと奮闘中です＾＾；
キーレスはTo-Fit制の物で購入時にロック／アンロック線の色は教えていただ
いたのですが、どうも違うみたいなんです；；
そこにはディーラー車は ロック 白線 アンロック青線（水色）
並行車は ロック 白／緑／黄色 アンロック 白／緑
ってなってるんですが、キックパネル上のユニットの線をみてもD車の線はな
かったので並行車でつないでみても動きませんでした。（D車か並車なのかは
よく解ってません＾＾；）
取説によるとロック／アンロックをそれぞれカットして、指定の線をそれぞれ
カットした線につなぐみたいなのですが、うーん頭が、どうもうロック線じゃ
ないみたいなんです。
もうすでになんこもヒューズも飛ばしてしまって。。。
もしこの年式の情報お持ちの方やキーレス取付けた方がいらっしゃたら助けて
ください。よろしくお願いいたします。
社外キーレス取り付けについて(1)
沢渡/[M3] : 2005/11/06(Sun) 21:52:44 :
＞取説によるとロック／アンロックをそれぞれカットして、指定の線をそれぞれ
カットした線につなぐみたいなのですが、
そもそも「カット」しちゃまずいような気もしますが・・・
割り込んでみちゃいかがでしょうか？
（いや、自信ないですがね・・・）
あとロック、アンロック線は車種、年式、仕様によって結構違うみたいなので
怪しい線に直接12V放り込んで確認してみてはいかがでしょうか？
（危ないからヒューズ使って下さい・・・）
社外キーレス取り付けについて(2)
drolly/[325i MT] : 2005/11/06(Sun) 22:24:21 :
こんなページを見つけました。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1116/tofit_e36.html
参考になれば幸いです。
社外キーレス取り付けについて(3)
drolly/[E36 325i MT] : 2005/11/06(Sun) 22:32:51 :
http://bmw.hi-dac.net/keyless.html#dousagaiyou
と
http://members.jcom.home.ne.jp/hideo.yagi/e36_keyless.html
も参考になれば幸いです。
以下に書く内容は却って混乱に追い込んでしまうかと心配ですが、気になる
点があるので（私の勘違いかもしれませんが）書いておきます。
紹介されている３つの方法は、私が見た印象ではそれぞれ実現するアプローチ
が全く異なっている気がします。
(1)アクチュエータ（モータ）の給電信号に割込み、それにキーレス側の
ロック/アンロック制御をORした信号に変換する方法。
（おそらく、青/灰と白が互いに極性を入換えて瞬間通電してモータ正/逆回転
させ、ロック/アンロックしているかと思われます。）
(2)ロック/アンロックの状態（位置検出）をセントラルロックモジュールに
教えている信号を、強制的に後付キーレスからの信号に置換する方法。
（おそらく、手動によるキーまたはロックノブの操作が行われたと思わせる方法）
運転席/助手席別の信号が同色で存在しますので、運転席側の信号を用いるので
はないでしょうか？
（別途、キー位置によると思われる集中ドアロック信号も利用している様子。）
(3)純正オプションのALPINE SYSTEM盗難防止ユニットの信号を利用する方法。
難点は装備の無い車両にはハーネスが出ていません。
仕様が非公開らしく、装備の無い車両でどうやって信号見つけたんでしょうね…
(1)の予想が当たっているとすると、モータ制御信号の組合わせの電圧出力を
ロック/アンロック時のみ12V印加となる(2),(3)の方法には適用できないのでは
ないかと思いますので
（モータ制御用の信号だと正逆回転のためGNDをどちらかが必ず出力するので、
位置検出信号に接続したりすると7#ヒューズをとばします）
ツーフィットに該当モデルの適合条件等を問い合わせた方が良いかと思いますよ。
みなさんありがとございます。非常に参考になりました。
実際に作業しましたが、いまだ取り付けできてません＾＾；
なんとかドアロックモジュール（ＺＶなんとか）が見つかってそこからテスターでロ
ック線とアンロック線を見つけました。ロック線は（白・黒）でアンロック時は０Ｖ
でロック時は１２Ｖが流れています。（ロック中ずっと）
アンロック線は（白・緑）でアンロック中はずっと１２Ｖでロック時に０Ｖになるみ
たいです。
Ｔｏ−Ｆｉｔの配線は緑白がロック時に一瞬１２Ｖを出力し、緑白がアンロック時に
１２Ｖを一瞬だすみたいです。
取説では
この緑白をドアモーター側のロック線に、緑をドアモーター側のアンロック線に、
そしてモジュール側にはロック線に青白を、モジュール側アンロック線に青をと書い
ていますが、その通りやっても作動はしませんでした。
配線図は上記、http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/1116/tofit_e36.html
