ATの みなさんに質問？です
No.1113 コロ [E36-320] : 2005/12/11(Sun) 15:14:39 :
自分はE36 320に乗っていますが、街中での出だし・加速が悪く困っています。
信号からの出だしでは、国産の小排気量車にも負けてしまいます・・・orz
320のATには S・E・＊のモードがありますが 皆さんは使い分けてますか？
自分は 街中＞Sモード
高速＞Eモード
＊は使いません
出だし・加速を良くする方法等あったら 教えてください
ATの みなさんに質問？です(1)
トラベラー/[’９６ Ｅ36-328ｉセダン] : 2005/12/11(Sun) 21:11:52 :
こんばんは、コロさん。
’９７ Ｅ３６−３２０：ＡＴ（ディーラー代車）に数回乗ったことがありますが、
発進加速で、普通の国産小排気量車に置いていかれるような経験はありません。
（ＡＴモードは、だいたい「Ｅ」モード）
ただ、最近の小排気量車の中にも「発進加速（出だし）」に限定すれば、なかなか
あなどれない車種がありますね。その車種に限定しておっしゃっているのであれば、
話は別ですが・・・。
いずれにしても、コロさんが負けるはずがないと思っていても負けてしまう国産の
小排気量車とコロさんと同年式の一般的なＥ３６−３２０とを比較しなければ、決
定的な答えは出せないと思います。したがって、特定の車種に限ってのことであれ
ば、その車種を書かれることをお勧めします。
また、そうではなくて、コロさんのＥ３６−３２０では、一般の国産小排気量車全
部に発進加速で負けてしまうと言うことであれば、もしかするとコロさんのＥ３６
−３２０に機械的な問題が発生しているのかもしれないと考えます。
ちなみに、コロさんのお車が正常であることを前提にした場合、ＡＴモード【Ｓ】
の発進で負けてしまう車に対しては、例えば、簡単なチューンナップ（ホットワイ
ヤー、プラズマダイレクト等のチューンナップ部品を装着すること）程度では勝つ
ことはできないと思われます。
ATの みなさんに質問？です(2)
nobunobu/[M3B] : 2005/12/12(Mon) 00:37:31 :
コロさんこんばんわ。
私も92年式の320に乗っていましたが、会社の先輩のマーチ1.3Lに
やられました。
320はバノスが付いてないと低速トルクがすっからかんでした。
私の場合はROMチューンで改善しましたが、今ならばホットワイヤ
ーやプラズマダイレクト、igniteREV等で低速トルクアップ、燃費
アップが計れると思います。
私的には値段と見た目、パワー感ではigniteREVがおすすめです。
M3Bにホットワイヤーと付け比べしましたが、REVの方がパワー感
がありました。
コロさんの320は何年式ですか？
ATの みなさんに質問？です(3)
GMS/[Mクーぺ] : 2005/12/12(Mon) 11:21:05 :
320のパワーの問題もでしょうが、その前に
ATの問題は大丈夫でしょうか？
まずはちゃんと整備点検してみるのがいいと思います
それからドイツ車のATは相対的に、発進加速は苦手な傾向のようですよ
ベンツなんかもマッタリした感じですし、高速巡航には強いんでしょうが
通常は2速発進ですよね
何年式のかはわかりませんが、古いほうがその傾向強いようです
参考になる ご意見ありがとうございました。
自分の車は 93年式です。
２速発進だったなんて知りませんでした・・・
以前は 国産の2.5Lに乗ってた事もあり、
余計に（加速が悪い）感じたのかもしれませんね。
ATじたいは変速ショック等もありませんし 問題ないと思いますので、
まずは手始めにホットワイヤーでも検討してみたいと思います。
E36は まだまだ初心者なので これからも
みなさんの 意見を参考にさせていただきます。
93年式で変速ショックが無いのであればAT自身の問題ではないみたい
ですね。
まあ、念のためAT、及びデフオイルの交換もしてフィールアップ及び
トラブル予防をしてもいいかもしれませんね。
また、後で気が付いたのですが、出足及び加速についてはどれくらい
までのスピードを言われてますか？
ＧＭＳさんのおっしゃる通り2速発進な上、高速巡航に適したギア比の
為、街中では少々モッサリ感があると思います。特に市街地での信号
と信号の間までの加速等ではスピードが乗る前に減速を余儀なくされる
ような感じでした。
また、インチアップされているようでしたらホイールの重量もかなり影
響されます。私はBBSの18インチからM3C純正の17インチにしただけでもかなり
の差を感じました（見た目はやっぱり18インチの方がいいですか・・・）
コロさんはインチアップ等もされているのでしょうか？
nobunobuさん 親切なアドバイスありがとうございます。
自分のいう発進加速は40〜50kmくらいです（信号→信号でよく使う速度）
自分もE46の純正17インチを履いていますが、
17インチは大きすぎますかね？
320は けして馬力もトルクもあるほうではないし
16インチ位に履き替えた方がよいですかね？
でも やはり見た目は重要！ですよね。
ところで 他の板をみると BMWのATはメンテナンスフリーだの
ATFを交換すると不具合が発生するとか書かれていますが、
自分は中古で購入して間もないため 今後どうしよか迷っています。
nobunobuさん 定期的交換されていますか？
ATFの交換は半分運任せです。
交換して変速ショックが消えた固体もあれば逆に悪化→載せ換えになった方もいま
す。
いままでの扱われ方にもよりますが、１０万キロを超えて調子が良いのであればこの
まま触らないほうが良いような気がします。
もしどうしても交換したいのであればストレーナーも一緒に交換して下さい。交換し
ないと目詰まりします。
コロさん、ｎａｏさんこんばんわ。
ｎａｏさんの仰るとおり交換は運任せです。
私の場合は中古車で4万キロ強の車を購入し、10万キロ走るまでに2回
程交換しましたが、それでも10万キロでATがイカレてしまい、フルオ
ーバーホールを行いました。
その後は２〜３万キロ走行し、トータル20万キロ強で義弟の元にいき
ましたが、今も快調のようです。
私はどちらかといえば交換推奨派ですが、確かに交換後にストレーナ
の目詰まりによるトラブルも耳にしています。
私的には交換によるフィールアップを目指したいところですが、最後
はやはり運によるところでしょうね。
また出足のところですが、私もその速度域はやはりかったるかったで
す。M50の2000CCで前期モデルは低速トルクがやはり無いと思います。
会社の上司が318に乗っていたのですが、あちらの方がよっぽど出足
や市街地での速度はキビキビ走っていました。
ホットワイヤーは試す価値があると思います。
というよりはかなり低速トルクのアップとレスポンスアップを体感
出来ると思います。見た目とフィール、値段と性能とのバランスで
いけばigniteREVの方がおすすめですけどね。
BMWに乗る者は、
信号の加速にこだわってはいけないと思います。
車重と低速トルクを確認してください。
悔しい思いをさせられた車両と自車の
低回転時のトルクウェイトレシオを比べてみてください。
重くて馬力のない３２０では、
さほど馬力が変わらず、軽量でＣＶＴ搭載の小型車と
張り合うのは得策ではないと思います。
BMWに乗っている人って素敵♪
と思われるような紳士な運転を心がけたいものです。
