インチアップ18ｊ*8.5ｊ＋255/45？？
No.52 oda1186 [E38-740i] : 2003/09/08(Mon) 23:38:03 :
98年740i（フルノーマル）のインチアップを計画中です。Mｓｐの235/50＋255/45（18
ｊ＋F8.0、R9.5）が基本と思いますが、好きなデザインの18ｊ＋8.5j（前後共）＋
255/45（前後共）を見つけました。フロントが太すぎるような気がするのですが操縦
性・安定性・燃費とかに問題はないでしょうか？詳しい方、ご指導下さい。
インチアップ18ｊ*8.5ｊ＋255/45？？(1)
ＢＯＢ in ７-ＳＴＹＬＥ /[E38-740Msports] : 2003/09/08(Mon) 23:57:30 :
以前、99の735ノーマルでした。
その時、oda1186さんのご希望と同じサイズを前後で履いていました。
ショック／スプリングをノーマルのままで換えた時の課題は、やはりダイレクト感を
通り過ぎる轍や波うち攻撃（片手では恐い時も多かった）と、見た目の隙間攻撃でし
た。その後、ビルBT○キットに入れ替えたら二大課題はクリアされました。燃費は
元々が元々なので（笑）特に悪化は感じませんでした。インチアップでは避けて通れ
ないかもしれませんね。私も今回、インチアップしましたが、同様にダイレクト感が
上がり？ました。
インチアップ18ｊ*8.5ｊ＋255/45？？(2)
oda1186/[E38-740i] : 2003/09/09(Tue) 00:49:16 :
早速のご体験ありがとうございます。やはり、想像していたことが起きそうですね。小
生、いたって、おとなしい運転で静かな車が好きなのです。（そう言う奴はノーマルの
まま乗っていろ！と言われそうですが。）ただ、見た目、カッコの良いのが好みなので
す。（矛盾してますね。）やはり、購入後フロントは235/50に交換した方が良い気がし
ます。 再質問。ビルBT○キットはお幾らですか？乗り心地は？車高は少しは下がりま
すか？ タイヤはレグノとかDNAdbの大好きな乗り心地重視の安全運転者です。
インチアップ18ｊ*8.5ｊ＋255/45？？(3)
toshi/[E38-735] : 2003/09/09(Tue) 08:31:41 :
どうもはじめまして
現在255-45 18jを前後ともにはめています。
乗り心地は個人的には変化を感じていませんよ
ハンドルの重たさはありますが、フェンダーとの
隙間が少しでもごまかすためです (^.^)
しかしサスを交換するときは235-50にするつもりです
BTSは迷ったままで数ヶ月以上僕も過ぎています
約10諭吉さん程度でしょうかね
乗り心地は維持して、車高を下げるのに適して
いるでしょう。僕も余裕ができたら交換します。
AWはとりあえず交換してみてはいかがでしょうか？
ありがとうございます。ホイールデザインが好きなので購入します。F255/45を自分で
体験してみます。その上で具合悪ければ235/50に変更しますか？（ただ、レグノ・
DNAdbにはこのサイズの設定がないのですよね！）
僕もそう思いながら、ずっと乗っていますよ
ちなみにタイヤはピレリのP-zeroです
純正は高いため、AWはレプリカでタイヤと
setのものを購入しました。
一度ハブリングが破損した時に
乗り心地最悪になりましたが、金属製に
変更して以来良好です
あらぁ、今はBT○キットは10諭吉で逝けちゃうんですか？
昨年のことですが、ブッシュやマウント類も同時リフレッシュしましたが
20諭吉強はしちゃいましたよ。
BT○入れて、15〜20mm程度下がりました。丁度イイ感じでしたよ。
イメージとするとＭspと同様か、もうちょっと気持ち下がったかなぁという感じ。
toshiさんはインチアップの影響なかったようですね、
私はもろに轍攻撃を感じましたね。
なので、立て続けにBT○を入れちゃいました。
その代わり、一気に「これがBMWだぁ！」と実感しましたけど（笑）
Ｍspよりやわらかめでしなやかですが、高速ではMspより安定感を感じました。
