車検はディーラーですか
No.6212 9 [E39'2003 Individual] : 2012/07/28(Sat) 06:23 :
2003年のE39 525です。
まだまだ長く乗るつもりなのでディーラーへ出しました。
走行距離 33,300km Matsumoto BMW A-1オートイワセ
24ヶ月定期点検・付帯費用
諸費用 \72,500 法定2年定期点検整備 \33,934
オルタネーター、エアコンベルト交換 \17,897
エアーインテークホース交換 \6,617
パワーステアリングリターンホース交換 \12,508
リアスタビライザーサポートロッド交換 \17,443
ブレーキフルード交換 \6,358 ワイパーブレードラバー交換 \4,673
マイクロフィルター交換 \12,863 発炎筒交換 \420
エンジンオイル・フィルター交換(オイルキープ) \5,630
フロントブレーキパッド・ディスクローター交換 \54,865
下回り洗浄・錆止め塗装 \14,288 ショートパーツ \1,050
バッテリー充電はサービス。
部品代が高いのか工賃が高いのか・・・
リアスタビライザーサポートロッドは前回の車検でも交換してるし…
そんなに交換が必要な部品なのか疑問
エアコンのマイクロフィルターは掃除はできないものか・・・
車検後洗車をしてくれるのだが、大雑把というかいいかげんな洗い方なので気に入らず自分で洗車。
よほど汚れてる状態なら有難いんだろうけど、自分で洗ったあとにあの洗車だと洗ってもらわないほうがいいって感じ。
ディーラー車検と他の車検、何パーセント位の比率なんだろう・・・？
Re: 車検はディーラーですか(1)
Verdandi/[E39 528i] : 2012/07/28(Sat) 10:28 :
こんにちは。
9年目の車検ですね。9年間で33,300kmとは、なかなかの低走行車ですね。まだまだ乗れますね。
とは言えども、時間経過で劣化する部品もありますので、交換した方が良い部品もあるとは思います。
書き込まれている内容を見る限り、小生が思うには…、
○：オルタネーター、エアコンベルト交換
×：エアーインテークホース交換
○：パワーステアリングリターンホース交換
×：リアスタビライザーサポートロッド交換
○：ブレーキフルード交換
×：ワイパーブレードラバー交換
×：マイクロフィルター交換
○：発炎筒交換
×：エンジンオイル・フィルター交換(オイルキープ)
×：フロントブレーキパッド・ディスクローター交換
ベルトは、交換しても良いかな。
パワステのオイル漏れは、E39の持病なので、滲みや漏れがあるならば交換ですね。
ブレーキオイルは、時間経過と共にオイルの質が劣化するので、交換した方が良いでしょう。
発煙筒は、保安部品で有効期限があるので、期間切れならば交換です。
ブレーキロータやパッドは、33,300kmで交換するには早すぎるように思いますし、
これまでに交換歴があれば、交換の必要はないと思います。ちなみに残量は、どのくらいでしょうか。
マイクロフィルタやワイパブレードは、車検時に無条件で交換を勧められるだけなので、
「不要」と申し出れば問題ないですし、車検後に自分で交換することも可能です。
リストを見ると大物が無いことから、まぁ、走行距離に応じた王道の見積もりのような気がします。
ちなみにディーラは、部品も工賃も高いです。OEM部品を利用した専門ショップにお世話になれば、
大幅に費用を抑えることが可能だと思います。この機に愛車の主治医を探すこともお薦めします。
そして、ディーラと専門ショップの使い分けを検討されてはいかがでしょうか。
機械系の不具合ならばショップ、電気系ならディーラというくらいの分け方ですかね。
※特に電気系(オンボードコンピュータ)に関わる不調は、ディーラでないと対応が難しい場合があります。
これまでの部品交換歴(車検記録)を見つつ、本当に交換が必要か否かをディーラのメカさんと
一緒に目視確認するとか、取捨選択すれば良いと思いますよ。
小生がお世話になっているディーラさんは、マイクロフィルタやワイパブレードなどは、勧めてきません。
E39は、古い車種なので、本当に必要な部品しか交換を勧めてきませんね…。現在、218,600kmです(98年式)。
少しでも参考になれば幸いです。
Re: 車検はディーラーですか(2)
ググル/ : 2012/07/28(Sat) 11:44 :
http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v92.html
ズバリ、ディーラーは５割みたいですね。
＞これまでの部品交換歴(車検記録)を見つつ、本当に交換が必要か否かをディーラのメカさんと
＞一緒に目視確認するとか、取捨選択すれば良いと思いますよ。
私もこの方法です。・・・これ重要ですね。
プロの判断を仰ぎつつ、部品の寿命を使い切る。
無駄な交換はカットする。
安心の保険として、早めに交換する。
あとは、予算との相談になりますね。(^^)
一般の修理工場やショップについては、軽い注文から付き合いを
始めていくと良いかもしれません。
Re: 車検はディーラーですか(3)
9/[E39'2003 Individual] : 2012/07/28(Sat) 11:45 :
