生まれ変われますか！？
No.1405 EOK [96y 320iC] : 2006/12/05(Tue) 22:09:50 :
最近少し３２０に物足りなさを感じてまして。汗）
ここいらで少し手を入れてみようかと思いまして、皆様のご意見を頂きたい次第です。
噂しか聞いた事がないのですが、、、
『プラズマダイレクト』や『なんとかアース？』とかいう商品名をよく耳にします。
トルクや燃費等本当に生まれ変われるのでしょうか？
他になにか、生まれ変わるならこれだ！みたいのがあったら教えてください。
よろしくお願い致します。
生まれ変われますか！？(1)
みゅ〜/[325iク・>] : 2006/12/06(Wed) 08:40:43 :
具体的に何をどれぐらいの予算で考えているのでしょうか？
スタイルアップ？性能アップ？
足回り？エンジンのパワー(高回転側？街乗り重視？）
D.I.Y.？、shopお任せ？などなど
その辺の情報も下さいな。
生まれ変われますか！？(2)
EOK/[96y 320iC] : 2006/12/06(Wed) 19:21:00 :
特に具体的にこれというのはないのですが、、、
物足りなさを感じているのは、出足の重々しさや燃費といったところでしょうか。
３２０もそれなりに全体域にトルクフルな走りを楽しめてて満足なのですが、現在足回り以外フルノーマルでして、、、何か見違えるような変化が欲しくて投稿しました。
実際に何か社外ものをつけてらっしゃって、レビューみたいにお聞かせ頂ければ幸いです。
生まれ変われますか！？(3)
nobu/[Ｍ３Ｂ] : 2006/12/07(Thu) 19:59:50 :
走行距離はどの位走ってらっしゃいますか？
タイヤの溝がもう少ない等でしたらホイールとタイヤ等リフレッシュを兼ねた
モデファイも視野に入れてはどうでしょうか？
自分も近々試そうと思っていますが、
AFCｉｍpⅡがいいと思います。
深沢自動車のＨＰで詳しく載ってます。
値段も手ごろで確実に楽しめそうです。
あとは
エンジンオイルを高級なものに交換してみるとか。
ニューテックのＮＣ５１とかＮＣ４１（２千５百円〜／Ｌ）
アタックレーシング極（１万円／Ｌ）
アタックレーシングはいいですよ。
エンジンがすごく良く回るようになります。
ニューテックはアタックレーシングより多少劣りますが
コストパフォーマンスが良いので現在愛用しています。
AFCimpⅡなどのROMチューン（というよりデータの適正化）には私も賛成です。私はROMを書き換えましたが...。
あと、全域のトルクアップでしたら、イグナイトレブはコストパフォーマンスが良かったです。プラズマダイレクトと同様の効果を半分以下の費用で実現できます。私はホットワイヤーからの変更組で
して、低速トルクから高速の伸びまで実感できました。
皆さん有難うございますm(__)m
『プラグ交換』効果期待大スね。
"イグナイトレブ"岡山にも代理店ありましたんで早速行ってみようと思います。
"AFCimpⅡ"みたいなロムチューン？も興味大です。
「みゅ〜」さんは書き換えということですが、岡山にショップあるのかなぁ？
出来れば書き換えたいのですが、、、
でも"AFCimpⅡ"はお手軽にいろんな書き換え出来るみたいで楽しめそうですね！
自分みたいな素人に扱えるかどうかは不安ですが。汗）
あの、よくショップなんかで見かける『ホットイナズマ』ってどうですか？
能書きには、燃費向上やトルクアップ等と書いてはありますが、、、
やっぱり、、、想像通り装着してもそんなに違いはないのでしょうか？
それとも結構期待できるものなのでしょうか？
ROM書き換えは大阪のRESKOでお願いしました。RESKOは残念ながらなくなってしまいました。いい店だったのに...。
ホットイナズマは私も付けていますが、効果的にはあまり期待したほどではなかったと思います。
インサイド・イグナイトレブは低回転域でのトルク感がなく、逆に純正よりも
細い気がします。スタートは良くなるのですが、そこから少しもたつく感じ
を受けました。高回転域では文句なしです。
私はプラズマダイレクトを使用しておりますが、インサイド・イグナイトレブ
と比べスタート時〜全域でのトルク感アップが感じられます。
よくプラグに負荷がかかるなんて言われているようですが、一度も交換した事が
ありません。装着後4万km無交換。そろそろ普通に交換かなぁ。
それから車種にもよるのかも知れませんが、E39ではホットイナズマは効果ない
そうで、ショップの方にお勧めしませんと断言されました。
実際は、プラズマダイレクトを使用した時よりも、死亡したクランクシャフト
センサーを交換した時の方が断然加速感は増しました(^o^)
あとは、エンジン内洗浄とか・・・。