タイヤはご希望のDNA-dbでした。私も静かなで大人しいのが好きなもので…
たしかに、とっても静かでした。タッチとしては柔らかいですよ。
BOBin7さん、toshiさんご意見ありがとうございました。
好きなレーシングダイナミックスRGS（10年以上前から販売されていた丸っこい感じの
５本スポーク。）に履き替えました。デザイン（好みですが。）個人的にOKです。タイ
ヤ（選んだのではありません。タイヤ付きのホイールだったのです。）・・・・・・・？
SP9000・255/45/18ｊ（４本共）・・・・ウーーーン。どうなんでしょう？SP9000はパター
ン的にうるさいだろうと予測していましたが、やはり少々うるさい。グリップは良いの
でしょう。ブレーキは良く効きます。おこずかいに余裕が出来ましたらもっと静かなタ
イヤに替えたいと思います。さて、サイズですね。後輪8.5ｊ・255/45/18ｊは多分問題
ないと思います。ノーマルサス＋ショックですが、タイヤハウスとの隙間も自然だと思
います。問題？は前輪8.5ｊ・255/45/18ｊです。ご指摘にありましたハンドリングでの
路面荒れ（轍等）での「ハンドル取られ」はやはり有ります。我慢すれば我慢できます
が片手にタバコ、片手はハンドルに軽く添えるだけって訳には行きませんね。直進性に
少々難あり。やはり255はワイド過ぎるのでしょう。簡単に言えばトラクター状態
（笑）です。ハンドル微調整に神経を使わないと路面状態に左右されて細かくどちらか
（左右）に細かく振れます。ウーーーン。後、見た目ですね。ホイールオフセット＋18
で前後輪共ピッタシ「ツライチ」です。それは良いのですが、前輪が見た目やはり太す
ぎます。なんか（好みはあるでしょうが）装甲車みたいです。迫力が有ると言えば有る
のでしょうが、私好みの”エレガントさ”に欠けます。私の勝手な思い込みですが740i
には「美しい」「エレガント」「ビューティフル」を求めています。後、前輪タイヤハ
ウスとの隙間はやはり、開きすぎます。ノーマルではしょうがないのでしょうね？後３
〜４cmDOWNするとBEST「美しい」状態になるのですが。・・・・お金を貯めましょう。そし
て、ビルシュ○○○○。とか、アイバッ○。とかに交換しましょう。（何時になるや
ら？）----その前に、前輪タイヤですね。サイズ235/50が多分BESTと思うのですが前の
報告の通り、DNAdbにはサイズが無いので。---DNAdb245/45はどうでしょうか？タイヤ
口径が約678mmでノーマルより10mm程度、小径になります。（ますますタイヤハウスと
の開きが増えますね？ウーーーン。）操作性（ハンドリング）は向上すると思います
が、小径化によるナビへの誤差影響は無いのでしょうか？その辺が良く解りません。車
速は前輪回転数で測定していると思うのですが。GPSの位置測定はこの誤差をカバーす
るのでしょうか？詳しい方、教えてください。
oda1186さん、とりあえずおめでとうございました。
やっぱり轍＆波打攻撃に遭われているようですね。ヒトはそれをダイレクト感が上が
ったと言いますが、私の場合もやはり困惑しました。理屈上、ノーマルからBT○キッ
ト等にすれば収まる…とは思えませんでしたが、隙間対策の為にも換えたところ、見
た目だけでなく轍攻撃への対処も出来るようになりました（思わず微笑んでしまった
記憶があります）
結局（多少好みはあるにせよ）性能面・見た目も純正Ｍsports状態がベストなのでは
ないでしょうか？（235-50-18／255-45-18で、15〜20mmダウン）もっとも、ちょっと
ゴツゴツし過ぎて、odaさんがおしゃる７らしさに欠けますけれどね。
私は、今のＭsportsを純正状態から“自分の好み”に合わせて、19インチ化で外径ダ
ウン・タイヤ厚み薄になり、Ｍsp状態でもますます隙間が気になり悩んだ結果スプリ
ングだけアイ○ッハに換えました。（Ｍspからは落ちるか否かわからない…とのこと
で） 結果オーライでＭspから10mm程度落ちましたので、ノーマルからだと都合30mm
位低いことになってます。 私の好み的には美しいと思っています。
