エンジンオイルは何を入れていますか
No.76 BMWは最高です！ [BMW740] : 2004/05/05(Wed) 12:28:24 :
みなさんはエンジンオイル、どこの何を使っていますか。ディーラーでやってもらっ
ているから分からないという人も多いかもしれませんが。
Re: エンジンオイルは何を？！(1)
通りすがり/[E38-740i] : 2004/05/08(Sat) 04:32:15 :
僕はＢＰのストラーダ１５Ｗ−４０を使っています。
カストロールも一度試したのですが、
タレが早かったため使うのやめました。
どのオイルが一番いいとかわからないですが
参考までに僕はＢＰが好きです。
Re: エンジンオイルは何を？！(2)
BMWは最高です！/[BMW740] : 2004/05/08(Sat) 08:48:59 :
粘度などの係数は、やはり１５Ｗ−４０が適切でしょうか。自分としてはほとんど知
識がないので、無難そうな（？）カストロールのＲＳあたりを考えていたのですが、
通りすがりさんのレスを読ませて頂いて、ストラーダに心が動いています。もう少し
お話を頂けると幸いです。
Re: エンジンオイルは何を？！(3)
けんけん/[E38-740i] : 2004/05/08(Sat) 20:40:31 :
こんにちは！エンジンオイルは下は何でも良いとおもいますが、上は50Ｗの方が熱だ
れが遅いので私は使ってますよ！Ｖ型エンジンの場合はすぐに熱だれおこしますか
ら・・・ 鉱物油よりも化学合成ですね！エンジンによってオイルの相性があると思
いますが、高回転エンジン又はターボ車でないのでさほど変わりませんよ！
ちなみに私は96,97,98年と西日本、東日本の国内競技に出てました。競技車両では
オイルブランドによってかなり違いがでます。某有名イギリスのブランドオイルとト
ヨタの４ＡＧエンジンは相性悪く3回ブローしました
Re: エンジンオイルは何を？！(4)
BMWは最高です！/[BMW740] : 2004/05/08(Sat) 23:30:25 :
けんけん様、コマーシャルになってしまうかもしれませんが、５０Ｗ、例えば・・・
何という商品名ですか？１つ、２つご紹介頂けると嬉しいです。
Re: エンジンオイルは何を？！(5)
けんけん/[E38-740i] : 2004/05/09(Sun) 03:36:56 :
そうですねー、僕が使ってるのはワコーズのオイルなんですが、値段がリッター3000
円くらいするんですよ ＣＰＵやエンジンいじってるんで、ふんぱつしてますが、普
通でしたらアジップなんか手ごろで良いとおもいます。あとモービルのオイルは意外
と良いのですが、やはり結構な価格しますよ！ オイルの量は8分目がベストです！
エレメントは絶対に純正品が一番ですので○○○バックスなどのエレメントは国産
車でも買うのはやめた方が良いと思います。 あと、Ｖ型エンジンは下抜きに限りま
す！ それと、変なオイル添加剤は禁物ですよ！油膜がかえってはがれます！ 僕は
マイクロロンと言う添加剤とアーシングで、リッター/2キロ燃費向上しました！
通りすがりさん、けんけんさん、助言をありがとうございます。アジップはどこでも
かなり評価が高いですね。さっそくいろいろ調べてみました。「AGIP EuroSports 5W-
50」ですね。たいていの方はやはりディーラーで純正を交換してるのでしょうね。私
も今まではそうでした。交換の目安は・・・例えば５０００キロなんて考えるのは単
純ですか？距離だけでなく、時間（交換してからの期間）なども勘案するのでしょう
が、おおよそ適切という目安はありますか。
交換目安は3000キロから5000キロ、もしくは100日目安ですね！ちなみにオイルは同じ
オイルを交換し続けるのが望ましいですよ！
ディラー純正では、２万キロまで推奨していますが、どうなんでしょうね？
とりあえず、去年の７月に交換して８０００キロはりました。
レッドラインっていいですかね？
＞マイクロロンと言う添加剤とアーシングで、リッター/2キロ燃費向上しました！
けんけんさんの２キロ向上っていいですね
添加剤って燃料を満タン毎にいれるのですか？
