後期E46-320と325のエンジンの差
No.1239 ペコ [E36-318i] : 2006/02/21(Tue) 20:24:24 :
を
長所と短所で教えて頂けませんか？
後期E46-320と325のエンジンの差(1)
tomo/[E46] : 2006/02/23(Thu) 00:50:03 :
320は、中途半端。加速悪い；；あえて言うなら、6気筒でしょ〜〜ってだ
け；；
325は、エンジン出力等、E46にとって高バランスですねｗ
走りもそこそこ余裕。扱いやすいエンジンですね＾＾
（320買うなら318の方が楽しい。トルクは320と318あまりかわりません。
加速は318のほうがいいかもｗ4気筒ならではのノーズの軽さ。車両重量バランスも前
後比50：50 6気筒モデルは多少フロントヘビー）
後期E46-320と325のエンジンの差(2)
vista/ : 2006/02/25(Sat) 01:00:00 :
パワーの差だけと考えれば良いのでは。
この手の話題は個人の好みが大きく、ペコさんが実際に運転してどう思うかが
重要だと思います。
エンジン自体は構造が殆ど同じなので長所と短所の差も少ないでしょう。
むしろ、装備の充実度の差が大きいと思います。むろん325の方が装備が充実
しています。320のエンジンは良く回っていいエンジンですよ。
後期E46-320と325のエンジンの差(3)
kuu/ : 2006/02/25(Sat) 13:36:32 :
何を求めるかですが自分の場合、
６発の高回転のエンジンフィールなので３２０にしました。
ぐおーっとくる加速はないですが、パワーがないぶん
町乗りでも２速固定で結構回せるので気持ちいいですよ。
以下アンケート＆ランキングから引用しました
■2.2L→2.0Lからは飛躍的に実用性能が増しました。ここでも誰かが書いています
が、最も甘美なエンジンとの評には同感です。（要するに高回転で振動が少なく、フ
ケがよい）これは、6気筒に限らず760LiのV12（このユニットに甘美な官能はない）と
比べてもという意味です。ただし、パワー感は前述のとおりですので、公道で持続的
に高回転を維持して愉しみたい方に向いているように思います。
■2.5L→極めてバランスのよいエンジンです。このエンジンからは、シリンダーブロ
ックとビストンサイズの適正比率に由来する精密感を味わえます。（要するに、温
度・水温に対する過渡特性が良いためセンシティブなところが無く、実直感がある）
ただし、言い方を換えると凡庸とも言えます。高回転はそれなりに振動が増幅されま
すし、トルク感もそこそこです。しかし、中庸が一番だ、というのもやはり一つの見
識だと思います。
325に比べ320の吹け上がりがよいと感じられるのはエンジン単体だけによるものでは
なく、
320の最終減速比が325のそれよりローギアードであるということもあるのではないか
と思うのですが。
この手の比較は、小排気量＝より安価な方が色々ポジティブな理屈を乗車感として語
られますが、同車種で単にエンジンのサイズ差だけなのだから、明らかに上級グレー
ド＝大排気量の方が全てにおいて優れているに決まっています。
排気量規制のあるレースに参加するわけでもないのであれば、素直に325を選びたいと
ころです。325でも高回転まで回せますし、320と同じ回転数まで回せばよりスピード
が出ます。すなわち、あるスピードまで達するのに320より325の方がより楽というこ
と。運転全てに余裕が生まれますよ。
これは、320を否定しているのではなく、通常は320か325かは経済背景で選択される基
準だと思ったからです。325を購入視野に入れている方ならば、素直に325でよいと思
います。330と530の比較では同じことは書きません。
私は、E46の６気筒エンジンの一番楽しい時は思いっきり回したときだと
考え、一般道でよりその機会が多いという理由で320を選びましたが、
満足してますよ。以前４気筒に乗っていたときは、ストレート６への
憧れが諦めきれず、結局買い換えてしまいましたが、今回はそんなことは
ありません。ただ、確かにパワー不足を感じるときもたまにあります。
ただ、そもそもパワーで言えば、国産でもっと安いのありますから、
上を見ればきりがありませんけどね。
330でもパワー不足と不満を言う人も結構いますから、
前に乗っていた車の影響が大きいんですかね。
いずれにしても、十分すぎるくらいの試乗をされることをお勧めします。
買い替えは最も高くつきますから。。。
Ｅ４６-318ｉには乗ったことがありませんので、Ｅ３６-318ｉとＥ４６-320ｉの
比較になりますが私見を言わせて頂きます。
Ｅ36（1800cc）は回頭性が良く、エンジンも良くふけあがり、必要に応じてフルスロットル
の必要があり、運転している実感があります。運転していると訳も無く楽しい・
嬉しい、というファン・ツー・ドライブの世界を感じました。
Ｅ４６-320ｉ（2200cc）は、４気筒と違い６気筒独特のフルスロットルしたら、1拍置いて
爆発する街中では扱いにくい乗り味です、確かに加速が良く追い越し車線変更等
が、楽です、でも面白くないいんです、運転が！。結局運転技術が無い人もしくは
とんでもなく運転技術の高い人向きの車ではないかと思います。
友人が240馬力の赤が有名な外車を買いました、本人は運転が好きでしたので当然
マニュアルですが、馬力がありすぎてオートマと変わらない運転が面白くないとこぼしてい
ます。今一緒に走ると老人のような走り方をしています。
確かにＥ36-318ｉは140以上の加速がダウンしますでも、深夜の高速でベンツの新車に大体
ついていけます。
「馬力の無い車は運転が楽しい、馬力がある車は運転していると眠くなる。」駆け抜ける喜
びは318でこそ味わえると私は思っています。
315ｉがあれば運転してみたいと思う今日此の頃です。
３２０iは、出だしはいいんだけど加速は、良くはなく３２５iは加速もいいし、出だ
しもいいし文句ないですね！ちなみに、３３０Ｉは、低音でいいですよ！
