オルタネータの件ですが・・・
No.5990 BM39 [2002年Ｅ３９ ５２５] : 2012/03/01(Thu) 21:28 :
皆さん、こんばんは
いつも拝見させてもらい、日々勉強させてもらってます。
早速ですが、Ｅ３９後期の車両はオルタの不良が多発してる事を良く耳にしますが、私の車両は57000㌔ですが、まだ13.5Ｖ付近で安定してます。でも、何時オルタが壊れるか心配で、遠出するのが怖いこの頃です。それでオルタの電圧がわかるようにＴＥＳＴ09の表示を常にモニターに出したまま走行しても問題ないのでしょうか？
オルタネータの件ですが・・・(1)
ｇｍｓ/ : 2012/03/02(Fri) 21:08 :
ダメならとっくに交換しているはずですから、楽しんでください。
オルタの上に有るパワステタンクのオイル漏れは大丈夫ですか？
ホースを伝ってオルタに落ちて来るのもヤバいです。
テスト09については申し訳ないです。
オルタネータの件ですが・・・(2)
BM39/[2002年Ｅ３９ ５２５] : 2012/03/03(Sat) 10:51 :
gmsさん はじめまして
オルタネータは突然ダメになるみたいで 最悪トンネルでエンジン停止だと怖いですよね
57000㌔走行で電圧が安定してるのであれば欠陥品では無いんですね！情報有難うございました。
パワステタンクのホースは以前に交換済みで、オイル漏れ等はないですよ。
gmsさん、情報有難うございました。
オルタネータの件ですが・・・(3)
９/[E39] : 2012/03/03(Sat) 18:49 : gro.cc/kickoff/
オルタネーターが走行中にダメになってもエンジン停止にはならないみたいです。
発電しないのでミッションは３速固定になりますが走行可能です。
運悪く峠道とかでなければ修理工場まで自走して行けます。
初めまして。私と同一年式の車両ですね！走行距離も57,000㎞と一緒です。一昨年の車検整備のためDに向かって走行中、自動車専用道路上で突然来ました。その前から赤いバッテリーチェックが点灯していたので不安でしたが的中！待避所で停止出来て良かったです。覆面がきて「何やってんだ！停止出来ないのは知って居るんだろう？」と言われましたが「では、動かしてみてくれよ！すぐ移動すから」と言ってやりましたが・・・。
その後、JAFにTELし結局トラックの上に乗せられそのままDまで行ってもらいました。これだけで７諭吉！！
直前の症状はバッテリー赤点灯、続いてメーター内警告灯全点灯、
そしてご丁寧にひとつずつ消灯、液晶パネルは真っ暗！でも少しの間は走行可能です。持ち込み診断の結果、同様にオルタネータでした。交換後は「えっ！何かあったの？」といわんばかりに見事復活しました。良い車ですのでお互い長く乗っていきましょうね！
７万〜８万ｋｍあたりにもう１度注意して下さい。
そのあたりが電機系の何処かしら来ますから。
エンジンかけ直したらかかったから良いや？なんてやらないで
おかしい事や、あれ？な時は早めに相談やメンテですよ。
皆さんですみません！
本来なら予防の為に、オルタの交換で解決するんですけど、安い部品じゃないから中々ですよね。
だから、ちょっと遠出するときは、オルタの電圧を表示して走行してまして、その表示を出したまま走行してるこの頃です。
オルタの不良は初期症状で表れるとは限らないんですね！
ほんとに、Ｅ３９は良い車ですので長く乗りたい車ですよね。
皆さん、これからも宜しくお願いします。
有難うございました。
同じく'02 の E39 530i Mスポです。
オルタですが、後期型のBOSCH製は突然死しやすく、対策品はValeo製のようです。BOSCHはレギュレータが弱いようです。
ウチのは前オーナーが1回目の車検時に交換済みでValeoがついており、現在11万キロオーバーですがオルタのトラブルはありません。
あまり気にしすぎても来る時は来るので仕方ないですが、オルタのラベルを見てBOSCH製なら予防交換してもよいかもですね。
なお、テストモードで電圧を表示しっぱなしで走行しても全く問題はありませんよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/446751/blog/20243271
にゃにゃさん はじめまして！
ボンネット開けて、オルタを覗いても表示が見えないから見にくい場所に貼ってあるのかな？
にゃにゃさん 有難うございます。
とりあえず 電圧の様子見て電圧がばらつく様になったら交換お願いする様にしますね！
中々手放せない車ですので、大事に乗って行きたいと思います。
色々と有難うございました！