ところで、odaさんはツライチになったとのこと、それはかなり厚いスペーサーをかま
したのですか？（でない限り、今までの経験上あり得ないのでは？と思い聞いてみま
した・笑）
それから、ナビの件は外径10mm位±までなら、自動補正がかかるようなことをで〜ら
〜のメカニックの方が言っていましたよ。（ALPINAの20インチで外径UPでも、対応し
ているみたいですしね）ちなみに、私は19インチ化して外径は10mm以上ダウンしまし
たが、ナビへの影響は今のところないですよ。（強いていえば、100メートルで使って
時、クルマの位置が気のせいだと思いますが、少しだけ実際より後に位置されている
ような気もしないでもないです）
あと、タイヤ音は本当に違いますよね。本来、音だけでなく足回りとのバランスも大
事でしょうし。私も、音だけで言えば、前の38のDNAデ○ベル（255-45-18)の時はかな
り静かでしたけれど、今のＭspのミシュ○ンパイロッ○スポーツになったら比べたら
うるさくなってます。でも、走り含めてトータルで考えると後者の方がやっぱりいい
と今は感じています。
BOBさんレスありがとうございます。
10mm程度の小径化はナビOKみたいですね。仕事帰りの生ビール＋焼き鳥を何回我慢すれ
ばタイヤはGETできるのしょう？（笑）DNAdb245/45が良いか？他メーカー235/50が良い
か？しばし、悩んでみましょう。
さて、「ツライチ」の件ですが、スペーサー（個人的感覚でホイールがはずれそーで怖
い？キライ？なのです。）は付けていません。offset＋18（ホイール裏面に刻印があり
ます。）ですが、「車検だいじょーぶ？」と思うぐらいフェンダー一杯です。取付の
際、純正ボルト（首下長さ25mm）では5〜6mm程度しかボルトが噛まない（ボルトねじ込
み長さ。）のでSHOPの兄さんが「危険だから取付できない。」と言われ、首下40mmてい
どのボルトを探すこと4時間。疲れました。足回り専門チューニングSHOPをやっと見つ
け相談したら「ボルト径12mm（一部のE38は14mm仕様も有るそうです。）/角テーパー/
ピッチ1.5mmのロングボルトは38mmと43mmの2種類のみ。どちらにします？」と言われ、
無い頭で苦悩（想像？）しながら「43mm×20本下さい。」と言ったら、「43mmだと14巻
（？ボルトのねじ込み回転数みたい。訳わからん専門用語使うな。）だから、E38のリ
アは懐狭いからリアブレーキが貫通破壊する可能性、大です！」とおっしゃいまし
た。---（分っているなら最初から38mmを出せ！）−−−てな訳で無事20本×¥800-＝
¥16.000‐（高い！）を手に入れました。
純正25mmから38mmを使用しなければならないという事と「ツライチ」事実には因果関係
が有るのでしょうか？私には解りません。でも、現実「目一杯」です。余談ですが、私
の奥さんの97年E39も同じレーシングダイナミックスRGSの8.0ｊ×17ｊ（タイヤ
DNAdb235/45/17）を履いていて取付の時にやはりロングボルトに変更していました。
（SHOPが勝手にしたので長さは解りません。）話をE38に戻しましょう。倉庫に何故
か？ダンロップLM701（235/50/18）が2本あるのです。このタイヤは何者なんでしょう
か？フロントサイズにOKなのですが、パターンがどう見てもやはりうるさそうだし、イ
マイチこのLM701と言うタイヤに信頼感？が持てないのです。でもSP9000（255/45）よ
りはマシかな？と思っても見たりして。今日は土曜日で天気も良いし、試験的に替えて
見ましょうか？もし、替えたらレポート致します。
前期レポートしたら、即、当然の如くタイヤSHOPに行ってしまいました。前輪をダンロ
ップLM702（235/50/18）（ごめんなさい。LM701ではなく、702でした。）に履き替えま
した。帰宅までの約5Kmしか走っていませんが、Goodです。ハンドリング明らかにに向
上しました。タバコ片手に片手ハンドル、鼻歌OK？です。路面状況に過敏反応しませ
ん。メーカー推奨は235/50にはホイール7.5〜8.0ｊですがレーシングダイナミックスは
