５２５と５３０の選び方
No.628 HITO [E36-328i] : 2002/03/06(Wed) 12:59:23 :
現在E36 328iM-spoに乗り6年になります。先日ディーラーに行く用事があったのですが、そ
こにE39が展示されていました。妻としげしげと眺めていると、”試乗してみますか？”との
声！早速、周辺道路を15分ほど試乗しました。その質感、居住空間の広さ、スムースな走り
に感動してしまいました。次に乗り換えるなら絶対E39M-spoダー！と心に誓ったのですが、
問題は525か530か？ということです。試乗したのは525でしたが、短時間だったので十分にそ
の性能は把握できませんでした。そこで、実際にE39に乗られている方にお伺いしたいのです
が、525でも十分ですよーといった意見や、無理してでも530の方がいいよーといった意見な
どを聞かせて頂きたいのです。パワー、トルクは530のほうがあるのでしょうが、そこに約70
万円の価格差の価値があるのかどうかがわからず、非常に悩ましいです。あと、純正のオー
ディオはカセットの設定なんですね。E46のようにMDがつく可能性はないのでしょうか？長く
なりましたが宜しくお願いします。
５２５と５３０の選び方(1)
5HP19/[525i M-Sport] : 2002/03/06(Wed) 14:02:03 :
私個人の感じ方では、排気量差、価格差なりの違いはあると思います。
差が出るのは、高速道路での相当な高速域での加速、市街地での扱いやすさ、
ここ一番の加速性能といったところでしょうか。普段の使い方でも、530iの方が
余裕があって楽だと思います。ちなみに、燃費はさして変わらないようです。
現在、328iにお乗りとのことですが、525iだと少し動力性能が落ちたと感じられる
かもしれませんね。
動力性能以外では、装備の差があります。キセノンライト、ヘッドライトウォッシャー、
レインセンサー付きワイパー、オートライト、ステアリングの調整が電動になる、と
いった違いがあります。
私個人は525iを選びましたが、動力性能で特に不満を感じることはないものの、
やはり無意識のうちに中高回転域を多く使ってしまいます。もっとも、高回転で回
して全然苦痛のないエンジンではありますが・・・・・。
装備については、キセノンライトがどうしても欲しかったので、私は後付しました。
純正のオーディオはどちらも音は悪いです。ここは今後手をいれるつもりです。
動力性能については、個人の使い方や感じ方の違いにより、他人の意見はあまり
参考にならないと思います。
実際にご自分で試乗車にお乗りになり、高速道路を始めいろいろな状況で確認さ
れて判断するのが一番だと思います。
５２５と５３０の選び方(2)
ラウダ/[E39-525Mスポ] : 2002/03/06(Wed) 17:55:50 :
垂直跳びって、ありますよね。 私はそれに思いっきり助走をつけて、
目一杯跳んだところ、右手の中指がかろうじて525Mスポに届いたので
525にした、ラウダといいます。 ですから530ははじめっから無理でした・・・。
328に乗られているとのことですが、私は530にされた方が良いかと
思います。 パワーとは麻薬みたいなもの、とはよく言ったもので、
525にして、いざ、乗りなれてくると、やっぱり530にしておけば・・・、と
思われる可能性もありますので。
ただし、外観はほとんど変わりません。
私はあまり詳しくない友人には「M5」の写真を見せていますが、バレません！
オーディオですが、これは多分、全て替えられることになると思いますが・・・。
先ほども書きましたが、私はすっごい無理をして買いました。
それでも後悔は全くしていませんよ。
とてもいい車だと思います。
５２５と５３０の選び方(3)
DRHN/[E39-530Mスポ] : 2002/03/06(Wed) 22:01:53 :
1月に530を購入したものです。非常に難しい選択ですね。僕も購入時に525と530で悩
みました。両者とも試乗をしました。今までがE36-320iだったので最初に525を試乗し
た時は「これで十分」と感じました。というよりもいつもの調子でアクセルを踏んだ
ら加速のよさにのけぞってしまいました。1時間ほど試乗したところで525で不満を感
じるところはありませんでした。次に530に試乗したのですがこれがまたいいんです。
やはり低速のトルクの余裕は抜群でした。でもエンジンに関しては「530でなければ」
という感じはしませんでした。僕が530に決めた理由はゆったりと乗りたかったからと
装備の違いです。E36の時はブンブン回していましたが、やはり5シリーズは3シリーズ
と違って「大人のクルマ」という感じで乗りたかったので、普段はユルユルと運転し
いざというときにはいつでもフル加速に持っていけるようなゆとりのある乗り方がし
たかったのです。あとは5HP19さんが書かれている装備の違いですね。カタログの装備
欄をよく読むとそれなりに違いがあってエンジンによる価格差は40万円ないと思いま
す。それで3000ccのエンジンが手に入るなら多少の金額的な無理は目をつぶろう思っ
たわけです。エンジンばっかりは後から変えられませんからね。ラウダさんがおっ
しゃるように「パワーは麻薬」ですからね〜。でも525にしていても後悔はしていな
かったと思います。なんといっても天下の「BMWエンジン」ですから。この話題は結論
はでませんね。やはりご自分で十分に試乗してみて70万円の差額の価値があるかを決
定するしかないと思います。ディーラーによっては4,5日貸してくれるところもありま
すから。余計悩ませてしまったでしょうか？すいません。
