燃費向上とＤＳＥドラッグチューン
No.59 ＨＮ [E-38 Mスポ] : 2003/10/27(Mon) 22:58:03 :
下のレスできになったのですが、前にこういうＨＰをみました
ベンツなんですが、BMWもやれば燃費よくなるのかな？
「ＤＳＥ ドラッグチューン」ってやつです
僕はよくわかりませんが？
http://www.h2.dion.ne.jp/~w203/CarW203Mainte2002.htm
燃費向上とＤＳＥドラッグチューン(1)
oda1186/[E38-740i] : 2003/10/28(Tue) 00:44:37 :
早速、拝見しました。
この「鉱石」って何？？
作業はそんなに難しいとは思わないのですが、
問題の「鉱石」は何処で入手するのでしょうか。
この処置の「目的効果」の「理論的根拠」は
何でしょうか？ ひょっとして、「磁気効果」
でしょうか？ 何処かのホームページで見た
エンジン直近の燃料ホース（又はインテーク
・マニホールド）に取り付ける磁気バンドと
同じ「効果」狙いでしょうか？
ナントしても「燃費10％UP」を目標にしたい
切実なる願いの私には大変興味があります。
「鉱石」でも良いし「磁気バンド」でも良いし
この類の「補助GOODS]利用の燃費向上が
（大きな声ではいえませんが、「怠け者」の
私には。）理想の世界なのです。！！！！！！
（私見）燃費向上基本条件とは？
①エンジンをメインに完璧車体整備をする。
②ガス節約の為、ひたすらアクセルON状態を
いかなる状況にても少なくするよう努める。
＝アクセルOFF状態（惰行運転）に徹する。
③ ①・②が出来ない人の為の他力本願的処方
箋の情報を全国津々浦々から集めて「眉唾？」
と思える方法でも実行可能なものから順次テス
トして行く。
位しか思いつかないのですが他にあります？
と言うわけで、oda1186さんはここに宣言します。
この『燃費について』コーナーにお寄せ頂いた
③の情報（でなくてもかまいません。）について
出来る限りMY38を使用して実行する所存です。
（あくまでマイペースにはなりますが。）
奮って情報提供お願いします。
結果は順次「効果の有無」に拘わらず報告いた
します。 ではでは。
燃費向上とＤＳＥドラッグチューン(2)
TOSHI/[97'E38-735] : 2003/10/28(Tue) 08:13:03 :
僕も735ですが燃費は良くありません。
高速.市街地を合わせて6.0-6.5km/L程度です。
しかし以前燃費がどんどん悪くなってしまった時は
O2センサーとエアインテークの故障がありました。
しかし一年前に比べて燃費悪くなった様な気がします、
僕はodaさんの①の事について機会があれば調べてみます。
燃費向上とＤＳＥドラッグチューン(3)
ろん/[Ｅ38-750ＩＬ‘95] : 2003/10/28(Tue) 10:54:53 :
毎日、通勤に使用していますが、燃費は平均して5.8kmです。意外に良いですね。高速ばかり
なら、10km超えます！
燃費報告しても足しになりませんが、私は東京都内で昼間中心のせいか、
運転の仕方のせいか、５以上いくことなんてありません（涙）
総合して４くらいだと思います・・・
やはり都心では悪いんですね・・・僕は滋賀でも渋滞や信号の少ないところに住んでますか
ら。 いっきに巡航速度まで加速する事、その後は一定に保つ走りが 今のところベストで
す。
私の燃費もBOBさんに近い状態です。
もっぱら、日中走行で「エコ走行」モードで
市街地のみですと４Km/L前後です。
全国の皆さんの燃費をお聞きする時に
道路状況を判断する上でコンピューター画面の
SPEED（平均スピード）表示の「数値」が比較
対象になるのではないかと考えています。
ちなみにMY・E38は「19.8〜20.0Km/h」位です。
BOBさんの数値は比較的、近似値では？
TOSHIさん、"ろん"さん数値を教えてください。
あのモニターのspeedの所は、そういう使い方があるのですね。
僕は30.3km/h程度です。
これは、平均速度なんですね！僕のは31.4KMでした。 ちなみにホイールも車高もすべてノ
ーマルです。
ろんさんの言葉をみて思ったのですが、
僕はMパラレルのレプリカ18インチに履き替えてから
燃費悪くなったような気がしてきました。
やはり大きく・重いのは燃費にかなり影響してるかも、
どうでしょうか？あと前回O2センサーは片方のみ
交換したのも気になっています。
やはりもう一方も交換してみます、あとオイルや
エンジンのブラッシングなんかも見直してみます。
転がり抵抗は意外なほど、あるのでしょうか？ホイールもいずれ換えたいんで、その時に比較
してみますね。
街のり５〜６、遠乗り９〜１１ってとこです。
発進かなりトロトロですね 笑
信号が赤があったら、ほとんどだせいでいきます 笑
ヤフオクで購入した燃料ホースにつける磁器の物を取り付けましたが
かわってないような？
燃費１０％だと、たぶん体感？というかわからないと思います
燃費５→６ 、６→７ぐらい約２０％ＵＰ以上じゃないと
わかりずらいかもしれませんね
アルミですが、１８インチＡＣＳです
レプリカものは、重く燃費が悪くなると前に聞きました。
ＡＣＳは本物なんですが、Mパラレルの時とくらべると気持ちおちたかな？
それかマフラーをＡＣＳにしたのも関係あるかな？
上記の燃費ですが、ナビ画面に表示されていたものですが
実際のメータ上の走行距離と給油時のガソリンを割って計算すると