8.5ｊで気持ち引っ張り気味ですが”まずまず”だと思います。タイヤ口径は別にして
ホイールとタイヤは適正な組合せがやはり重要な事が改めて実感しました。（当たり前
の事なのかも知れませんが。）さて、ハンドリングはOKですがタイヤノイズは？・・・・・
ウ−−−ン。DNAdbにはとても、とても及びません。正直な感想です。ただ、お金も掛
かりますし第一DNAdbには235/50が有りません。と言う事ですので、しばらくはこれで
行くことになりそうです。（DNAdb245/45も気になりますが。）・・・・・すると、次に気に
なるのが前輪とフェンダーの隙間です。ノーマルダンパーにアイ○ッハ・サスのみと言
うのはOKなのでしょうか？それともノーマルサスにビルシュ○○○ショックのみの方が
良いのでしょうか？[フロントサスだけ少しだけCUTなんて荒療治もありですか？
（笑）]。・・・両方をSettingすると乗車感がハードになりそうで（お金も？）心配で
す。・・・・ 要はDOWNさせて（フロントのみ20〜30mmで十分です。俗に言う”シャコタ
ン”は私の好みではありません。）且つソフトでしなやかな乗り心地が望みなのです
が！！どなたか、良い知恵をお願いします。
結論から言うと（あくまで私見ですが）、ソレを求めるなら、ノーマルダンパーのま
まにアイ○ッハとかが無難だと思います。自分の２回の経験と７なお仲間の試乗など
を通して結論的にはそう感じています。
BOBさん、ノーマルサス＋アイ○ッハサスのご指導ありがとうございました。
その後あれこれ悩みながらも素人調査を開始してナント「ビルB○Sキット」
とは「ビル＋アイ○ッハサスSETのロウダウン版」であることが判明
しました。？（みんな知っている？）・・・・・・なんだ！問題解決。OK!「BTS」
で決まり！。決定！。さて次は、お店探し。今後の事もあるので、なるべく
近いところ。あった！。港北インター降りて約10分「ポール○ジション」。
早速TEL。すぐにお店へ。伊藤社長に私の希望・目的を相談しました。
社長曰く「BTSキット・・・・うーーん。貴方にはお勧めしません。」（えっ！）
・「車高DOWN目的は達成しますが、乗車感は決して貴方好みにはなりません。」
・（その後、車をCHECK。）・「ショックは抜けていませんから、貴方好み仕様
はノーマルショック＋社外サスでしょう。」・・・・・（ナント、BOBさんのご指摘
と同意見でした。）・「H＆Rサスいかがでしょうか？（・・・・アイ○ッハでは
なかった。！？）定価¥52.000-（¥58.000-だったかな？）の3割引＋工賃
¥35.000-です。」・・・・・・・（私の頭はフル回転。BTSより売上げのない物を
勧める。・・・・・信用できる！・・・・・・お願いしよう。）「（私。）それでお願い
します。」・「分りました。では、念の為車体番号からリヤショックのLEV
調整装置の有無を確認します。即、BMWにTEL。・・・・1分後、LEV無しです。
先ほどの金額で出来ますとの事。品物は2〜3日で入荷しますが作業は1週間位
お待ちいただきます。」・「（私。）結構です。お願いします！！。」
・・・・帰り道、「アイ○ッハではないんだ。H＆Rか？どう違うんだろ？」と自問
自答しながら帰って参りました。もうしばらくすると、サスがH&Rに替わります。
替わりましたら、また報告します。
逝きましたねー、オメデトウございます。
インプレ楽しみにしています。
（さっきメールにて…）
odaさんかなり迷った挙句に決まったようですね
僕もいつかアイ〇ッハのスプリングに交換する事に
します。そして前２本を255-45から235-50にしようと計画中です。
RGS いいですね、僕もMパラレルからAL〇INAかレーシングDに
変えたくなってきました。
しかし何で僕のは轍攻撃に遭わないのだろう？
どこか壊れてる？
明日10/15（水）サスがH&Rに替わります。
前後何cm下がるか楽しみです。事前にノーマルの
フェンダー高とタイヤ隙間の長さを測定しときましょう。
パンフレットには前35mm、後15mmDOWNとなっていますが（？）
