最近ATFが話題なので報告です。
No.1115 penta [E36] : 2005/12/15(Thu) 13:35:43 :
先日ディーラーにてATF交換してから約1ヶ月がたちました。
それまでは問題なくスムーズに動いていましたが、なんと昨日信号待ちをして
いたら突然トランスミッションの警告灯がつきました。
警告灯がついたため緊急モードになっているため3速発振になってしましまし
た。
ディーラーではリビルト交換になるとのことで35万ぐらいかかるとのことで
す。
はぁ・・・
しばらくして再度エンジンを掛け直すとあら不思議警告等が消えてしまいまし
た。うーん不思議だ・・・。
その後の走りに今のところ滑り現象はでていません。
しいて言うなら4速にかわるのが遅いかなって感じです。
これは車種の設定かなと思ってますけど。だいたい70Kmから80Kmで切り替
わりる感じです。
これってやっぱりAT交換した方がいいのですよね・・・
最近ATFが話題なので報告です。(1)
トラベラー/[Ｅ36-328ｉセダン] : 2005/12/15(Thu) 14:58:00 :
お久しぶりですpentaさん。
交換直後は、まずまずの結果だったのに、最近変調を訴えてきた
ようですね。とても心配ですね。そして、現状での判断はとても
難しいところですね。
現車をまだずっと乗り続けていかれるのであって、費用的な問題
もクリアされていらっしゃるのであれば、いっそのことリビルト
品へ交換されるほうがよろしいかとも思います。
しかし、そうでなければ次の選択肢・・・
１）車の買い換えを考える
２）もう少し様子を見てみる
ただし、その場合でも、もう一度だけＡＴＦ交換を試みる。
なぜならば、今回の交換により経年劣化したＡＴＦの劣化分
が溶け出して、一時的な目詰まりを起こした可能性があるため。
いずれにしても、あくまで考え方であって、決め手に欠けますね。
私の場合も、今はいたって快調ですが、９年目の走行距離１１万５千
キロですから、頭の片隅にいつも「不安」が宿っています。
最近ATFが話題なので報告です。(2)
GMS/[Mクーぺ] : 2005/12/15(Thu) 16:37:13 :
E36だけじゃ年式も排気量もわからないので？？ですが
たしかＡＴはコンピューター制御になってるはずです
ミッション警告灯は、ＡＴオイルの不足とかで点くと思います
エンジン内部がコンピューターでわからないのと一緒で、滑りは
感知出来ないと思いますが？？
症状が戻ったと言うことで可能性として、コンピューターの故障
（誤作動）があると思います
これも新品ならＡＴコンピューターの交換で10万以上だと思いますが
知り合いは同じような症状で中古のコンピューターで4万程度で
完治したようです。
ディラーがリビルと交換と行ったのですか？診断しての答えでしょうか？？
最近ATFが話題なので報告です。(3)
penta/[E36] : 2005/12/15(Thu) 18:03:59 :
トラベラー様 GMS様 こんばんわ＾＾
早速のレスありがとうございます。
すみません。過去に書いたレスがあったので省いてました＾＾；
当方は 92年式 318i E36 M40です。走行距離は41000Km
40000Km時にディーラにてATF交換 ストレーナー交換をして頂きました。
ディーラーの方では直接まだ診断はしてもらっておりません。
ただ、現状の症状と現段の車の症状を考えるとリビルト交換になるといってま
した。（かなりの確率でどっちにしても交換をお進めいたしますとの事です）
ただし、現状が不安定になるようでしたらディーラーに持ち込もうかと思って
ますが、大丈夫ならそのままでもいいのかとも思ってます。
ディーラには今日もちこもうと思ったのですが、症状が消えたので少し様子を
みてくださいとのことでした。再発するなら交換になるともいってました。
現状から考えるとトラベラー様の言っている用にスラッジの一部がバルブに一
