走行約５万キロですがATF（オートマオイル）交換が必要でしょうか
No.2394 初心者 [５２５ツ・>] : 2007/03/27(Tue) 最終更新日2023/1/15 :０２年式走行４万７千キロの５２５のＡＴＦ交換を知り合いにお願いしたところ専用のチェンジャーが必要かメンテナンスフリーのタイプかもしれないのでディーラーに問い合わせてみる。と言ってました。 みなさんはＡＴＦ交換はどこでやられてるのでしょうか？ディーラーにお願いした方がいいのでしょうか？くだらない疑問ですがなにぶん外車は初めてなので・・・(*_*c)
走行約５万キロですがATF（オートマオイル）交換が必要でしょうか(1)
ＲＡＴ/[０３’５３０] : 2007/03/27(Tue) 00:44:43 :
Ｅ３９はその、メンテナンスフリーです。
でも、中身は機械で熱が加わったり、擦れたりと、過酷な状況です。
交換はする物とは思いますが・・・・・。
でも、Ｄでは断られる可能性が大です。過去にここで結構話題になっています。検索するといっぱい出てきますよ。
ちなみにデルオートで私は交換しましたよ３万キロの時です。
交換後のＯＩＬ見ましたが、素人目では交換しなくてもいい感じでした・・・、でも長く乗るなら交換した方が良いかもしれません。
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初心者/[５２５ツ・>] : 2007/03/27(Tue) 13:03:46 :ＲＡＴさんレスありがとうございます。メンテナンスフリーなのですか。Ｅ３９はオートマと水廻りが弱いと聞きますが・・・自分も交換する物だと思います。交換するならプロショプでやります。参考になりました。(^^)
走行約５万キロですがATF（オートマオイル）交換が必要でしょうか(3)
ＲＡＴ/[０３’５３０] : 2007/03/27(Tue) 17:44:36 :交換するなら、高いですがデルオートお勧めですよ。確か５〜６万だったような・・・？でも０２’で約５万の走行距離なら今後を考えて交換です。８万とか１０万での交換は壊れる可能性大です。
Re:(4) 初心者/[５２５ツ・>] : 2007/03/27(Tue) 22:58:17 :
RATさん こんばんは。お勧めなら是非交換します。デルオートは場所はどのあたりですか？自分は東京なのですが・・・
検索してみます。(^_^)
99モデル525乗りです。自分は正規ディーラーにて確か20,000円くらいで交換してもらいました。42,000KM走行時点に交換で、現在50,000KMまで走行距離が伸びましたが快調です。
Re:(6) ＲＡＴ/[０３’５３０] : 2007/03/28(Wed) 00:04:50 :
初心者さん、ＡＴＦ交換はお勧めですが、私の場合インプレッションは全く変わりませんでした。
換えて壊れる危険性もはらんでるので、デルオートで相談してやってください。
長い目で見ると有効らしいです。
http://www4.ocn.ne.jp/~delauto/index.html
↑アドレスです。
ちなみにエンジンオイルも純正で１万キロと言われていますが、こちらは５０００ｋｍで交換、振動等々かなり変わりました、こちらは絶対に早めの交換です。
結論はATFは交換しないほうが良いです。
数10万km走ったのであれば別ですが、数万kmで交換するのはあまり意味がないですよ。オイルの劣化に合わせて、オートマ自身も自動調整されるので、いきなりオイルだけ新品に入れ替われば変速ショックが大きくなったりと、新品に換えたがばかりに変な症状が出始めます。
・・・と、過去の記事にもありました。
エンジンオイルはこまめに換えて悪いことはないですけど、ATFはやめたほうが無難です。
10万kmは楽勝にもちますから。
交換してしまった場合は、Dでオートマの学習機能をリセットしてもらうといいかもしれません。変速ショックはこれでほとんど直ります。
みなさんレスありがとうございます。とても参考になります。(^_^)ＡＴＦ交換はリスクもあるわけですね。悩むとこです。ＲＡＴさんデルオートのアドレスありがとうございます。
Re:(9) HAM/[５３０Mスポ・>] : 2007/03/28(Wed) 23:31:21 :
初めまして。ATFは交換した方が良いです。
エンジンオイル同様、常に動いている部品のオイルなのですから劣化しないはずがありませんよね。
あまりにも距離を乗ってから交換すると、そちらの方が不具合が起きやすいです。
１０万kmを超えたらもぅ交換はしないほうが良いです。
新しいオイルの圧力にAT自体が持たなく内部が破損する場合があります。
私はＤで交換してもらいました。
しかし、ジャトコのＡＴは密閉式なので、一部のショップでしか全量交換出来ません。
０１ｙモデル以降はジャトコからＺＦに戻ったと聞きましたが、ＺＦに関しては、判りません。
密閉式ですから、下のＯＩＬパン外してＯＩＬパンに溜まってるＯＩＬしか交換出来ないデメリットがあります。
しかし、メリットとしては、同時にＡＴＦフィルターの交換が出来ます。
先月、ATFの交換を保証面も考えてDで交換しました。最初の見積もりで2万5000円位と言われましたが、作業終了後にZFのATF規格が変更になったとかで、結局、全量交換で55000円の請求でした。交換後は、明らかにノイズが軽減されました。特に、高速道路を長距離走行したときの煩さが少なくなり、エンジンオイルを新油に交換した時よりもはっきり効果が現れました。オートマの学習機能をリセットも同時に行いました。ただし、上述のように、以前と比べてエンジンオイルを交換しても治らないノイズが気になり始めての交換でしたので、現行で不具合なければ交換の必要はわかりません。
