オルタネータについて
No.5397 JUN [530iTR] : 2010/10/22(Fri) 22:01 :
いつも参考にさせていただいてます。
さて、車検の時期を迎えまして、Dにお願いしてるのですが、オルタネータが粉噴きを起こしてるとのことです。特に交換を勧められているわけではありませんが、あまり気持ちが良い物ではありません、なにかの前兆なのでしょうか？
Re: オルタネータについて(1)
YOSAKU/ : 2010/10/23(Sat) 00:04 :
特に故障の前兆などではなく、表面の劣化によるもので
心配ないです。私の車も出てます。
ディーラーで点検を受けているのであれば、
推奨時期に整備・交換を行えば問題ないと思います。
Re: オルタネータについて(2)
JUN/[530iTR] : 2010/10/23(Sat) 08:18 :
YOSAKUさん、ありがとうございます。
オルタネータのトラブルが多いようなので、心配でしたが、あんしんしました(^^)
Re: オルタネータについて(3)
9/[E39 525i 2002年車] : 2010/10/23(Sat) 18:15 : gro.cc/kickoff/
私は今日ドライブ中に突然バッテリーマークとトランスミッションシステムエラーの警告等が点き次にすべての警告灯が点灯、OBCやラジオなどの電気系統が消えシフトチェンジがされなくなり路肩に寄せエンジン停止したらかからなくなりました。
レッカーでDまで運んでもらい診断してもらったところ、オルタネーターの故障で交換\95,000 とのことでした。
他は何の異常もないようですがビックリです。
早めの交換がいいかと思います。
Re: オルタネータについて(4)
京/ : 2010/10/23(Sat) 18:54 :
HOMEさん
年式からしてオルタネーター交換の妥当な時期かと思います。
走行距離も１０万キロに近いのではないでしょうか？
Re: オルタネータについて(5)
9/[E39 525i 2002年車] : 2010/10/23(Sat) 20:03 : gro.cc/kickoff/
京さん そうですね。
距離は50,000kmですが８年ですからね...
でも、まだまだ長く乗るつもりなので交換をお願いしました。
オルタネータ不良は、後期型に発生頻度の高く報告されている不具合ですね。
これに反して前期型でのオルタネータの不具合発生報告を拝読したことがないですね。
小生のE39(前期型)は、98年登録で170,000kmを超えていますが、オルタネータは、
とても順調に動作しており、これまでに交換歴も予防交換もしておりません。
単に持ちが良いだけかもしれませんが…。
ちょこっと調べて見ると、E39に採用されているオルタネータは、ボッシュ製と
ヴァレオ製がありますね。前期型にはボッシュ製が、後期型にはヴァレオ製が、
それぞれ採用されているというわけではないようですが、製造メーカや製造年への
依存性については、これまでのオーナ様からのカキコを調査すると判るかもしれません。
交換されたオーナ様がどちらを搭載していたかが判れば一発なのですが…。
※525iには、ボッシュ製とヴァレオ製の採用歴を見つけたのですが、他のグレードでは
ボッシュ製しか探しきれませんでした。単に調査範囲が狭いだけかも…ですね。
少しでも参考になれば幸いです。
Verdandiさん オルタネーター情報ありがとうございます。
車持ちに行った時、交換前と交換後のオルタネーターの製造メーカー教えてもらえれば聞いて来たいと思います。
自分も交換した方が良いとは思うのですが、何せ値段が・・・(+_+)
今日車検から上がるので、メーカー調べてみたいと思います。
昨年、オルタネータ交換しました。2002年式です。
走行距離約6万Kmのときオルタネータが故障し充電不能になりました。
リビルトの方が信頼性が高いかとも思えたのですが、
車をほぼ毎日使う事情もあって、余り検討せずにDで交換致しました。
Dでオルタネータ交換後、現物を見せてもらいました。
壊れた方はボッシュ製で、交換した物はヴァレオ製でした。
新品交換なので、Dへ壊れたオルタの引取希望したのですが、
壊れた方は買取らしく引取諦めました
オルタ故障は部品も高いですし、壊れると車は動かないですし、
困りますが、いったい何が原因なのでしょうかね。
オルタ故障のとき殆ど前兆がなかったのですが、
その以前にナビを純正から社外に変えておりまして、
ナビから電圧低下の警告が出て、バッテリーを使い果たす前にオルタ故障が分かりました。
x96さん、大変参考になりました。
やはり後期型のようですね。そして、ボッシュ製であることが判りました。
その他のオーナ様から同じようなカキコミがあれば、殆ど特定できそうですね。
オルタは、リビルドのためのコアの引き取りが前提で価格が決まっているようですね。
以前、ステアリングギアボックスを交換したときも、ギアボックスを引き取って
もらうと2.1万円がキャッシュバックされると聞いて、遠慮なく置いてきました。