乗車感も併せて後日報告いたします。
BOBさん・TOSHIさん、昨日サスがH&Rに替わりました。
もろもろ報告します。
まず、DOWN幅から。
「フェンダー高さ（アーチの一番高い所。）」
F：（左）735→707（−28mm）,（右）724→694（−30mm）
R：（左）693→684（− 9mm）,（右）693→683（−10mm）
「フェンダー隙間」
F：（左）67→40（−27mm）,（右）59→28（−31mm）
R：（左）18→10（− 8mm）,（右）19→ 9（−10mm）
測定誤差を考慮して・・・・・
フロント：約３cm、リア：約１cmでしょうか？
結果：大変満足しています。ノーマルよりわずかに前のめり
になった感はありますが（好みですが精悍さを感じます。）
多大に落ち過ぎずノーマル前輪の間の抜けたイメージが無く
なりました。（740を知らない方はこの状態をごく自然と感
じると思います。）
乗車感（未だ４輪アライメント調整前ですが。）
①ステアリング反応：とても良好です。ハンドルを切った
イメージ通りに曲がる：ノーマルのややオーバースピード
でコーナー進入した時のオヨヨ！という感じのアンダース
テアー気味に外に膨らむ事が無くなりました。
②乗り心地：ノーマルの継目をあまり意識しないで済む
「ボヨーン？」というソフト感はさすがに無くなりました。
「継目」「路面荒れ」にしっかり反応します。・・・・・・
しかし「不快か？」と言うと、そうではありません。
例えると旧車「グロリア・クラウン」と旧車「スカG]位の
差でしょうか？（古くて済みません。スカGは「箱スカ」
のイメージです。）
心配していた程、硬すぎず、突き上げ感も少なく上々では
ないでしょうか。
（・・・・アイ○ッハだったら、どうだったのだろうか？？）
あと数日もするとノーマルの乗車感を忘れて「コレが当り
前。」と思うような気がします。要は不自然さを感じません。
不要のロールも前後ダイブ感も減少しました。
（ブレーキ停止時最後の瞬間の車体上下も確実に少なくな
りました。）・・・・・・・・よって、９０点合格です。
（個人的感覚の「しなやかさ」に欠ける為マイナス１０点。）
③きしみ音：バネレートが上がった故でしょう。交換前まで
気が付かなかった車体、車内各パネル継目からの「ギシギシ
音」が増えました。もうしばらく走ると何割かはなじむよう
な期待もありますが。（車も急な変化でビックリしているの
でしょう。）
総合評価：：：（＋）見た目のスタイル・操舵性能UP・無用
のロール＆上下ダイブ減少 ＆（−）多少のゴツゴツ感UP・
車体全般ギシギシ音増加 ＝ 大変、宜しいと思います。
（交換して良かったと正直思っています。）
掛かった費用：サス¥36.400-（52.000×70％）＋Fアッパー
マウント¥22.200-（11.100×2枚）＋Rアッパーマウント
¥9.100-（4.550×2枚）＋工賃¥35.000-＋消費税¥5.135-
＝合計¥107.835-！（作業の内容・時間を考えると工賃
¥35.000-は安すぎる。！ 伊藤社長ご苦労様でした！！）
費用対効果：：十分に納得しています。
さぁ−。次は４輪アライメントです。
更に洗練されるようで楽しみです。
費用約¥30.000-（仕方ないですね！）
・・・・そして、タイヤDNAdbは何時の日か？？
早速インプレありがとうございます。
なかなか良かったようですね。
馴染むのもう少しだけ下がるかもしれませんね。
アイ〇ッハだと私の経験から言うとフロントはそこまで下がらず、逆にリアは
もう少しだけ下がったのかもしれません。
硬さや突き上げ感はそんなには変わらないのではないでしょうか。
（Ｍスポの方がその点はゴツゴツ感が大きいです）
私の方は現車がＭスポでスプリングだけアイ〇ッハに換えてあります。
おそらく近々スタビとリンケージに手を入れると思います。
細かいインプレ有難うございます。
僕もずっとア〇バッハかH〇Rで迷ったままです。
もう少し今のままでいて、タイヤを履きかえる時に考えます。
今ではHIDに気持ち片寄っています(笑)
後付けのHIDも結局10諭吉ほどかかる様で...