ななしーさんはイグナイトレブはトルク感が感じられなかったですか〜。
逆に私は低速トルクのアップと高回転までのスムーズな吹け上がりが体感出来ました。
高回転の絶対的なパワーアップは少し程度でしたが、低速トルクとプラグカブリ（E36M3Bは渋滞した道でカブっちゃんです・・・）の解消には絶大でしたが・・・
プラズマダイレクトはあの値段がなかなか手が出なくて・・・
あとホットイナズマについては私も？？？です。
気持ち程度にトルクが増したかな？って程度で実際は気のせいかな〜とも思ってます。
ということは、やはりエンジンによりそれぞれにフィーリングが違うということですね。
（って当たり前ですか！？）
ホットイナズマに関しては皆さんやはり？？？みたいですね。
ただ、どうなんでしょう、、、
やはり電圧を最適化するアイテムとしては効率よくなる事には間違いないのでしょうか？
また、一番手取り早いエンジンチューン？として『イリジウムプラグ』を装着してみようと思うのですが、こちらもあまり目に見えた、体感出来るような変化は期待できないのでしょうか？
で、もうひとつ質問なのですが、『クランクシャフト』交換お幾ら位するんでしょうか？
イグナイトレブは出だしから中速まではプラズマダイレクトほどの効果が
感じられませんでした。ノーマルと比べてもどうかなぁという感じ。
（値段が違うので効果が違ってくれないと大変困るのですが・・・ｗ）
効果を期待するのは高回転域ですので、期待はずれな製品でないことは確か
だと思います。＞イグナイトレブ
ただ仰るとおり、燃焼効率が上がるのでプラグのカブリは減るでしょうね。
それからクランクシャフトではなくクランクシャフトセンサーです。
クランクシャフトセンサーは水周りからの液漏れなどで壊れることがある
のですが、壊れると吹けあがりが悪くなりますし、エンジンのかかりも
悪くなります。アイドリング時にブルブルと車体が揺れたりもします。
Ｄレンジで３速発進のようにノロノロ発進になりますので、すぐ異常に
気付きます。
E39の場合、ディーラーで部品代14,280円でした。
その他工賃は、診断メモリーコール 4,200円、センサー交換 6,300円でした。
私もイグナイトレブで低回転のトルク感はかなり感じましたよ。純正どころか低回転のトルク感で定評のあるホットワイヤーより良かったぐらいです。アースポイントでかなり変わるらしいので、ななしーさんとはその辺の違いで感じ方が変わったのではないでしょうか。
Re:(14) みゅ〜/[325iク・>] : 2006/12/11(Mon) 11:46:13 :
あと、ライトウェイトプーリーは効果がありました。ナビシートに人が載った状態で、純正プーリーでナビシートに人が乗っていない時のフィーリングと言えば分かるでしょうか。もたつき感が少なくなり、フィーリングがよくなりました。
当たり前と言えば、その通りなんですが...。
プーリーの交換を考えたいと思います。
どちらの製品を購入すればよいのかわかりません 汗）
またプーリーと言えども色んな種類があるのでしょうか？
”ライトウェイト”とか”ハイスピード”とか製品名は様々に聞いたりしましたが、、、
何かおすすめレビュー等聞かせていただければ幸いです。
よろしくお願いします。
私は
http://www.sunrise-blvd.co.jp/
で直接交換してもらいました。
オルタネータが2種類あり、それによってプーリーが違うようなので注意が必要です。それを調べるのが面倒だったので直接現車を持って行きお願いしました。
箱にはE46と書いてあったのでE46の６気筒用が使えると思いますが、店に確認して下さい。
他のプーリーは試していませんが、基本的にはやっていることは同じなので店を選べば良いと思うのですが、どうでしょう？
私が検討して所では、アパルーサやdixisでも同様なものを扱っていたと思います。私は結局、家からの距離でsunrise-blvdにしました。
はじめまして。私も出足のモッタリ感を改善したく色々とヤリました。中でも一番体感できたのがパワープーリーへの交換でした。
色々なメーカー・ブランド・ショップをあたりましたが、「安いけどパーツの信頼性が・・・」「良さそうなんだけど高い」「遠い」ｅｔｃ・・・結局私は近く（とはいえ６０ｋｍ離れてますが・・・）というのもあってＲＥＤ ＨＯＴ ＣＯＭＰＡＮＹ（ｄｉｘｉｓ）を利用しました。オリジナルパーツへの信頼性はもちろんのこと、安心して任せられるので機能系を弄る時はお願いをしております。
ただ、今現在販売されているパーツが３６に対応しているかは分かりかねますので、気になるようでしたら尋ねてみて下さい。私の場合ちょうどモデルチェンジ（？）の狭間でしたのでＯＫでした。
あと、タイヤ＆ホイールを軽量でしっかりしたモノに換えるのも効果的ですよ。