ちょっと話がそれますが、テストモードの表示はどうすればできるんですか？
説明書にも見当たらないのですが・・・
525さん はじめまして
検索でOBC裏コマンドで検索してください！
有名なミッチョさんの書き込みで丁寧に説明されてますよ！
それで、TEST09でバッテリー電圧とオルタネータの電圧が表示されます！
BM39さん OBC裏コマンド で検索してもこれしかでてきません
このページの上の検索からでいいんですよね？
525さん こんばんは
yahooから検索して一番上をクリックすれば、詳しいレポートで書かれてますよ！
BM39さん ありがとうございました。
辿り着きました。
ホントにすごくわかりやすく説明されていますね。
５２５さん こんばんはです
テストモードで愛車の電圧とかが、わかるから便利ですよね！
是非、rock解除して試してみてくださいね！
このテストモードで各計器類のチェックと液晶ドット欠けチェックもできるんですね。
ところでこのモニターの画面の出し方も裏コマンドとかなんでしょうか？
525さん こんばんは
私は、電圧が気になっていたんで そこの画面の事までは
わかりません！お役に立てずにごめんなさい。
オルタNG経験しました。東富士五湖有料道路で充電系統異常の警告ランプが点灯、そのまま中央高速で八王子インターそばにあるディーラーまでそのまま走り切り、そこでASRなど他の警告ランプも点灯しお陀仏となりました。渋滞なしで制限速度＋10Kmぐらいで巡航、ライト・エアコンOFF 。警告灯が点灯してから75Kmほど、約50分ぐらい走れた事になります。条件がよくてもこれが限界でした。
バッテリーの状態にもよりますが、皆様のご参考になれば。
ちなみにバッテリーは正常ではありましたが6年経っているご老体ものでした。スッカラカンになったご老体バッテリーは充電しても復帰せず、これを機に新品バッテリーに交換しました。安全にディーラまで走らせてくれたご老体バッテリーに感謝です。
このように自走できながら充電系統異常の警告ランプが点灯した場合、自走できる距離が限られますので、あわてず最寄りの修理工場にねらいをつけて走られる事をお薦めします。まちがっても警告灯リセットになるかな〜と思ってエンジンを止めないように。
今回は90,000Kmでの寿命でした。E46は60,000KmぐらいでNGでした。もう少し頑張って欲しいですね。
Terminal1さんはじめまして！
もう１０年前の車両ですから、他の部品の経年劣化による故障なら仕方ないと思いますが、オルタネーターはあまり関係ない部品のような気がしますよね？
やはり後期型は距離数に関係なく寿命が早いようですね！この部品は突然ダメになるみたいだから、オチオチ遠出するのに気になりますがそれ以外では、素晴らしい良い車なんで乗り換えは中々出来ませんですね。
まだ57000㌔なんですが、近いうちに交換しようと思ってます！
Ｔerminal1さん、貴重な情報有難うございました。
こんばんは。その後いかがですか？
私もそのようにモニターやらランプやらがおかしくなり
静かにバッテリーマーク点灯しました。
リビルドに交換しました。
gmsさん こんばんは！
お盆休みに九州に帰省するんで、それまでにはと思ってます。
今のところ、１３．５〜１３．７Vで安定してますよ。でも突然ご臨終になるんですよね？何か前触れがあればいいですよね。
交換する前に何処のメーカーが付いてるか確認しようと思ってますが、覗いてもメーカーの確認出来てません。車って電気がダメになったら鉄の塊なのに、そこがE39の弱点では話になりませんですよね！
その後はいかがですか？
前兆はいろいろありますが、
１ 最近なんだか回転が高いなぁ。
２ 最近キーを抜いた時にブロアモーターが変な音がしている。
３ エンジンをかける時にいつも点灯しないランプが一瞬光る。
４ キーレスでドアロック解除の時音が弱い？
ライト類が暗くなるなんてのも有りますが、毎日使用していると
判らないかも？
gmsさん こんにちはです！
故障無く調子いいですよ。昨日オルタを覗いてたら、パワステのオイルタンクの付け根からオイル漏れ発見しちゃいました。
バンド交換ぐらいじゃ完治しないかな？連休中にトライしてみます！gmsさん、色々有難うございます。良いGW過ごして下さい！
おはようございます。
ホースの漏れは、垂れてくるようでしたら交換してください。
滲んでいるようでしたら、増し締めで様子見がよいですよ。
オルタに垂れると寿命が短くなりますので・・・。
gmsさん おはようございます。
まだ、滲んでるくらいですから、増し締めで様子見ますね！
ほんとに、色々と有難うございます。
これからも、宜しくお願いします(^^)