hamasakeともうします。
もし、資金的に無理すれば、購入できるなら、
間違いなく、５３０だと思います。
７０万円の差額はたしかにおおきいですが
どのみち、６００万円を超える買い物です。
あくまで、私見ですが、５２５を買える人は
５３０も買えると思いますよ。
７０万円がなかったばっかりに５３０を買えなかった
という人はたぶん、ホントのところ、いないと思います。
そういうおまえはどうして５３０にしなかったのか？と
批判されそうですが、私はＢМＷの２．５リッターにこだわり
たかったのと、ちょっと非力なエンジンをぶん回すのが
好きだったからです。辛らつなサイトでは５２５の非力ぶり
がよくいわれてますが、私自身は今の車、大好きです。
話がとりとめもないですが、迷われているのでしたら、
５３０のほうが後悔しないとおもいます。
余計、迷っちゃうかな？ゴメンチャイ
皆様、たくさんのご意見を頂き有難うございます。
同じように悩まれて購入された方が多いようで、大変参考になりました。
実際の所、525でも充分かな？と思っておりましたが、皆様のご意見からしますと、
無理してでも530にした方が後々後悔する可能性は低いと言うことですね。
ただ、私の性格からして恐らく購入後に色々いじることになってしまう可能性が高いので、
525にして70万円分の差額をその資金にあてようかなとも考えてしまいます。
ああ〜ほんとに悩みます。
毎晩カタログとにらめっこする日々が続いています。
525を素で購入、キセノン、Mサスをラインオプション、
あとでホイルタイヤ交換して、自分の好みに仕上げました。
totalで、530より20万＋安いですかね。
525iでは正直、2千回転以下で、もうちょっとトルクが、
と思うことがあります。530の性能曲線みると、一千回転
で525の最大トルクくらい出てますよね。それと、ATが
けっこうおせっかいで、渋滞、ノロノロモードで、2速発進、
低速走行で高いギアでロックします。こうなると、ちょっと
加速が欲しいときに思ったように反応しないです。525だと。
530ではこんなとき楽に加速するようですよ。
とは言え、2.5Lはスムーズで気持ちよく回るエンジンで、
自分の用途にはよく合っているので、たいへん気に入って
います。
なお、私の場合決算月で7%値引きあり、デイーラーオプション
つきで、500丁度の買い物でしたので、すごく割安感があり
ました。530では完全に予算オーバーでした。
ＨＩＴＯさんはじめまして、ハンターと申します。
私は、前車が５２８だったので自然と５３０に落ち着きました。
５２５にも試乗しましたが、余裕があるのは５３０ですね。
あとは使い方次第ではないでしょうか？私は車に純正ＯＰ以外はつけておりません。皆さんと
ても車好きで、いろいろと手を加えられている方、あるいはこれからという方も多いでしょ
う。
私もBMWに乗る前は愛車にそれなりに手を加えていたのですが、BMWに乗ってからは全く
手をつけなくなりました。満足しているというわけではないのですが、その費用を考えるとは
じめから本体に費用をかけたほうがいいのではと思うようになったからです。
セールスマンから、「ドレスアップはいつでも出来るが、エンジンは変えられません。」と言
われたことがあります。
人それぞれの自己満足の世界なので、ご自分の納得がいくような選択ができればいいですね。
>ドレスアップはいつでも出来るが、エンジンは変えられません
その通りだと思います。
でも私もhamasakeさんがおっしゃっていたことに似ているのですが
パワーがない車ばかりを乗り継いできましたので、525でも充分なパワーです。
もっとも最近妻が太ってきたため・・・。 おっと、いけない。
2速発進は、確かにのそっとするときを感じますが、
パドルにしてからほとんどマニュアルモードで走っていますので、
最近は気にならなくなりました。
でも・・・。 530に試乗していたら、どうなっていたか自信がありません。
一般論としては、私のオススメは530iですね。理由は多くの方が書かれている通り
です。
それにも関わらず、525iを選んだ理由は、2500のM54のエンジンフィールでした。
高回転時の吹け上がりの軽さと、爽快な音色は排気量の小さい525iの方が印象深く、
そういったところが私の心に強く響いたものです.....。
多少パワー不足という印象も、自分で転がしているという実感につながり、嫌では
ありませんね。（疲れたときは530iがいいかな。）
私の場合、同系ブロックの排気量違いの中では、求める最低限の動力性能が得られる
範囲内で、小さい排気量を好む傾向があるかもしれません。
一般論では530iですが、回転バランス好き、エンジン音好きには525iが良いです。
でも、本当はＶ８の535iを正規輸入して欲しいです.....。
みなさんの楽しい討論を拝見させて頂きました。
私の結論は、セダンなら2500、ツ−リングなら3000と考えて
います。
特に、Mスポ−ツのセダンなら、2500がベストマッチでは
ないでしょうか？
パワ−は当然3000の方が上ですが、フィ−リングは2500の方が
ずっと良いと思います。
3000の欠点は、アイドリング時の振動と、トップエンドの
ふんずまり感でしょうか？トルクはありますので、荷物を
沢山積んで走るTRには向いています。
それに比較して、2500はショ−トストロ−ク＆ハイバランス
で、アイドリングからトップエンドまで、とてもスム−ズ＆
エキサイティングと思いました。
M54エンジンの中で、最もデキの良いエンジンは2500だと正直
思います。
毎日530iTRに乗りながら、もう一度2500のM54を味わいたいと
思う時もあります。