ナビ画面のやつ方がサバ読んでいるのか？、ナビ画面の方がよいですよね？
走行距離等で自分で計算するとナビ画面の値にはなりません。
６〜７走ってくれればよいのですが．．．．
ろんさんと同じ７５０（’９９）ですが，私のは，高速でもリッター６〜７しか走りませ
ん。ちなみにろんさんは何ｋｍぐらいで高速を走っていますか？私はついつい気持ちよく○７
０〜○００ｋｍ位出してしまってるんですが，それが悪いんですかね。ちなみに平均速度は２
３ぐらいで，市街地だとリッター２〜４ｋｍぐらいしか走りません。
あと，ＨＮさんが紹介してくれたＨＰをさっと見たのですが，あれはオイルが長持ちするも
のではないのですか？
TOSIさん、"ろん"さん「過去平均スピード値」
の報告ありがとうございました。
お二人の「30〜31Km/h」には驚きました。
都心市街地日中走行では夢のまた夢です。
深夜でも達成不可能な数値でしょう。
「5.8〜6.0Km/L UP！」の数値もうなづけます。
燃費のみでなくストレスのない快適な運転が
出来ているのではと、両方の意味でうらやまし
く思えます。
という事は、私は川崎市街地を200から300ｍ
（100ｍ加速、残りはハーフアクセルかOFFの
惰性走行そしてブレーキ停止。）間隔の信号
STOP＆GO。乗車から下車までの距離もせいぜい
数Kmの繰返しでは、逆に燃費「4Km/L前後」は
健闘しているのかも知れません。
（涙ぐましい禁断のアクセルONとの闘いの末。）
"ろん"さんのお話にありましたが、発進加速の
方法でノロノロ、ジワーと発進するより2000〜
2500rpm程度KEEPで1速2速加速して3速に入った
ら（50〜60Km/hにはなっていると思います。）
アクセル調節に入る軽快な加速の方が燃費向上
にはよい様な印象を受けています。
kazuさん凄過ぎます！！僕は120km前後ですね。日本の高速もアウトバーンのようなら、Ｅ３
８乗りなら優越感満開ですね。odaサンが話されるように、普段の走行環境が燃費に多大な影
響があるとゆう事ですね。 皆様、非常に勉強になりますm(_ _)m
HNさんのお話の通り、ナビ表示の平均燃費は
1回給油毎の走行距離÷給油量で計算すると
少し甘いような（ナビがサバ読む？）気が
します。
"ろん"さんのご発言に私見。
ホイール交換＝インチUP＋タイヤWIDE化と思う
のですが、この交換による足元重量の増加
（ホイール重量増 ※ごく稀なケースを除いて
＋タイヤ重量増。）とタイヤWIDE化を考えると
① WIDE化による「転がり抵抗増大」
② 足元重量の増加
の２点があります。
②重量増が燃費に良い影響がある訳有りません
が（車体の総重量を考慮すると。）それより①
の抵抗増がより燃費に悪影響があると考えます。
数％程度のDOWNは仕方ないかも。
しかし、交換による「見た目」の満足感＆走行
Feelingの変化（グリップ力UPすると思います。
→→→本当に必需条件かどうかは疑問ですが。）
の寄与度を考えるとそれも”OK ”かな？とも
思います。何はともあれ「燃費最悪クラス」の
車なのですから、その見返りはあらゆる意味で
追求するのが本当だと思います。
閑話休題。
このスレッドには、後付けGOODS的な（前記レス
③タイプ。）の「こんなのは？」、「コレはどう
でしょう？」みたいなご意見を期待しているので
すが、なかなか出てきませんね。・・・・・ひょっと
して皆さん「秘密ですか？（笑。）」もし、
有るのでしたら出し惜しみせず全国の幸福なE38
オーナーに為に！（ひょっとして私の事？）
朗報をお待ちしています。
私の知燃費向上方法は，足元の軽量化です。これは，ホイールのインチアップとの兼ね合い
が難しいところです。昔，走り屋さんの友人からホイール１ｋｇの軽量は荷物５０ｋｇの軽量
と同じぐらい効果がある。とのことでした（本当かな？）。私はノーマルホイールのままです
が，インチアップするなら鍛造のホイールにしようと考えています。ただ，ノーマルのホイー
ルの重さがわからないので，どなたか知っている人いませんか？ちなみに９９年の７５０の純
正で，アルピナのソフトラインのような感じのホイールです。
KAZUさんへ
私も足元荷重（回転部分重量＝ホイール＋
タイヤ）の１kg軽量は車体軽量50kgに相当する。
と見たか、聞いたかした記憶があります。
但し、この効果は車体軽量化による走行能力UP
という事で燃費向上に50kg軽量の効果があると
いうことではないと記憶しています。
もちろん足元荷重軽減が燃費向上に悪影響が
ある訳ない（もちろん良い。）のですが
劇的な燃費向上にはつながらないと思います。
仮に1輪当り2kg軽量化して合計8kg成功すると
車体軽量化200kg！と同等の燃費向上を見込める
か？となるとコレはほぼ絶望的です。
ただし走行能力UPについてはかなり期待できる。
実現できれば「体感可能」でしょう。
ただ現実はノーマルサイズからインチUPして
1輪当り2kgの軽量化はタイヤ単体の重量増を
考えるとかなり困難です。（余程高価な鍛造物
かマグネシューム製等でなければ。）
それより単純に転がり抵抗が少ないタイヤ＝
ハイグリップ系よりエコラン系。まして細ければ
もっと燃費については効果的。
ただ総合的なバランスが最も重要な訳で
＝メーカー設定のタイヤ幅より細くするのは
どう考えても現実的ではない。
・・・・・と独断的素人偏見を書いてしまいました。
・・・・・間違ってたらどうしよう？（汗。）
してしまいました。
