走行１万７千ｋｍでAT全交換の不具合発生

トラブルの方にも書き込みさせていただいたのですが、今回ミッシ
ョンを全交換しました。
９８年式で走行も１万７千ｋｍということもあり、ＡＴＦ量の関係
かと思っていただけに、びっくりしました。
まだ、戻ってきていないのですが、たしか、５速ＡＴはジャトコ製
だと聞いた気がします。
そのせいか、部品の取り寄せなどは早かった（車を預けて１週間）
のではないかと思います。
ＡＴは初めて所有するのですが、購入前に何かの本でＡＴの扱い方
として、信号待ちの間Ｄ→ＰまたはＮに入れるか（もちろんサイド
ブレーキ併用）、ブレーキを踏みっぱなしにするかという記事を読
んだことがあり、その記事には「信号の度にシフトする（繋ぐ）と
ドライブシャフトへ踏みっぱなしにしておいた時より大きな負荷が
かかる」といった内容が書かれていたため、ＭＴのときは習慣的に
Ｎ＋サイドブレーキという運転をしており、すごく抵抗があったの
ですが、大切に乗ろうと思い、ブレーキ踏みっぱなしを心がけてき
ました。
が、今回のこの故障。
単にミッション単体の品質（あたりはずれ）の問題であればいいの
ですが、乗り方の問題では？　と、すこし気になりました。
ちなみに、スポーツモードへは、ごくたまに。
下り坂のときは適度にエンジンブレーキがかかるので、気に入って
ます。

皆さんはどうでしょうか？

あ、あと、ずっと気になっていたのですが、ある記事でＥ３６の
ＡＴを手元（確かウインカーレバー形状）でシフトチェンジできる
パーツがある（個人輸入で購入）というのを読んだ気がするのです
が、そのときは、自分が乗ることになるとは思っておらず、その本
の購入には至りませんでした。
ただ、コンピュータへの変速信号を自分でコントロールする（言い
換えるとフロアのレバーを手元で操作できるだけ）といった内容だ
ったと思います。
記事に載っていたので、どなたか実践されたはずなのですが、それ
以来一度も見聞きしていません。
見間違いだったのかなぁ。

走行１万７千ｋｍでAT全交換の不具合発生(1)

　キャンバス・トップ/[E36/2 323i Coupe SpetialEdition] : 2000/11/02(Thu) 16:25:13 :

はじめまして、ＪＵＺＡさん。

我が愛機、モラ嬢も最初の車検でＡＴに異常が発見され、
リビルト交換となりました。９７年式です。

後期型では、ＡＴのトラブルは殆ど無かったそうで、
ディーラーは、青くなっていました。

詳しくは、過去ログ１３４を御参照下さい。
でわ。

走行１万７千ｋｍでAT全交換の不具合発生(2)

　キャンバス・トップ/[E36/2 323i Coupe SpetialEdition] : 2000/11/02(Thu) 16:28:40 :

過去ログ１３３です。

ごめんなさい。

走行１万７千ｋｍでAT全交換の不具合発生(3)

　JUZA/[E36-328 Coupe SP] : 2000/11/14(Tue) 13:55:43 :

はじめまして、キャンバス・トップさん。
レスが遅くなってすみません。
ミッション、新品ではないんですね。
書き込む前に過去ログチェックしとかないと、ですね。
はは・・、すみません。
で、車が戻ってきました。
現象は・・・
残念ながら、以前と変わりませんでした。
新品ではないにしても、載せ替えたと言っている以上、
（ホントに載せ替えたのか疑い出すときりがないし、
逆にこれが正常だったら申し訳ないことした気もする）
これ以上は望めないかもしれませんね。
あとは、ＡＴＦ添加剤の類を試してみるとか、ですかね。
同じ車（誰かの）に乗って確かめられれば、
良くも悪くもすっきりするのでしょうが・・。