けんけんさんの見識の深さにはただただ感心するばかりです。ただ、ＨＮさんのおっ
しゃることに、私もひっかかりがあります。交換のメッセージの意味は何でしょう
か・・・。
皆様、いろいろありがとうございます。ただ、私はレースの経験にもとづいた結果と
自分の経験を元にしているだけですよ！たしかにBMW側からは純正オイルなどを使
うと他のオイルより長持ちしますと記載していますが、物理的に今現在の技術ではあ
りえないと思います。そもそもオイルというものは酸化する物質であり4サイクルエン
ジンの場合は絶対に交換が必要です。距離はあくまで目安であって、今からの季節は
エンジン、ミッション、電装、タイヤなど負担かかりまくりです。アイドリング時に
もオイルは循環してますし、乗らない場合にも、酸化していますよ！車を思う気持ち
があれば、良いオイルを入れるより手ごろなオイルをマメに交換した方が車のためと
思います。あと、同じオイルを入れ続けるのであれば500キロでも1000キロでも早くて
も問題はないと思います。油膜の問題ですから！ あと、納得出来ないのはＡＴオイ
ルが交換出来ないことです！原理はエンジンとあまり変わらないのに交換不要の意味
が理解出来ません。 私は定期的にＡＴ傾けて交換してます
ＨＮさん、私が言ってる商品はガソリン添加剤でなくエンジンオイル添加剤ですよ！
オイル交換時にオイルと一緒に入れる物です。マイクロロンは正規販売店しか扱って
ないと思います。価格も高く、740で約3万前後、750で4万前後しますよ！ 1万キロも
走れば絶対に燃費でもととれますよ！
エンジンオイル添加剤ですかぁ 笑
１万キロも走れば、元とれんですかぁいいなぁいってみようかな
今、レッドラインの１０Ｗ４０があまっているのでそれに使用しようと思っています
商品名ってなんなんでしょうか？
http://amerits.com/parts/accessory/microlon1.htm?OVRAW=%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%
82%AF%E3%83%AD%E3%83%AD%E3%83%B3&OVKEY=%C3%A3%C2%83%C2%9E%C3%A3%C2%82%C2%A4%
C3%A3%C2%82%C2%AF%C3%A3%C2%83%C2%AD%C3%A3%C2%83%C2%AD%C3%A3%C2%83%C2%
B3&OVMTC=standard
マイクロロン XA メンタルトリートメント リキッド32オンス（約946CC)
なんでしょうか？
はい！それでいいと思いますよ！私はレーシングタイプを入れてますが、ノーマルエ
ンジンでしたらぜんぜんオッケイですm(__)m
れすありがとうございます
マイクロロン XA メンタルトリートメント リキッド32オンス（約946CC)
マイクロロン メンタルトリートメント リキッド 32オンス（約946CC）
上記のふたつですが、XA単に即効性あるだけなんですか？
価格が2倍ぐらいなんで、即効性ぐらいの違いなら通常のやつにしようかな？
私も決して裕福ではないので、ＨＮさんのおっしゃるように違いを知りたいです。そ
して価格差だけのメリットがなければ・・・と考えています。
そうですねぇ エンジンノイズ、長持ち、即効せいを取ればやはり、価格はあがりま
すが、添加剤はこらえて良いのを使うべきと私はおもいます。 体感出来ますよ
タイヤを交換したと思えば安いものです。 やはりこのクラスの車を乗れば何かと費
用がかかります(T_T)
レスありがとうございます。
価格が高くても、体感できてしかも１万キロも走ればガソリン代で元をとれるなら
僕的には、買いかな
とりあえず、これを入れたら１万キロ以上はしると思うけど、２万キロまで走るかな 笑
鈍感な僕でも体感できて、燃費が５キロ→７キロ代なれば、マジなっとく行く製品ですね
メーカーの宣伝ではありませんが、皆様、是非試して違いを味わって下さい。 何か
あればメールお待ちしています。 私はBMWが大好きなんで、同感出来る方は嬉し
いです
マイクロロン XA メンタルトリートメント リキッド32オンス購入しました.
