Ｅ４６Ｍｓｐの乗り心地改善案（低予算版）
No.1266 しげる [Ｅ４６Ｍｓｐ] : 2006/04/02(Sun) 18:14:16 :
初めまして、０２年モデル３２０Ｍｓｐセダンに乗っております。正直Ｍｓｐのスタイルを気
に入って新車購入しましたが、購入当時から乗り心地の悪さに呆れています。
街乗りオンリーですし、ハードな走行など一切する気もありませんので、あの突き上げ感と縦
の揺れとロードノイズにはいつまでたっても慣れません。
走行距離も５万を過ぎ多少ソフトになった気もするのですが、最近子供をリアのチャイルドシ
ートに乗せて運転は嫁に任せ自分が後ろに乗る機会が増えたのですが、正直自分の車で酔いそ
うになります。
決して妻の運転が下手でもなく丁寧に乗っているのですが、あのなかなか収まらないピョコピ
ョコ感は気持ち悪すぎますし、前席では気持ちのよい回頭性の高いハンドリングがリアシート
では外に振り回される感覚で、そのうち子供も車酔いするんじゃないかと思われます。
そこでこちらのサイトで改善策がよく議論されているのを拝見しておったのですが、ダンパー
やスプリングの交換という予算が安いとは言えない方法での解決が多く正直私の財布では厳し
い案ばかりでした。
しかしそろそろタイヤも交換時期にきておりこの機会にタイヤ＆ホイールのサイズ見直しによ
るリーズナブルな乗り心地改善は図れないものかと（もちろんサスペンション交換ほどの効果
はあるわけないのは承知しております）有識者の皆様にご相談申し上げる次第でございます。
まず一番安価かと思われる方法として、一つ目はホイールはそのまま後ろのタイヤをサイズダ
ウンする方法・フロントと同じ２２５／４５・１７インチにする。
２番目はリアのホイールとタイヤサイズをフロントと同じに交換する方法。
３つ目はリアホイールをフロントと同じにしたうえで４輪のタイヤを２０５／５５・１７イン
チとダウンする。
４つ目は前後ともインチダウンで１６インチにする方法などを考えております。
その際リアのホイールサイズをダウンした場合ブレーキとの干渉等を危惧しております。
このどれかでも実際お試しになられた方はいらっしゃいますでしょうか。
またこれらの方法で生じる問題などありましたらご意見頂ければ幸いです。
ちなみに繰り返しになりますが、走行性能（コーナリング性能的なスポーツ方向の）のダウン
や車高のアップなどは全然気にしておりません。
乗り心地優先およびコスト優先で考えております。
ホイールも定価では高いので中古やオークションで購入をするつもりです。
Ｅ４６Ｍｓｐの乗り心地改善案（低予算版）(1)
KAZU/[325i Mスポ] : 2006/04/02(Sun) 19:11:49 :
最近タイヤ交換を実施したのでご報告させていただきます。
最初に断っておきますがタイヤメーカーの回し者ではございません。
純粋なるインプレッションとしてみてください。
車は３２５i Ｍスポーツ。Ａカーで１ヶ月前に購入したものです。Ｍスポ純正ホイー
ルです。
前オーナーが○シュラン・パイロット・スポーツなるタイヤを付けており。「なかな
かかっこええ＾＾」
と感じながらも１ヶ月経過しました。
ところが！雪国の凸凹の激しい舗装道路（勿論高速道路も雪国は凸凹です）と私の未
熟な運転技術と重なってハンドルが取られる、車がグイッと横移動するなど。
わだちの影響をモロに受けました。おまけにゴーゴーとロードノイズは凄いわで、初
めてのBMWですが、最初は車体を疑うほどでした。
皆様のよくおっしゃられる高速の安定性？などはどこへやら。何が安定？と悩みに悩
みタイヤ交換に踏み切りました。
ダンロップLEMANS LM703 前225/45R17 後245/40R17に換えたところ激変。
まず静粛性は最高。綺麗な舗装面ではロードノイズはしません。快適そのもの。乗り
ごこちも良くなり、激しい突き上げ感もなくなりました。
