740の4.0Lと750の4.4Lの違いとは
No.145 ASA : 2005/04/09(Sat) 23:31:06 :
現在、東海地方でＥ３８を探しているＡＳＡです。極初期型の４．０Lと初期型４．４Lの違
いは明確にわかるのでしょうか。あわよくば７５０を探していい物件があればと思っているの
ですが、７５０は賛否両論の差が大きく、悩んでいるところです。７４０も十二分にいいとも
思っているのですが、この４．０と４．４の差が気になるところなのです。どうなんでしょう
か？
740の4.0Lと750の4.4Lの違いとは(1)
はにゃあみ/[740i] : 2005/04/10(Sun) 15:30:33 :
750iLをお勧めします！
エンジンは分かりませんが、内装は全然質感が違います。
装備（シート・オーディオ・照明等）も違います。
もし、いい物があれば750iLがいいかと思います。
整備をしっかりしている物を探して下さい。
自分は4.0Lですが、
（当時は満足でしたが、やはり上を見ますと・・・）
せっかく７をお探しでしたら、最上級車種を選んでも
損はしないと思います。（すると、L7。。。）
あくまでも個人的な意見ですが。。。
740の4.0Lと750の4.4Lの違いとは(2)
HN/[2001 740 Mスポ・>] : 2005/04/10(Sun) 16:21:28 :
4.0と4.4は、パワーは同じですけど、トルクが違ったような気がします。
Ｖ１２とＶ８は、賛否評論ですね７５０はこわれたら７４０に比べてなんでも
高いと聞いています。
僕は、７５０もいいなと思いましたが、やっぱりＭがよかったので７４０にしまし
た。
740の4.0Lと750の4.4Lの違いとは(3)
ＢＭホーム/ : 2005/04/10(Sun) 19:54:10 :
７５０のユーザーです。トラブルの多さから考えて、経済的によほど豊かでない限り
７４０をお勧めします。ディーラーでさえ「７５０はエンジンどうしても不安定でト
ラブルってしまうんですよね」と言います。内装は確かに上です。あとは個人のジャ
ッジなのでゆっくりお考えになってはいかがでしょうか。
ううむ、やはり７５０は賛否両論ですね。７５０はそんなにトラブルが多いのでしょうか。
BMW専門店の人もエンジンはデリケートで身近に信頼できる整備工場があったほうが無難とい
われました。叔父が整備士（つい最近までE28に乗っていた）なので大丈夫だとは思うのです
が。まあその物件によりけりなんでしょう。ううむ。
私はE38は735i(99)、740M-sp(01)、750iL(01)の経験です。
私の場合は、どれも大きな故障はありません。
（しかし、何かあった時、750は倍かかるので覚悟を・・・と
全てお世話になっているメカの方には言われております）
私の実感・私見では、７でありながら“スポーティさ”“BMWらしさ”を味わうなら
740(4.4L/M-spでなくても可）)でショック・サスなど足周り変更がいいかな、
と思っています。街中のキビキビ感やコーナーでの気持ち良さなどで言えば
私は（750より）740の方がかなり好きです。
（ちなみに750はパーツのバリエーションがかなり限られております）
750情報ではないのですが、私が740を半年余り探してる中で理解してる内容です。
もし、間違いがあれば、ご指摘頂くと有り難いです。
94年後 740デビュー 285ps
95年後 エアコンのコントロールパネルがダイヤル→プッシュボタン
96年前 E-GF40(4㍑)→E-GF44(4.4㍑) ステップトロニック採用 他多数
97年後 変速比変更
98年後 可変バルタイ 外装（ヘッドライト変更）
99年後 Mスポーツ追加
00年前 トランクリッドストライプ テールランプレンズ変更
00年中 テレビ液晶モニター5→6.5
00年後 型式変更 GF-GG44→GH-GG44
意外に変更を重ね進化してるようです。
私は00年前期の740Mスポを先週逃しました。
ちなみに東海地区A県のK市のAカーです。
強いて挙げる程のことではないですが、００年前の項目の変更は９８年後期（ヘッド
ライトのマイナーチェンジ時）の時に一緒に変更になっています。
エアーバッグの数、リアドリンクホルダーの位置、ステアリング固定方法、ルームミ
ラー、DSC、エクステリアドアハンドルの照明、ジャッキアップポイント、グリル、ア
クセルペダルのバイワイヤー化、プッシュ式エアコンパネル（２パターン）、セン
ターコンソールのドアロックボタンの大きさ、シートヒーターのボタン・・・・。
軽く挙げてもこんなに出てくるほどE38は毎年変化しているので、一個一個を挙げると
切りがないです。
750が理想であれば750がオススメです。父が 96年750に乗っていました
が、去年買い替えるまで、トラブルは信じられない程少なかったですよ。私の
318の方が良く入庫させてます。750の故障箇所を書きますのでご参考まで
に。
９６年750（最初のマイチェンでレインセンサー、ステップトロニック、サイ
ドエアバックが付いている車でした）
故障箇所は大まかに、シートサイドカバー交換（手をかけて割れた）、エアコ
ンパネル交換（風量ダイアル式→プッシュ式）、メータドット抜け（パネル交
換）、イグニッションコイル交換、オンボードにフェイルセイフプログラム点
灯数度（ディーラでリセットで直りました）、ウオッッシャータンクセンサ交
換くらいで、後は消耗品の交換のみです。実際に費用が掛かったのはシートカ
バーとコイルの交換のみです。
38の前は32に乗っていましたが、確かに良くエンジンが不調になり年に３回
程入庫させていた様です。おそらくE32時代に作られた悪いV１２イメージが
今でも残っているものと思います。
V12は車体が重く、特に停車する直前に重さを良く感じさせる車でした。エン
ジンは独特の音（ヒューンって感じです）で、回すと心地よいビートがしま
す。750は車体が重い為か５万キロ位でショックが経たりますので、購入時に
交換する事をお勧めします。750の内装は素晴らしいので、コンディションの
良い車体を買えば満足されると思います。740も見た目それ程変らなく、車体
もきっと軽いので、V12にこだわらなければ、７４０も良いと思います。買い
替えた65の内装はチープでは無いのですが、サイドシルのカバーが剥げたり品
質感が今イチです。
4000ccのE38に乗っています。
4400の涙目（助手席）と非涙目（運転席）に乗った感想としては、
涙目740と4000cc740はパワーが別物です。
涙目ではない4400と4000では「トルクがちょっと太いかな」と思いました。
おれの経済力では、750はちょっと所有できないな。
当然の事ながら、燃費が740よりキツイだろうから。
私は、4.0Lなので、よく4.4Lは解りませんが、．4Lは、
数値的には結構大きな気がします。750も試乗したら
面白いと思います。中古で買うなら、色々乗れるという
楽しみもあります。私は、ベンツSやベントレーTurboRなど
と比べてみましたが、BMW740は、いい車だと思いました。
最近、青山のショールームで、展示してある6に乗ろうとしましたが
あれだけはキーが掛かっていて乗れませんでした。
私は、V8で十分だと思います。
(ACSの大きめのマフラーのおかげで燃費が・・・)
最近740、750が復活しましたね。
E38オーナーとしては、複雑な気持ちです。