純正の中古があればよいのですが、見つかりませんでした
いっそ2001 versionに変更？ なんて無理です。
９９年７５０に乗ってます。ＢＯＢさん，ｏｄａさん，ためになる話ありがとうございます。
私は前輪の隙間がどうしても気になってしまっています。かといって乗り心地に不満があるわ
けではありません。あのアルピナのようなホイールも気に入らないわけではないので，サスだ
け交換しようか迷っています。サスだけ交換の場合，ハンドル操作性や乗り心地にどのような
変化があるのでしょうか？お二人の話を見ていると，Ｈ○Ｒかア○バッハにしようと考えてい
るのですが。
kazuさん、どうもです。サスだけ交換前後の変化は、やはりodaさんのホットなインプ
レが最も参考になるでしょう。私のE38での経験は①735ノーマルからビルBT○キット
へ②740Ｍspからサスだけアイバッ○へ だけですので…。ただ、私のお仲間で750iL
の方々がたくさんいますが、考えてみると皆、サスだけアイ○ッハにしていますね。
ちなみに見た目、運転とも皆さん満足されているようです。ちなみア○バッハは一次
的には固くなくソフトですが、その後、グッと踏ん張るフィーリングって感じではな
いでしょうか。 ちなみに私の方はスプリングでなく現在、4万キロを越えてきました
し、リフレッシュ兼ねてＭspショックから何かに換えようかなぁなんて考え始めてい
ます。odaさんの行ったＰＰさんにも寄ってみようかなー。
BOBさん・TOSHIさん・KAZUさん、H&R交換一週間後の再インプレ
を報告いたします。（未だアライメント未調整ですが。）
①乗車感＆操縦性： 交換直後より「サスの初期挙動」
（BOBさん言う所の”一時的”挙動と同意義と思います。）
が更にマイルドになりました。路面良好状態では”しっかり
とした姿勢のまま”滑るように走ります。反面、多少荒れた
路面ではノーマルよりも「高いバネレート」と「ショートス
トローク」の本性が顔を出し始め”ハッキリと”その路面状
態を車体＆ハンドルに感じ始めます。つまり乗り心地は多少
悪くなる？。・・・・・・・しかし、早合点しないで下さい。
車体コントロール能力は確実にUPしていますし、決して不快
ではありません。
「サスのマイルドな初期挙動」を超えた「二次挙動状態」に
なると「ノーマルサス」では感じることが出来ない（＝ノー
マルでは危険感を先に感じてその状態を維持できない？。）
状態をコントロールできます。・・・・・峠やサーキットでの限
界性能UPを求めている訳ではないので「この辺り」（＝乗り
心地とコントロール能力の調和）が良い意味でアバウトだと
理想なのですが。
ただ、交換後厳しい”コーナーワーク”（スピードではありま
せん。サスとダンパーの限界が露呈？する状態。）を努めて試
していますが明らかに車体挙動の安定性上限は向上しています。
女房のE39の足回りが1週間前まで市販車のBESTと思っていまし
たが今はMY・E38の方が好ましく思えてきました。
「高いバネレート」と言うよりも「ショートストローク」が原
因と思う多少の突上げ感を感じますが（＝車高DOWNが目的だっ
た故、これは「ニワトリ・卵」の世界になります。）後悔はあ
りません。
②車体各部のギシギシ音： すっかり解消しました。
サスと車体が馴染んだからだと思います。
１週間前と比較して十分満足してE38を毎日転がしています。
実は交換後の「不満足」の時を考え、ノーマルサスをお土産
にしてきましたが、今はこのゴミを何処に捨てれば良いか悩
みつつあります。（何処で処分しましょう？）
BOBさんへ。「PP」は1990年代前半迄のBMW修理メンテが中心です。
E38のサス交換も私が初めてとの事。・・・・・でも、技術は信頼で
きました。伊藤社長の人柄もGOODです。・・・・・ただし、より良い
E38を求めて最先端テクのパーツ交換を求めると？どうでしょう
か？そう遠くない横浜の岸根近辺「ス○ディ」辺りが正解かも知
れません。（数日前、「ス○ディ」にお邪魔しました。店内も
おしゃれで素敵でしたが3＆5シリーズの「走り屋さん」向けの
お店と勝手に判断しました。・・・・・25年前の私には合っていたかも
？ 多分、「ス○ディ」に再度お邪魔することはないでしょう。）
お話は何でしたっけ？・・・・・そう、サスでした。H&Rは合格点です。
（アイ○ッハは？---乗ったことが無いので分りません。でも、
全くの想像の域ですが「H&R」と大差ないのではと思っています。）
次に、サス交換で「かなり満足している。」ODAさんが考えている
のはナント、TOSHIさんと同じ「HIDランプ」とプラス「DNAdb」です。
・・・・・・HIDの「青白い」光が羨ましい。きっと夜間走行が安全に
なることでしょう。（---対向車は結構、迷惑していますが。）