ハンドリングも安定し、今はもう大満足です。コーナリングは以前が鋭過ぎたので未
熟な自分には丁度いいです。
相変わらずBMW独特の自分中心に回るのは今も変わりません。
しかし最近のタイヤテクノロジーは凄いですね。ここまで乗り味を変える事ができる
なんて。
ご参考になれば幸いです。
Ｅ４６Ｍｓｐの乗り心地改善案（低予算版）(2)
あるある/[e36] : 2006/04/02(Sun) 19:18:25 :
こんばんは。初めまして。
E46MSPの乗り心地はよく分かりませんが、１５インチのE36で使用していた純正ホイール
があります。
お譲りしますよ。205/60タイヤ用です。
Ｅ４６Ｍｓｐの乗り心地改善案（低予算版）(3)
名無し/[E46 (320)] : 2006/04/02(Sun) 19:21:06 :
ノーマルから１８インチ及び足交換をしています。
乗り心地の件ですが、まずダンパーが悪いように思います。
リアのホイールは、８．５Ｊなので 225/45/17が装着可能です。
ブレーキの件は、１５インチでも大丈夫です。
もっともコストの安い方法
個人的には、リアタイヤを225/45/17にしてリアダンパーのみ交換が良いのでは。
モンローのリアダンパーなら、２本で１４，０００（新品）位ですし交換も
簡単です。（自分ですれば工賃タダ 簡単な工具で可能）
出来ればこの時にリアにノーマルスプリングを入れればすごく改善されます。
車高を気にしないということであれば、
オークションでノーマルサス・ショックを５千円くらいで
手に入れて、ノーマル足回りにするというのが一番手っ取り早く、
確実だと思います。
車高が気になるのなら、ダンパーだけ交換でも突き上げは激減します。
リアタイヤを225にしてもほとんど乗り心地は変わらないと思いますよ。
もちろん、１６インチに落とせばそれなりによくなると思いますが、
金銭的にはかえって？？です。
KAZUさんとっても参考になるご体験教えていただきありがとうございます。
また、皆様貴重なアドバイスありがとうございます。
しかしタイヤでそんなに変わるんですね、やっぱりあのコンチ○ンタルより国産コンフォートタイヤ
の方がいいとは判ってはおりましたが、そんなに違うとは。とりあえずタイヤ交換の時期にルマンで
検討してみたいと思います。
そのときは前後とも２１５／５０・１７にしてみたらよりいいですかね。
それでもまだ突き上げを減らしたいときは、名無しさんやゆうさんがおっしゃるとおり、リアのダン
パーとスプリングをセットでノーマル６気筒用に交換する方法が安上がりな気がしてます。
たしかにオークションを見るとノーマルの足回りって安いんですね。でも自分では交換できないと思
うので工賃が気になります。後ろだけ一式で交換するとお幾ら位でしょうか？
また車高のアップは2センチくらいですか？
こんな変なモデファイ？された方いらっしゃいますか？
私の場合、前後を交換したときの工賃は¥２０，０００でした。
リアだけなら半額？？
タイヤを２１５／５０／１７にするのは勧めますが、８．５Ｊのリアに大丈夫でしょうか？
２１５／５０／１７の標準リムは、６．５Ｊ〜７．５Ｊになります。
私は、以前８Ｊに２１５／５０／１７を入れていました。
外形が大きくなる関係でホイールハウスの間隔が少なくなりました。
ＭＳＰに変更したときの車高ダウンは、約１５ミりだったのでアップになると思います。
名無しさん有難うございます、非常に参考になりますです。そうですかリアに２１５は無理ですか、
すんごい引っ張りタイヤになってしまいますもんね、それじゃ５０の意味がないでしょうし、２１５
／５０・１７なら行けますかね、その辺はタイヤ屋さんと相談してみます。
サス交換工賃２万は安いですね！そんなもんですか輸入車でも。車高１５ミリアップなんてほとんど
気にしません私。リアにノーマルサス移植をマジに試してみようと思います。
どなたか東京南部に信頼できるショップご存知無いでしょうか？