と同じです。
そこで、すこし考えて、どうも青関連が内部リレーによってアースに落ちたり等の動
きはしてるみたいですが、リレー回路みても良く私の頭では理解できてません。
（汗）
とりあえずモーター側の線（To-Fitの緑線と緑白線）をはずしてモジュール側に接続
し、モーター側の線とTo-Fitの青と青白を接続せずにするとなんとリモコンでドアの
ロックとアンロックが問題なくできたのです。なぜｗｗｗ
しかし、案の定ドアノブロックやキーでまわしてもロック・アンロックは出来ません
でした。もちろんこの後青線をモータ側につけてもだめでした。
深まるなぞはさらに。。。別にリレーとかかまさないとだめなのかなぁ。
たびたびの長文失礼いたします。
連続投稿すみせん。
ふと思ったのですが、ＺＶモジュールからとること自体が間違っているのでしょう
か？
今はキックボード内のＺＶから出てるカプラから配線を見つけてやっているのです
が、もしからしたら運転席のドアパネルはがしてモータ自身を見つけてそこからやっ
た方がいいのかなぁ。うーん悩みますね。。。（ドアパネルの外し方もわかんないし
＾＾；）
度々すみせん。
ご参考になるか分かりませんが、私の場合ガレージのシャッター開閉とキーレスを同
じリモコンで出来るようにシステムを自作しました。（特許が取れるかも、笑い）車
の回路への接続はアクセスがいちばん簡単なトランクのアクチュエーターの配線をテ
スターで調べて、リレー出力（無電圧接点信号）を繋ぎました。アンサーバックはは4
ウエイのスイッチからやはり直接に取りました。ドアーとトランクは全て一緒の作動
ですからトランクのアクチュエーターに正しい電圧を与えればうまく全て動きます。
ドアーを直接キーで開閉しても干渉はしません。
Pentaさん、少し状況が見えました。
セントラルロックモジュール(ZVM)、ツーフィットモジュール(TFM)と略します。
Bentley出版のサービスマニュアルの1992モデルの回路図では
Door->ZVM 位置検出（12V/Open)
Driver's LOCKED ：白/黒 コネクタX13012 16P
Driver's UNLOCKED: 白/緑 コネクタX13012 18P
ですので、
（0Vはテスタで電流が流れなかったので、Openを0Vと示していたのかどうか確認を。）
TFMの緑、緑/白が12V瞬間出力時以外はOpenだとすると、(2),(3)の方法と相性が良く、
逆に(1)の方法が採れません。
TFM緑/白＝ZVM白/黒
TFM緑 ＝ZVM白/緑
の結線をすると、丁度先述の(2)のケースに該当します。
そして、ZVMのこの２線を切り離してTFMと接続した場合、開放になったドア側の
位置検出信号はキーやロックノブなど機械的にLOCKED/UNLOCKEDの位置にしても
ZVMに伝わらなくなるので、リモコンによる操作以外は無視されます。
もし、TFMの緑、緑/白がリモコンロック/アンロック動作の12V出力時以外は
Openだとすれば、TFMの青、青/白は開放のまま、(3)の方法を検討するのが余り色々
考えずに済みそうな気がします。(同じ年式だし）
私見ですが、サービスマニュアルに示されている回路図では、殆どの年式でモータは
青/灰、白、黒の３線式(1992ではZVMコネクタX13013 5P,4P,1P)で各ドアモータ共通。
白、黒は位置検出の接点移動と連動するモータの給電接点に見えてますので、(1)の方法
が元々可能なのかは疑問です。
このシナリオが外れですと、私の手には負えません…それでは。
masa様 ひがしやまとうとう様
レスいただきありがとうございます。
トランクについては挑戦しましたがやっぱりだめでした。
そこで私も色々考えた結果 純正オプションのコネクタに接続するしか方法が
思いつかなかったので早速情報もと様へ連絡を取り問い合わせたところ、おそ
らく私のZVMと同じ回路ってことで、24番25番ピンに接続するといけるみた
いなのです（もちろん自己責任で）
コネクタ情報はパーツカタログみたいなやつに乗ってるそうです。（英語らし
い＾＾；）それを聞きこれはやるしかないと思い挑戦しました。そしたら見事
にロック／アンロックもちろんキーからも問題なく取り付けることができまし
た。これはかなり破損の覚悟を決めてやっちゃいましが、無事に取り付けがで
き感無量です。＾＾
取り付け完了後意味もなく、ロック、アンロックを繰り返しているのは言うま
でありません（笑）
遅くなりましたが、沢山の方々から色々な情報を頂きほんとうにありがとうご
ざいます。このHpに出会えてなかったら多分取り付けを諦めていたでしょう＾
＾；
ほんとにありがとうございました。
また、なにかありましたらよろしくお願い致します。
penta様、
おめでとうございます。良かったですね！！ 私の場合は自作のユニットですからま
ったく白紙から考えたので一発で出来たようです。要するにアクチュエーターに素直
にキーで与えるのと同じ信号をリレーで入れただけですから。私の91年式325も新車か
らもう14年、いろいろいじっていますから今後とも宜しく！