・・・・・・タイヤの車性能に寄与する影響力は多大だと考えています。
別のタイヤに交換することで車の印象がかなり変化することは
過去の経験で（・・・・たいしたこと無いのですが。）間違いない
と信じています。「DNAdb」に替えたらどう変化するのでしょう。
（「DNAdb」は「REGNO」よりシットリ感は上だと思っています。
決して、YOKOHAMAの回し者ではありません。）・・・・・問題は
サイズですね？ 前にも書きましたが F：235/50がありません。
外径1cmダウンの245/45は？ R：255/45より245/45の方がマッ
チ・ベターかも？ なんて最近考えています。 ではでは。
「HID」も「DNAdb」も実行すれば約１０諭吉。！！
悩ましいですね。
とか、言っておりますが「こんな風にアーしたい、
コーしたい」状態が結構幸せなのかも知れません。
何だかんだ言っていますが「E38」結構気にいって
います。後、数年は乗り続けると思います。
が・しかし、燃費の悪さには閉口しています。川崎
近辺の街中では「燃費気にするモード」で4.0kmが危
ないです。 皆さんの「E38」もこんなものなのでし
ょうか？
（高速では8.0km上も可能なのですが。）
oda1186さんの情報はkazuさんは逝く！かなぁ…
なんか近いうちにoda1186さんとは遭遇しそうな予感がします。
あ、余計なお世話でしょうが、HID化は外見（蒼白さ）より運転席からの視認性を重視
された方がいいですよ。 幾つか変更している私の経験から…。
逝く！ためにはショップを探すところから始めなければなりません。私は茨城のものなので，
どこが近いのでしょうか？皆さん東京とか神奈川とか都会の方ばかりで・・・実は車を購入す
るには何回か神奈川まで足を運んだのですが，高速代と燃料代を考えるとＥ３８ではあまり遠
くまでは・・・どなたか茨城（水戸）から近くて信頼できるショップ知りませんか？ちなみに
高速は常磐道を通ります。
明日４輪アライメント調整して参ります。
鶴見の駒岡にある「クロ○ロード小山」と
言うスバル車がメインの整備工場です。
楽しみです。劇的変化を体感できるか？は
疑問ですが本来あるべき状態になるでしょうから
マイポリシー「ジェントル運転」に更に磨きが
かかるでしょう！!（？）
BOBさん、HIDのご指摘ありがとうございます。
気になり出してから色々なサイトを見ている
内に自然にケルビン数が高いのが「良い」と
考えるようになっていました。・・・・・原点に
戻りましょう。そうです！ 何の為にライトを
替えようとしているのか。・・・・・そうです。
「青白い」色が目的ではなく、夜間の安全（＝
視認性向上）の為なのでした。・・・・・・本末転倒
になってはいけません。ノーマルハロゲンでは
さすがに「暗い」と感じていますので「Hiワット」
ハロゲンをとりあえず着けて「玉切れ」迄の期間
ゆっくりと調査するのも「一手」かなと大人の
分別（？ 実はお金がない？）が出て来ました。
それより先に後輪255/45（SP9000）から245/45
（DNAdb）交換に興味があります。
理由①口径が約１cm小径になりますが後輪ですから
弊害はないと思う。
②「H&R」交換後F：約３cm、R：約１cm DOWN
の差が少し埋められる。
③後輪255/45を履いているほどパワーを使って
走っていない。（いたって大人しい運転です。）
という事は255より245の方が抵抗が少ない。＝
燃費が良くなる（？）という期待があります。
そうですね。次はその辺から行きますか？ ではでは。
忘れていました。
MY・E38購入前に乗っていたVOLVO S80から
はずしたカーナビを移植しなければ！。
方向音痴の私には必需品です。
（女房のE39同様、純正ナビでは何処にも
行くことが出来ません。・・・皆さんはどう
使っているのでしょうか？）
どなたか、社外ナビ（PANA：CN3300）を
安く取り付けてくれる所を推薦頂けない
でしょうか？
（番外編）TOSHIさんへ
実はLM702：235/50/18ｊ（2000km走行；9分山？）
がまだ2本あります。良かったら無料で差し上げ
ましょうか？（但し、交換手間賃貴殿持ちで。）
サスを変更する前でも Fタイヤ交換はOKだと
思うのですが？。
当方、川崎市川崎区です。首都高横羽線浜川崎
降りて3〜４分です。
実は現在のE38を購入した際、着いていたのが
Mパラタイプ＋LM702だったのです。その後、
ご存知のように「RD:RGS+SP9000/255/45」に
交換して、その結果現在、MパラタイプとLM
702：2本とSP9000：2本が物置に眠っています。
宜しかったら、Mail下さい。（アナログ世代の
私には良く分りませんが、このサイト投稿の