Re:(12) 初心者/[５２５ツ・>] : 2007/04/03(Tue) 21:55:51 :レスありがとうございます。現在４万７千キロですが、ノイズ等は感じられません。何キロくらいで交換したらいいか・・・(*_*m)皆さん。参考になるレスありがとうございます。(^^)
Re:(13) ツーリング/[５３０ツ・>] : 2007/04/08(Sun) 21:07:25 :私は、０１yの５３０を１０００００ｋｍで購入したのですが、購入時にATF交換をお願いしたらやらなくても大丈夫だよと言われました。試乗しても問題なさそうだし２０００００ｋｍは使えるよ！なんて言ってました。（漏れもないです）聞いた話ですが、世の中には売り物にならない程距離の出ている車両があるそうです。だいたいは、車屋さんが乗っていたり私のようなハイエナが狙って乗っているそうです。て事は、メーターも○し？あるらしいです。５年落ち６万ｋｍの物件が多いのも？？？？それとATがなんとなく滑るという表現だと対応してくれるのはAT専門店、ディラーだと前進後進できないと言わないと割りと渋い顔をしますよね！
Re:(14) 初心者/[５２５ツ・>] : 2007/04/11(Wed) 15:34:38 :
ツーリングさんレスありがとうございます。１０００００キロですか。このあいだBMW
のプロショップで交換をお願いしたら、（やりますが保証はできません。）と言われました。
かなりデリケートだとも・・・(*_*c) 悩むとこです。
私は85000kmでフィルターとともに交換しました。ＡＴの分解修理も行っているいきつけの整備工場です。交換前に半分だけの交換などいろいろ相談しましたが、全く心配いらないとのことで５諭吉以上かけてほぼ全量交換しました。結果気になっていたシフトタイミングのずれや変速時に滑っているような感じが無くなりました。話によると、古いオイルの抜き方や交換方法によって、その後のトラブル発生率が大きく違ってくるらしいです。そういう意味からすると、ディーラーよりもＡＴ整備の知識やノウハウ、設備の整った整備工場にお願いするのがいいのかもしれません。
Re:(16) 初心者/[５２５ツ・>] : 2007/04/12(Thu) 23:01:32 :海平さんレスありがとうございます。８５０００キロでの交換は初交換ですか？
Re:(17) 俺は男だ！/ : 2007/04/13(Fri) 12:37:03 :
ＡＴＦオイルは、エンジンオイルとは全く違います。
たとえば、ギア同士の摩擦に対する潤滑という考え方に立てば、
金属クズ等が貯まってしまうようようなイメージが
あります。
が、ＡＴＦのＯＩＬは、あくまでも動力伝達の媒体です。
ですから、同じ回転数で同じギアの場合、オイルの粘土が
上がるほどエンジンパワーをドライブシャフトに伝達する
能力は増え、逆に粘土が下がるほど落ちるものです。
入れ替えることによってパワーがダウンすることもあります。
また、粘土がますほどに、いわゆるキレが悪くなり、滑っているような
感じになることがあります。
ディーラーでは、ＡＴＦ交換というメニューはありませんが、
修理の際に減ったＡＴＦオイルをつぎ足す為の在庫は常時あります。
そこら辺を考えた上で対応した方が良いと思いますよ。
愛車は10万kmを越えており、メンテ履歴では前オーナーが変えたのが3万kmに1回でしたのでとても微妙な判断でした。プロショップの方と相談し、先ずは半分(約4リッター)替えて様子を見ながら徐々に入れ替えていく方法を選びました。
全く問題無く走っています。あと5,000km走ったら更に半分入れ替え又は全量入れ替えを行なうつもりです。正直、ATFを半分替えただけでは、余り大きな感触の違いは感じられませんでした。私が鈍感だからかもしれませんが。最終的にはあと何万キロお乗りになるかで考えるべきでは。(私の場合は愛車を乗り潰すつもりなので将来的なAT交換も覚悟して居る次第です。)
こんばんは(^^)みなさん大変参考になるレスありがとうございます。悩みましたがＤかプロシ
ョップで交換してみようと思ってます。(^o^)これからもご指導おねがいします！
はじめまして。ATFの交換は様々な意見があるとおり悩むところですね。
私自身も交換の際、悩みましたが私は以下の考えから、5万kmなら交換賛成派です。
他の車種ですが、ATFが濁ったものも見た事があり、メンテフリーですが劣化もありうると
思いました。また、ある国産のディラーのサービスマンからは、AT内部の加工後洗浄が
不充分な場合もありえるので、早めに一度交換しておくのが良いとも聞いた事あります。
私のも'02年式ですが、多分ZFのATと思います。
この時期のE39でZFのATは、ESSOのATF（純正）が指定されているはずです。
海外のHPを検索すると、この純正ESSOのATF以外は使用しない方が良いという意見もありました。
本当に指定ATF以外はダメであるかは定かではありませんが、
AT内部は複雑なため完全な全量交換が非常に難しく、
異なる種類のATFが混ぜるのは良くないとの事とのこともあるので、
純正ATFが良いと判断したなら、純正を入手出来るZFのATに精通した工場、
またはBMWディラーが良いと思います。
次に気にしたのが、オイルパンの切粉の事です。
ATFをきれいにしても、オイルパンに切粉が溜まっていたら意味が半減すると思ったので、
オイルパンを洗浄してもらう事を目的にATFストレーナを同時交換しました。
530のATFは8.7L位の容量のようですが、ストレーナを交換しても交換量は6L位でした。
（つまり、70％位の交換量です）
以上から、私はディラーで作業してもらいましたが、
ESSOのATF（LT71141）が結構高価で5万円位掛かりました。
1年前の交換、既に1.5万kmほど走行しましたが、現状ATに問題はありません。
但し少しシフトスケジュールが変わりました。
初心者さんの愛車メンテのご参考になれば幸甚です。
