アーシング取付後の効果はどれぐらいあるのでしょうか

最近雑誌でアーシングについての特集が多いですが、
E-36はバッテリーが後ろにあるため、効果が大きいと聞きましたが
やった皆さん実際どうですか？
体感できるほど変わるのですか？
だれか教えてください。

Re: アーシング(1)

　らじぇ/[もうすぐE36-320i] : 2001/10/24(Wed) 16:10:33 :

こんにちは
実は車両により個体差が大きいので一概に効果がわかるかというと
そうとは限りません
（初めから追加アースを必要としない車両もあります)
車というのはいろいろな後半を溶接で組合せて製造されています
主にスポット溶接を行うわけですが、この溶接の接触面がボディー
の電気の流れ道となるわけですが、溶接の都合により部分的に電気
抵抗を持ったりするわけです。
さするとバッテリからの電気が充分力を発揮しなくなる可能性があ
ります。
その為にアース線を追加します。
しかし、バッテリとを繋ぐだけでは意味がありません、「どこで必
要な電気を使うか？」を考慮する必要があります。
例えば、イグニッション、オーディオ、照明などなど・・・
用途によってアースの仕方が変わりますし、使う線材も異なります
また、一番重要なのは端子の製作＆接続方法です。
絶対半田を使ってはいけません
（抵抗になる原因ですし、場合によっては発熱の原因になります)
私が電装屋さんといろいろ実験したときはテスターで全箇所の計測
を行いました、で、車両ごとにばらつきがあり、アースを必要とす
る場所が個々に違うこともやりながら理解しました。
あと、やってはいけないとこというのもあります。
特に強力な電力線に近いところは並行しないようにとか雑誌には出
てこない重要ポイントがあります。
（オーディオにノイズが載ります）
逆効果でバッテリの寿命を短くしたり、オルタネータに負担が掛か
ることもあるので注意してください。

Re: アーシング(2)

　らじぇ/[もうすぐE36-320i] : 2001/10/24(Wed) 16:32:20 :

続きまして、エンジンのトルクが上がって欲しい場合・・・。
バッテリはあまり関係ありません、どちらかというと点火系のアー
スをしっかりすることです。
（よく誤解されているケースです)
気をつけることとして、プラグ＆プラグコードは２〜３万キロが寿
命、特にノロジーのホットワイヤーはプラグ寿命が２万キロが目安
です（プラチナの場合でも多くて４万キロ）
個人的にはN○Kのイリマックあたりがバランスいいと考えてます
また、アースの箇所ですが、BMWはエンジンとボディーにアースが
なされていると思いますが、プラグに近いエンジンヘッド付近にア
ースを追加し、エンジンとボディーのアース付近に再度配線すると
良くなると思います。
また、オルタネータとバッテリのマイナス端子を直結したり、ライ
トのアースが落ちている付近からバッテリのマイナス近くに落とし
たりします。
また、ＡＴの車の場合もミッションにアースをすると若干フィーリ
ングが向上します。
なお、これらがクリアされる条件に、エンジンオイルの状態、ミッ
ションオイルの状態、プラグの状態、エアクリーナなどなど
フィーリングが向上するくらいになるには前の状態が悪いというこ
とになりますので覚悟がいります。
逆に改修後に体感できないのはアースをしなくても車の状態がいい
か他に問題がある場合です。
本当はテスターを用いることをお薦めします。

Re: アーシング(3)

　まーちゃん/[E36-320i] : 2001/11/01(Thu) 19:39:05 :

便乗質問です。
市販のアーシングセットは、接続する場所もコードを通す経路もすべて、指定
してあると聞きました。
このようなアーシングセットはらじぇさんのおっしゃる様なチェックは完了し
ているのしょうか？
アーシングは、車の個体差を無視した汎用的データを基準に行っても、多少は
効果を期待できると考えてよいのでしょうか？

Re: アーシング(4)

　らじぇ/[E36-320Cupe] : 2001/11/01(Thu) 21:52:49 :

こんにちは
正直なところ、アーシングキットは流行物と考えています
でも、売るからにはちゃんと考えているはずです
ただ、私も製造者じゃないのでよくわかりません、が、売り
場で見てみてください、国産車のアーシングキットとBMW用（
各車種毎）、概略説明書でも車種ごとに配線の仕方が違うよ
うなら、かなり考えていると思います

今練習に使っている新型インプレッサも友達の同じ型式をア
ーシング作業するとき、同じ部分もありますが違う配線もし
てたりします
注意していただきたいのは電装系作業であり、作業ミスが原
因でトラブルを起こすと、キットの値段では計り知れないほ
ど修理代がかかります
そういう意味で市販品は配線の経路指定がされていると理解
しています

個人的所感として、理解してやれば効果のある１品と考えて
ます

また、アースを短く取ろうとするキットもありますが、エン
ジンルームくらいの距離なら１・２ｍ変わっても効果は変わ
りませんのでけちらず安全な経路を配線するように、私は心
がけています
ご参考まで・・・。

Re: アーシング(5)

　真っ黒Is/[E36-318Is] : 2001/11/07(Wed) 16:19:52 :

らじぇさんありがとうございます。
なるほど！と納得しました。自作でやるにはちょっと難しそうですね。
バッテリー後ろだし・・・。
よく検討してからやってみることにします。

Re:(6)　s.h/[Ｅ３６-320i] : 2001/11/07(Wed) 22:05:38 :

２ヶ月前にガソリンスタンドに勤める友人に頼んでアーシングをしてもらいま
した。友人が言うには、「わざわざアーシングキットなんか買わなくても自分
で作れるから」といってオーディオの配線に使う銀色の太い線を切り売りでイ
○ローハットで買って自作してくれました。４０００円程度。ちょっとした知
識がある方なら作れるそうです。
で、結果から先に申しますと効果はありました。私はメカについて難しいこと
はわかりませんが中速のトルクが増えたような気がします。そのせいで余分に
アクセルを踏むこともないので燃費が１キロから２キロ伸びました。本当に。
ただ配線の作業は大変でした。トランク内のバッテリーマイナス端子からリヤ
シートをはずして車内に通しブレーキペダル付近の穴からエンジンルーム内に
出してと（見てただけなので詳しくはいえませんが）結構面倒な作業でした。
ボンネット内にバッテリーがあれば楽なのにと友人もぼやいておりました。
この配線の作業を業者に頼むと結構かかるらしいです。
私は４０００円程度で済んだのでやってみたのですが、もし業者に頼んで何万
円も出すとなれば効かなかったことも考えてやらなかったかもしれませんね。
長くなってすいません。参考まで。