どこかを何かすると個人的Mailも出来るようで
すので。）
じきに上記SETは「Yahoo」とかで売却予定です。
何かしらの投稿を通じてのご縁もあると思いま
すので、もしご希望でしたら個人的Mail下さい。
4輪アライメント調整しました。
¥33.600-掛かりましたが費用分の効果はあった
と思います。前輪より後輪がかなり「BMW」設定
標準値よりひどい状態でした。調整後、とても
ナチュラル（私の感覚ですからアテにはなりま
せんが。）になったと思います。安くはないと
思いますが「足回り」を変更した時は必要なの
かなと思います。・・・・・・・・帰路、車体の動向に
アンテナを張りつつ「悪くない。ムフフ・・・」
と、ご機嫌状態で数キロ走ると「視界」にお馴染
みのタイヤSHOPが見えてしまいました。・・・・
イケマセン。自然に「ウインカー」が点滅です。
・・・・財布は空なのに「店長！リアDNAdb245/
45はどう思う？」・・・30分後。美しい「db」が
付いていました。・・・・・コレって、よく言う
女性の衝動買いと同じでしょうか？？
しかーーーし。お金は欲望を満たします。・・・
素晴らしい。私の求める世界はコレだ！！・・・
益々E38が好きになりそうです。
タイヤを含め、足回りはこの辺で打ち止めにしま
しょう。
で、ないと女房に首を絞められます。
「こずかい」と相談しながら次なるは①カーナビ
再取付。②ライト！悩ましい！安くて良いのは？
ではでは。
ライトかな？
あらら、oda1186さん、いってしまいましたね。
でも一気に解決！って方が気持ちいいですよね。
私も悶々としているなら「見習って」一気にショックとＵマウントを
逝ってしまおうかな…（諭吉さんは後から考えるって…）
後輪255/45→245/45（DNAdb）交換後の報告。
Rフェンダー高さの変化。
左：684→675mm
右：683→675mm
（タイヤが約１cm小径になりましたの計算通りか
な？）
若干、前のめり状態が解消された気がします。
やはり、「db」は静かです。
閑話休題。
燃費改善は不可能なのでしょうか？
これ一点以外は大変満足して幸せなのですが！
スタンドのお兄さんが「最近、仕事忙そうですね
！」なんて言われています。（＝給油回数が明ら
かに増えている。）・・・・（仕事はヒマだよ！！）
ナビ再取付が完了したら、「HID」挑戦の前に
全国の幸せなE38オーナーの為（自分の為？）に
このホームページを利用させて頂いて『E38燃費
改善研究』なるものを皆さんと一緒に追求した
い気持ちです。
２tになんなんとする巨体を引っ張るのですから
所詮、”プリウス”てな訳には参りませんが
せめて10％程度のUPは出来ない物でしょうか。
加速したいのに瞬間、燃費を気にしてハーフ
アクセル気味で加速するのも悲しいものが
あります。 ではでは。
やはりdbは静かでしょう。（私のdb経験でも、とても静かでしたよ！）
今の私の38はその時の38の倍くらいウルサイですよ（マフラー音とロードノイズ
で…）
燃費改善研究！の件、いいですね。
是非、新しいスレッドをたてて下さい。
正直、私は諦めておりますので刺激をうけたいです。
年末ついにH&Rサスに交換しましたー。
今のところ特に不具合もなく良好です、アイバッハで考えていたのですが
現在在庫切れ(本国とも)のためH&Rにしました。
僕もノーマルのサスも念のため残していますが、
必要なさそうです。後はFスポイラーを擦らないように気をつけないと。
あとHIDも付けてしまいました、こちらは今後6000Kに交換するか迷っています。
>oda1186さん 頂いたLM702を前輪にいれました、
ハンドルが軽くなったように思い満足しています。有難うございました。
ダウンはば２〜３ｃｍ程度でしょうか？
フロントスポイラと地上の間隔は、何ｃｍぐらいですかね？
車検は、９ｃｍときいています
ただ９ｃｍだど、たしかにこすらないように気をつけないとだめですね 笑
情報ではF 3cm downでしたが、実際は2cmちょっとですかね。
僕のはAL〇INAのスポイラーなので、地上までに10cm以上ありますよ、
店ではE38で9cm以下まで下げるのは難しいと言われました。
思ったほど乗り心地は損なわれませんね。
アイとＨは比べたらどうなんでしょうか？（個体差もあるでしょうが）
車高（前・後）、乗り心地、ロール、踏ん張り、ビ○のショックとの相性・・・
今、アイなんですが、ビ○の○ＴＳキット（Ｈとの組合せ）にしちゃうか、
ショックだけ○ルにするか…悩んでいます。
以前BTSキットが、あたかもＨ＆○の組合せに変わったかのように
書き込んでしまいましたが、あれは間違いで、あくまでアイ○ッハの
ままです。大変失礼しました。今更ですが訂正とお詫びを…。