週末ぐらいに到着かな？
オイル１㍑あたり８０ｃｃみたいなんで、かなりあまるな．．．．．
１年ぐらいは、保管大丈夫みたいですけど、１年で1万キロはしれるかな？
購入おめでとうございます(~o~) ＨＮさん、必ず効果がでますよ
Re:(21) abimen/ : 2004/05/23(Sun) 12:13:56 :
大切に思うならこそ、使わない勇気も・・・
http://www.mercedesbenz-net.com/ トラブルバスターズをご覧下さい。
私は○○クロロンでE32、12気筒のEG、油膜切れで焼きました(-_-)
なんか怖い記事ですね．．．．
どうしたらよいのかな．．．．
うーんブローは残念ですが、その商品で焼いたら他のオイルなど入れれないと思いま
すよ。レース界ではかなり信頼があるオイル添加剤なんで、油膜切れも考えられると
思いますが、その商品投入前にモリ○デンや他の添加剤入れてるとブローしやすいで
すが、まず問題ないと思います。もしブローしたなら報告書と現品エンジン置いたま
まメーカー報告したらほとんどのケースで保障してくれますよ
本当にレースで使っていると思ってるんですか？？？スポンサーは金さえあれば誰でもなれま
す。それから、総代理店の協和○材はただの販売元にすぎません。保証してくれるとか気軽に
言ってますが、米国マイクロ○ン社に日本からのクレームだと電話するのですか？
ＨＮさんのEGに対してあなたが保証できるのならともかく・・・・
少し熱くなりましたが、まあ、何を信じるかは個人の自己責任です（自分自身に言い聞かして
ます(笑)）ただ、風邪が治っても発ガン性のある薬をあなたは飲めますか？という事です。
私見では、あれはフッ素樹脂パウダー入りのただのフラッシング剤でした。
因みに、久しぶりにHPで調べましたが、テフロンの文字が綺麗に無くなってますね、
デュポン社から訴えられたか？？？(爆笑)
まぁ、そんなに熱く語るのも良いですが、私自身の体験談をお話ししただけですよ。
以前私は西日本のF4シリーズで使ってました。全然問題なかったですよ。ワークス
EGで問題ないなら市販EGでは多少の相性ありますがまず問題ないです。 以前所属し
ていたチームのチーフエンジニアの方々も絶賛してましたし、知人も全日本ジムカー
ナで良い成績のこしましたよ！ 添加剤よりオイルとエンジン経年にも問題あるとお
もいます。 現に私のGF44は元気に走ってますよ(~o~)
たしか、おなじ、車種でもエンジンの型や、BMWだとイヤーモデル？とかあるので
なんともいえないですし、まして新車でない状態だと、オーナの乗り方とかにも
よるんで、個体差があると思います。
使う使わないは、各個人の自己責任でしょう
良い意味、悪い意味も含めてこういう板で情報交換できたら、よい考えているので
私も添加剤には昔から興味があり色々試しましたが、自分の結論はOILメーカー以外の添加剤は入
れないほうが良い！です。ついついあの効能を読んでいると入れたくなってしまいます
が。。。
マイク○○ンは、価格の高い方を同時に2台程試しました。1台はE39、もう1台はマークⅡです
が、入れてすぐにエンジンの吹けあがりが軽くなりスムーズになりました。結構これは良い！と思
いましたが200kmぐらい走行したら2台とも元のフィーリングに戻り、その後は吹け悪くなりまし
た。
多分、添加した直後はオイルの粘度が低下しフィーリングが向上した錯覚に陥るような気がします。
BMWでも取扱説明書に記載されているように添加剤の使用は控えた方が無難だとおもいます。
http://www.parkcity.ne.jp/~navkaz/foreign/faq.html
も見てください。外車ユーザー間で有名所はかなりのまがい物が多いですかね？？
使えばわかりますが、少量のテフロン以外はホワイトガソリンみたいな物です。使用方法から
して、急激な添加はオイル粘度の急激な低下でかじりつきが発生するやもしれませんし、レベ