瞬つまりエラーが出たのかもしれません。その後運用！？スラッジが取れたの
かな＾＾；
どちらにしてもコンピューターとATの様子を見てみたいと思います。
あとディーラーにだめもとでATF交換をお願いしようとしたらやっても改善で
きませんよっときっぱり言われてしまいました＾＾；
うーん。これは再発しなくてももう一度ATFオイルは交換しておいた方が懸命
ですかね？それとも症状が出ないのであればそのまま放置した方が安全です
か？悩んでおります。
あとうる覚えですがどこかの記事にATがおかしくなる現状としてプラグやプラ
グコートを換えるととなおったって記事もあったような？
確かにプラグはいつ交換しているのやら全く持て不明でした＾＾；
pentaさん、こんばんは。
まだディーラーに持ち込んでのお話しではなかったのですね。
ディーラーも、これまでの経験から判断しているだけで、やはり
車を持ち込んで、テスターによる診断をしてみなければ、少なく
とも確率の高い最終判断は出来ないと思います。現在調子が戻っ
ても、たぶん、不調時のエラーコードが残っているのではないか
と思います。それにより、ＡＴユニットの問題なのか、ＡＴ本体
の問題なのかの切り分けを判断するひとつになるかもしれません。
ちなみに、私が前回でも書き込みしましたが、BMW専門ショッ
プでＡＴＦ交換をしたことによって生じた不具合の際は、テスタ
ー診断では不調コードは発現しておらず、また、サービス担当者
から「ＡＴＦ交換しても根本的な解決にはならないはずですから、
最悪の場合、リビルト交換です。」と言われまして、それならば、
ダメもとでと、ＡＴＦ交換をお願いしたところ、未だに釈然とし
ませんが、解決した経緯もあります。おそらく、経済的負担が小
さければ、迷うことなくＡＴ本体の交換に踏み切ったと思います。
いずれにしましても、ディーラーに持ち込まれて、とことん原因
の究明を行った上で、その結果をふまえてpentaさんご自身で判断
なされることだと思います。
毎回毎回、皆様に適切なアドバイスを頂き本当にありがとうございます。
この車は本当に好きで長く乗っていこうと決めたのでトコトン頑張っていくつも
りです。でも本当にこのサイトや皆さんに出会えてなかったら凹んで諦めていた
かもしれません＾＾；
明日にでもディーラに持ち込んで検査してもらいます。
また、報告させて頂きます。＾＾
はじめまして。
ＡＴのエマージェンシープログラムについてですが、ミッション本体のカプラーの接
触不良によるものや、オルタネーターの異常電圧によるものや警告灯がつくにしても
たくさん原因があります。
テスターによる診断がなにより必要になるとおもいます。
レスを拝見していますとすべりによる警告灯の点灯ではなさそうですね！
又、症状を確認する（どういったときに警告灯が点灯したのか）ことが必要です。
オルタネーターが悪いときはルームランプを点灯させ、ヘッドライトをつけて
アクセルを開けていくとルームランプがチカチカ点滅するお症状が発生します。
ご参考になれば幸いです。
pentaさんこんにちわ。
私は92年式320で20万キロ走破した際に一度10万キロでATをオーバーホール
した事がありますが、オーバーホール直後に一度ランプが点灯し、4速固定
された事があります（笑）
私の場合はミッション専門の工場でオーバーホールしてもらったのですが、
ATの油圧に異常もしくはバティストゥータさんの言われているカプラ-の
接触不良でもエマージェンシープログラムが動くようです。
油圧であればATF交換時に劣化した物質がストレーナに詰まって目詰まりを
起こした可能性が高いような気がします。
走行距離からもATに不都合が起きるには少々早いと思いますし、しばらく
様子を見るのが懸命だと思います。
ATFの話は尽きませんね
国産産でも同じでしょうか？
私もATF交換を、勇気を持ってしました
結果オ−ライでしたが
トヨタ・ニッサン等では
こんなに悩まないと思いますが
名車への憧れでしょうね
頑張りましょうネ