そのときは、リビルドされると説明されました。
電圧降下の原因は、判りませんが、コアの再利用を前提とすれば、恐らくレギュレータが
原因だろうなぁ、と勝手に想像しています。
x96さん、レポートを有難うございました。
Verdandiさん、有難うございます。
当方、E39所有して6年目でして、
普段よりVerdandiさんのいつも親切で丁寧なレスを大変参考にしておりました。
と、言う事もあり、なんか嬉しいです。
E39も年数経過とともに当サイトで話題になる故障が、
きちんと我がE39にも起こってくるので、とても参考にしており、
心の準備もしつつ、なんとか耐えております。
JUNさん、ご相談内容から話題外れてしまい申し訳ございません。
お許し下さい。
今日交換修理が終わりました。
やはり壊れたのはボッシュ製で交換で付けられたのはヴァレオ製でした。
先日車検上がりまして、オルタネータのぞいてみた所、ヴァレオの用です。オルタあたりからファンベルトの鳴きがあったのですが、オルタ自身からもそのような音が発生する可能性はあるのでしょうか？
Re:(14) Verdandi/[E39-528i] : 2010/10/30(Sat) 01:23 :
ベルトの鳴きの他に起こる不具合として、ベアリングの摩耗による鳴きもあります。
私自身には、オルタでの経験こそないですが、エアコンのコンプレッサのベアリングが
摩耗して物凄い音が発生したことがあります。ベルトの鳴きを大きくしたような音でした。
ベルトの鳴きは、ベルト自体の摩耗もありますが、プーリー類の摩耗やベルトの張りを
調整するテンショナーの不具合(老朽化)もあります。
音の原因を探ることは、難しいことですが、気になるようでしたら、再度、点検して頂く
ことをお薦めします。
取り急ぎ、少しでも参考になれば幸いです。
02年式540のオルタネータ情報です。
今年の6月に、焼き付きを起こし交換しました。
メーカーはBOSCHで、水冷式です。ラジエターアッパーホースから
枝分かれした直径10mm程度のホースがオルタに繋がっています。
故障して水冷式だと初めて知りました。
オルタネータ(150A)1231 7508 054 ¥116,550（リビルト）
ナット 1242 7565 287 ¥420
交換工賃 ¥12,502
交換前の点検 ¥5,358
合計 ¥134,830
ディーラーで行いました。ご参考までに。
JUN さま
元、2001式ｅ39 530tr M-Sportに乗っていましたhideと申します・・
私は、おなじ530のツ−リングでしたが、突然、オルタネ−タ−のプ−リ−を固定しているナットの緩みでオルタが突然死にました・・しかも、世の中がゴ−ルデンウィ−ク突入の前日です・・
何とかかんとか知り合いの手助けで翌日には部品を手に入れ復旧させましたが、まさか、こんなところが緩むとは・・・メ−カ−はボッシュ製・・
このナットも定期的に増し締めする必要があるようです・・
http://star.ap.teacup.com/ohnemama/103.html
http://star.ap.teacup.com/ohnemama/104.html
http://star.ap.teacup.com/ohnemama/105.html
費用・・リビルドオルタネ−タ− 45000円のみ・・後は、自分の労賃でしたが・・・ビ−ルでおしまい・・
で、我がそのビ−エムは、お嫁に行きましたので、元とさせていただきました・・
hideさま、有益な情報ありがとうございます。
最近めっきり寒くなってきまして、オルタあたりからのキュルキュル音がだんだん頻発するようになってきました
(+_+)
走行中に何か起きるのかが本当に怖いです。
E39 525i 2002年(9月)式
旅行へ行く道中の高速で、○○○ｋオーバーで走行中、突然ポーン
という音と同時にトランスプログラムエラー表示とバッテリー警告点灯。
ラッキーにも数百ｍ先にパーキングエリアがあり、そこに緊急避難し、
ディーラに電話して診断を受けた結果、オルタネーターの可能性が高いとのことで、
一番近くのディーラの紹介と在庫の有無を確認してもらい直行を決意。
但し、一旦エンジンが止まると再度掛からなくなるという忠告を受けたので、
高速はまだしも一般道の対面通行のトンネル内が恐怖でした。
ディーラに着くまで、尻が浮いたような状態で運転しました。
私の場合、充電不能ではなく過剰電流でエラー表示が出たとのことでした。
６年半、45000km走行の早すぎるご臨終でした。
元からついていたのはBOSCH製、交換はヴァレオ製。
気のせいかヴァレオ製になって金属音が加わり音が変わったような様な気がします。
オルタネータ（120A) 1231-7501-599 60,480円
ナット 1241-7565-287 399円
工賃（システム診断含む） 18,900円
合計 79,779円
という訳で待つこと２時間半で修理完了、その足で旅行に行くことができました。