ルゲージからの少しずつの注入、注入後も油膜を確保するためにアイドル状態を維持しなくて
は駄目です。
注入後は負荷をかけた走行禁止と、粘度が低下するので燃費は良くなります。その後は蒸発し
てしまえば粘度が戻ります。それと、油膜が貼れる大きなクリアランスの中に微量のテフロン
が入りこんでも抵抗の低減にはならないし、パーフェクトな位に金属表面には付着しません。
かつ、沈殿しやすく、沈殿したら最後、簡単には浮き上がりません。
そう、買っちゃった人は、使っても問題ないですよ・・・。即、NGと言うわけではありませ
ん。まあ、使って見てください。その他の添加剤も効果の有無は別にして即破損になるわけで
は無いので、使う事には反対しません。
最後に、大半がホワイトガソリン？ケロシンの類なので強力はフラッシング剤ではあります。
オイルメンテの悪い人は早めのオイル交換＋フィルター交換はお薦めします。
（私は、初回に1000Km程度で交換しました。フィルターはどす黒く、ケース内壁もスラッジ
で真っ黒だったのを覚えてます。それまでのオイル交換では見た事も無い色でした。かなり,
強力な洗浄力があります。で、2度目の注入をしましたが、特に燃費効果は見られませんでし
た。）
オイル交換の効果や、添加剤付加による変化は、個々の方々のフィーリングに依存して意見を
言われる事が多いと思います。裏を反せば、それだけ具体的な変化に乏しいとも言えます。
それぞれの意見は様々あれど、よく言われるのが、ふけ上がりが軽くなって、異音が減ったな
どという意見ではないでしょうか？
元々EGオイルにはベースオイルにプラスして、様々な添加剤が（清浄剤、粘度上昇剤、消泡
剤、酸化防止剤、等々々・・・）入っています。これら添加剤が、EGオイルの性格、効果、
寿命を司っていると言っても過言ではありません!!（モチュール等一部エステル系オイル
は、ベースからして性能に違いが在ります）
大手メジャー石油会社（ばかりではありませんが・・）が年間何万ドルもの研究費を費やして
作り上げたその絶妙なバランスを、中途半端な添加物を大量に添加して崩す事がはたして賢明
な選択と言えるでしょうか？
粘度を下げれば吹けは軽くなります（○イクロロン等）、逆に上げればトルク感が増します
（モーターアップ等）。それら商品のしている事はたったそれだけの事なのです。
当然効果の裏には副作用が付きまといます、それを感じとるかどうかは別として、それが個々
の感じ方の違いなのでしょう。
S600ツインターボに0W-20の省燃費オイルを入れて全開で踏んだら・・・ 結果は目に見えて
います、でもおばちゃんの街乗りトロトロ運転では支障は無いでしょうね。
もし、洗浄効果に期待して添加剤を入れようなどと思うのでしたら、そんな高い買い物はせず
にオイルの代わりに灯油を入れて低負荷でEG回してあげてください（本当に友人のメカニッ
クがやってました、驚くほどEG内が綺麗になります）
例えが極端ですが（自分は恐くてできなかった(苦笑)）、要するに下手な小細工するなら、
より良いオイルをマメに替えた方がEGのためになるのでは？という意見です。
因みに私がE32やっちゃったのはもう十年近く前の話です、その頃5年落ち4万キロでした。決
して古い車輌でなかったのは確かです。それまで十数種類の添加剤を様々な国産車輌（750に
使うのは怖かった）で試していましたが、満足な結果が得られるものは一つも在りませんでし
た。そして○イクロロンで打ち止めです。一番高価だったので最も期待していただけに・・・
（涙）まあ、若かったので、広告の謳いに踊った訳です。
以上乱文ですが、私の添加剤に対する見解です。
灯油も良いです。でも、恐い方にはディーゼル用のエンジンオイルもお薦めです。洗
浄効果がガソリン用よりは高いので使えます。ただし、速効性は無いので数千キロは
乗る必要があります。また、高回転には弱いので大人しく乗る必要はあります。