Verdandi さん ありがとうございます。
車検の一週間前にブレーキライニングの警告表示が出ました。
パッドとローターの交換は初めてです。
パッドとローターもダストの少ないOEM部品がいいのか迷ったことは事実です。
ワイパーブレードとエアコンフィルターは換えなくてもよかったかもですね。
次回の車検までにいいショップがあればと探してみるつもりです。
それにしても21万キロ・・・ すごいです。おいらもそのくらいまで挑戦します。またアドバイスお願いします。
Re: 車検はディーラーですか(4)
9/[E39'2003 Individual] : 2012/07/28(Sat) 11:49 :
ググルさん ディーラー、ショップの比率は半々くらいなんですね。参考になりました。
次回の車検はもう少し慎重に行きます。
Re: 車検はディーラーですか(5)
Verdandi/[E39 528i] : 2012/07/29(Sun) 00:25 :
"9"さん、こんばんは。
ブレーキライニング警告表示が出たのでしたら、パッドセンサーを含めて交換しかないですね。
でも、33,300kmで交換となると、早いような気がしますね。一般的には、2回のブレーキパッド交換で
1回のロータ交換、と言われています。
小生も20万kmを過ぎたときにブレーキパッドを交換しましたが、3回目でした。つまり、新車＋2回の計3回で
20万kmを走り切りました。パッドセンサーは、一度も削っていないので、新車のときのままを
利用し続けています。
さて、低ダストのブレーキパッドは、とても魅力的です。小生も3回の交換歴のうち、2回が低ダスト
パッドでした。純正品、または純正相当品と比較すると高価でしたが、ダストが極めて少なく、
でもブレーキの効きが良かったです。低ダスト品は、キーキー鳴くということを聞きますので、
事前調査等をしっかり行い、慎重な選択が必要ですね。
小生のお世話になっているディーラに行くと、まだまだE30、E34、E36が入庫しています。ディーラの
窓口担当に聞くと、28万kmのオーナがいると聞いたので、これを抜かねば！と意味不明な対抗心を持って、
乗り続けています…。
同じく2003年の525に乗っています。8月に車検を予定しています。
普段、12か月点検と車検はディーラに依頼しています。その他でディーラを使う時は、パーツ購入くらいでしょうか。
私のやり方は、12か月点検で指摘された箇所は、基本的にディーラでは直さず、そのディーラが外注している整備工場で直します。
そして、24か月目の車検を迎えるパターンです。
外注先の整備工場は、一般の整備工場より工賃が高いですが、作業品質を考えてディーラの外注先に依頼しています。
そこでは、パーツは2割引き、構築はBMW標準工賃の3割引きで対応してくれます。
作業品質が同じでディーラより安いので、ずっとこの方法で整備を依頼しています。
あくまでも、出費・品質・作業時間に対する考え方の一つです。
Verdandi さん 20万キロで2回の交換ってのはすごいですね。
これからはブレーキに優しい運転を心がけようかな・・・
次回の時は調べておいて低ダスト品にしてみるつもりです。
20万キロ以上乗るにはオイル交換サイクルはどのくらいでしたか？
私は1万5千か2万キロでいいかなと思ってますが、もう少しこまめに変えてますか？
はいど さん なるほど...ディーラーが出す外注先工場ですね。
参考にさせていただきます。
"9"さん、こんにちは。
車線の多い一般国道や道幅の広い山道等での走行は、比較的速度が出つつ、ブレーキも頻繁に
踏むような機会が多くなります。そうすると、どうしてもブレーキパッドもロータも減ると思います。
ですので、一概に交換回数が少ないからOKとか、多いからNGということでありませんが、33,300kmで
パッドセンサーが削れてしまったということでしたので、やはり少し早いかなぁ、と思った次第です。
さて、オイル交換サイクルですが、小生は、インパネに「OIL SERVICE」が点灯したら、すぐに
交換するようにしています。もちろん乗り方に依存しますが、概ね12,000km〜15,000kmの間で
「OIL SERVICE」が点灯します。
今月初めに218,000kmで「OIL SERVICE」が点灯してオイル交換しましたが、その前のオイル交換は、
203,000kmでした。※15,000kmで交換でした。
ということで、恐らく小生は、"マメ"に交換する部類の人間に属していないと思いますよ(笑)。
20万kmを走ると、消耗品という観点では、ブレーキパッドよりもタイヤ交換の方が多いですね。
新車からのタイヤを含めると、現時点で7セットを消費しました。そして、来週、8セット目の
タイヤの交換予定です。リア駆動車なので、"フロント"と比較すると、"リア"が目立って減りますね。
Verdandiさん 大変参考になりました。ありがとうございました。
オイル交換、ディーラーでも「OIL SERVICE」点灯時、2万kmでOKですよとは言ってましたが
実際20万km走ってるVerdandiさんに言われれば信頼性があります。
今まではどこかへドライブの時しか乗っていませんでしたが、これからは普段の通勤にも使うようになったので距離は伸びると思います。
