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車検はディーラーでなく民間車検場で大丈夫ですか

過去記事No131

車検はディーラーでなく民間車検場で大丈夫ですか/新規オーナー

No.131 [740I] : 2005/03/13(Sun) 11:43:47 :

車検については、やはりBMWのディラーにもっていかないとダメなことでもあるのでしょう
か?車の調子が良ければ民間車検場にもっていこうかと思っていますが・・・・。
あと、オイル交換について、オートバックスとかでやっても問題ないですよねー。

Re: 車検について(1)

 HN [2001 740 Mスポ・>] : 2005/03/13(Sun) 20:26:33 :

車の年式によりますけど、最終型でも今年で4年になりますよね
調子よくても、いきなり故障とかありますよ
中古で購入したのであれば一度ディーラに見てもらった方がよいかと
民間はだめとはいいませんが、7ともなると嫌がるところがおおいのと
点検といっても、よく知らないので致命的におかしいとかは別ですが
現状が異常なければ、そのまま放置するとこも多いかもしれません。
ディラーの場合は、交換部品が指定の年数や走行距離が過ぎているか
どうか判断すると、専用の電子機械みたいので車のコンピュータをチェックします。
民間とこだとこの車のコンピュータのチェックまでは、難しいかもしれませんよ。
古い中古で、消耗品とか交換していないと車検時には、7とかだと50万ぐらい
かるくいくと言うこと聞いた事があります。
近くにBMWの専門か詳しいショップが無ければ一度ディラーで点検して
もらう事をすすめます

Re: 車検について(2)

 新規オーナー [740I] : 2005/03/14(Mon) 23:07:45 :

車のコンピューターっていうのが、実は非常にやっかいで
勝手に、消耗品の取り替え時期がくると異常や警告を書き込んだり
して、その書き込みのリセットはディーラーしか行えないって
こと聞きましたが・・・・。どうなんでしょう?

Re: 車検について(3)

 HN [2001 740 Mスポ・>] : 2005/03/15(Tue) 01:56:02 :

基本的には、ディラーでしかできませんね
オイル程度のインスペクションならヤフオクとかで出ているインスペクションを
クリアするやつでできますが、その他のエラーとなると無理かな?
まぁディラー以外でエラーはとれないと思ってよいと思います。
こういう場合、近くにディラーがないとつないですよ
ずっと警告灯がつきっぱなしで走るので、ついでに一度出ると
コンピュータが覚えていて、エンジンを切って再度
エンジンをかけてもまだ、ついていることもあります。
ディラーは近くにないのですか?

Re: 車検について(4)

 匿名 [740i] : 2005/03/16(Wed) 09:12:19 :

うちの車は、前オーナーがSFWに入っていてメンテ最高でした。
なので、自分が通した車検は2回とも中古車店推薦の民間整備工場ですが、いまでも好調で
す。
そこの車検費用は、エンジンオイル交換・ブレーキオイル交換・税金自賠責保険込み約14万
でした。あとは一度ディーラーにセーフティチェック出したくらいです。
初期モデルの7年目の車検をディーラー行い、キャタライザー・ブッシュ類までも交換したり
すると、税金自賠責保険を除いた整備代のみで50万超えたりします。
エンジンオイル交換は、オートバックス等で行うとインスペクションをクリアできません。

Re: 車検について(5)

 新規オーナー [740I] : 2005/03/16(Wed) 22:34:09 :

なるほど、コンピュータ制御がいいようなわるいようなですねー
なんか、時期が来ただけで警告だして邪魔なような気もしますが
BMWそこがいいのですかねーw
コンピューターをカットする方法はないのですか?

Re:(6) HN [2001 740 Mスポ・>] : 2005/03/19(Sat) 15:33:23 :

コンピュータをカットしたら、車じたい動かなくなるんじゃないんですかね?
ディーラの点検は基本料金2万程度ですよ
これには、コンピュータ診断も含まれています。
たまに?よく聞くのが、とりあえず点検してもらって
悪い場所を教えてもらって交換するかどうかあとで判断とかする人とかいますよ
いきなり50万とかいわれても、そんな金ないんで、致命的なとこだけ直すとか
の方がいいかと、
個人的におもっていることですが、
ラジエター交換 18万程度 車両登録7年目ぐらいから故障しやすい
O2センサ   13万程度 8万キロで交換
キャタライザ  23万程度 前期型の車両が故障しやすい
エンジンマウント15万程度 わすれた

他にも高額は修理のものがありますが、僕はこいつらの交換とかなると
やっぱり値が張るので考え物ですね

Re:(7) 新規オーナー [740I] : 2005/03/20(Sun) 20:25:33 :

ラジエター交換、キャタライザー、エンジンマウントは故障しなければ
問題ないけど
O2センサは、8万キロいったら交換しないといけないのですか?

Re:(8) HN [2001 740 Mスポ・>] : 2005/03/20(Sun) 23:42:46 :

ディラーでの交換めあすなんで、壊れるまでのってもなんとかなるでしょう
(けど、早めの交換がやはり望ましいでしょう)
故障してほったらかしにすると、燃料が濃くでるのでキャタライザ
の故障につながるとも聞きました。
壊れても燃費は悪くなりますが、いちお車は動きますよ
けど、ラジエータやウォータポンプは、壊れたら最悪です。
山の中で壊れて泣きそうになったって人をどこぞの板でみました。
水周り関係は、故障すると車自体動かなくなるのとオーバーヒートすると
他のとこも一緒に故障するので、BMW全般に関係して注意することらしいです。
あと、ミッションも強くないみたいなので注意が必要ですね
ミッション故障したら50万以上みたいです(怖い....)

他の板で見たのは、ディラーでは5万キロ以上のものだと
交換部品が多くなるみたいな事が書いてありました。
「新規オーナ」さんのは96年式で何万キロ走行ですか?

Re:(9) 新規オーナー [BMW740I] : 2005/03/21(Mon) 09:36:58 :

96年式の43000キロです
走行距離は少ないんですよね。機関系は良好です

Re:(10) HN : 2005/03/29(Tue) 16:03:38 :

メータ巻き戻したんじゃないのってくらいのっていませんね!
記録簿とかちゃんとあれば、問題ないんじゃないですかね
どちらにせよ、96年式なので使える部品はいいですが、なにか部品交換とか
あるかもしれませんね?
金食い虫の車なんで、大事にのってくださいね

Re:(11) 新規オーナー [740I] : 2005/03/29(Tue) 23:46:30 :

前のオーナーさんが、何台か車もっている人で
あまり乗らなかったみたいですね。
ディーラーの記録ものこっていました。
でも、機械ものなので乗ってないのがいいのかは疑問ですが
まあ、縁あって相棒になったので大事に乗るつもりです。