アクセルの踏み込みに対して１テンポ息継ぎし遅れて加速は正常でしょうか
No.1392 りんりん [E46-320M] : 2006/08/17(Thu) 最終更新日2023/6/1 :
こんばんは。２０００年式 ３２０Ｍスポ 走行は４５０００ＫＭです。信号待ちゼロ発進す
る際に、（急加速ではありません）アクセルの踏み込みに対して１テンポ息継ぎする感じで、
その後加速して行くことが、時々あります。先日１年点検にディーラーへ出しましたがシステ
ム上のエラーはないと言われましたが、まだ時々この症状がでます。これはどのようなことが
考えられますでしょうか？アドバイス頂ければ幸いです。
アクセルの踏み込みに対して１テンポ息継ぎし遅れて加速は正常でしょうか(1)
ちん/[E46-320i] : 2006/08/18(Fri) 20:28:22 :
こんばんは。
その際、エンジン音はどうでしょう?やたらやかましい感じとかないですか?加えて妙にパワーがなく進んで
行かないような・・・。
だとすると考えられることはありますが、
ただ単にエンジンの反応がないような感じであれば申し訳ありませんが
ちょっと???です。
アクセルの踏み込みに対して１テンポ息継ぎし遅れて加速は正常でしょうか(2)
ＧＭＳ/[Ｍク・>] : 2006/08/19(Sat) 10:54:05 :
実際見てないのでどの程度のタイムラグなのかがわかりませんが
車に異常ないとすれば、運転方法と言う事になりますよね
あのう、発進のときは、ミッションはＤレンジにいれたまま
ブレーキ解除してアクセル踏んですか？
この場合ブレーキはなせば車はトロトロと動き出しますよね
そこでアクセルゆっくり踏み込めば普通は綺麗に加速始めるはずなんですが
たとえば踏み込みかたで、通常2速発進がアクセル開度により
1速まで落ちる場合があります。この場合少々のタイムラグを
感じる可能性はありますが、エンジン回転数が急に上がりますので
急発進じゃないとすると違うかも
それと、これもないと思いますが発進のときにギヤをニュートラルから
入れて発進する場合もつながるまでタイムラグはありますよね
いちどメカニックを同乗して、運転してみたらどうでしょう
そしたら運転の仕方なのか、ＡＴなのかエンジンなのか判断が付きやすいと思います
アクセルの踏み込みに対して１テンポ息継ぎし遅れて加速は正常でしょうか(3)
りんりん/[E46-320M] : 2006/08/19(Sat) 11:04:32 :
ちんさんＧＭＳさん書き込みありがとうございます。発進の際はＤレンジに入れてブレーキの
解除をしてアクセルを入れてます。アクセルをゆっくり踏み込めば大丈夫なときがあるのです
が、やはり時々・・・その時エンジン音なのか何なのかエンジンルームあたりがら「ゴロゴ
ロ」（表現難しいですが・・・）という音が数秒あり確かに数秒パワー感がなく出足にもたつ
きがあります。
せっかく気に入っている車なのでちょっと心配です。
その時、一瞬エンジンストールする感じでしょうか？
それならたぶんミッションとかの問題じゃなく、エンジンの補器類（センサー）の
不具合だと思います
たぶん、ディーラーのコンピューター診断で何かしらの不具合が発見
出来ると思うんですが
昔の車なら、ポイントの焼け（接点不良）やプラグコードのリークなどの
場合に起こるような現象です
今のはダイレクト点火でそういうのは付いていませんが、どこかで一瞬
点火系が失火してるんじゃないかと思いますが？？
２速発進が１速になるタイムラグかとも思いますし、ひょっとしたらエンジンを冷やすための
クーリングファンが回っている音を言っておられるのかとも。。
クーリングファンは「ブォー」という音ですし違うんでしょうねえ。発進後しばらく続きます
し。
はじめましてりんりんさん(^_^)
参考として聞いてくださいね。
以前私も同じような病状になったことがあります。
信号待ち等の発進の際に一瞬もたつくんですよね？
私はこれで一ヶ月車に乗れなかったです…
ディーラーも診断などでは異常なしと…
バノス乗せ変え、プラグ新品、ラッシュアジャスター交換、エンジンフラッシャー、コンピュ
ーターリセット等等…
それでも直らずほんとに捨てようかと思いました。
結局…インジェクターでした(^^ゞ
私の場合もたついている途中に思いっきり（アクセル）踏み込んだところコイルが失火状態に
なり、コンピューターでは二番の点火不良と診断されたので、二番のインジェクターだという
ところに落ち着いたらしいです。
参考までに(^_^)
GMSさん、ビーマーベイビーさん、みささんアドバイスありがとうございます。
色々と参考になります。
やはり、点火系の失火のような気がします。
とくに、みささんの車と同じ症状に似ています。こちらもコンピューターリセットなども行な
いましたが、症状は改善されず・・・
ディーラーにインジェクターを症状が出ていないけど修理を依頼するか、様子を見るか、悩む
ところです。修理代金は結構かかるのでしょうか？
あの故障の原因ですが、それもしかしてダイレクトイグナイターのことじゃ
ないでしょうか？インジェクターと言うのはガソリンを噴射する役目をするノズル
のようなやつだったともいます
失火の原因ですが、火花が飛んでない状態ならイグナイター（プラグに電気を送る役目）
の故障だし、ガソリンが来てない状態ならインジェクターもありえますが、あまり
そっちの故障はないと思います
ただイグナイターのトラブルはよくあるんですが、大体コンピューター診断機にかけると
履歴が残るようになってるはずです・・・？？インジェクターなら残らない可能性も
ありますが？ディーラーでそんなにいろいろ変えたりすると言う事はインジェクター
なのでしょうかね？？でもつまりはそうないと思いますよ
これは一度確認して教えて欲しいないようです。
インジェクターなら知りませんが、イグナイターなら1本 ¥12000〜14000くらいでは？？
GMSさんへ(^_^)
たしかにインジェクターでした(^_^) イグニッションコイルは六個すべて変えてももろもろ
の部品を変えても直りませんでした…（私のはですよ^^; ）
ちなみにディーラーいわく、インジェクターは絶対にないと思っていたのですが〜との返答で
した^^;（でも何事にも絶対はないと思いますが）
説明されたことは、コンピューター車なので燃料制御がシビアなのでいろんな要素が重なって
こういったトラブルになるらしいです。インジェクターのわずかな詰まりでそれだけで変わる
のだとか説明されましたが私にはいまいちピンとこなかったことを憶えています^^;
ごくまれなケースらしいですよ^^;
りんりんさんへ
ディーラーへ依頼して一度ディーラーにある他の車のインジェクターと入れ替えてもらうのが
いいと思われます(^_^)
私がお世話になっているディーラーではそうやって確認していただきました(^_^)
あと、確か部品代が二万ぐらいといっていたような気がするのですが、もろもろの部品を変え
たあとなので、ディーラー持ちになりましたのではっきりとは分かりません^^;
症状は気温が高い時に起こりませんか？
炎天下で信号待ちで停車、青になって発進する時とか。
アクセルを踏んでもまるでエンジンが反応せず、ワンテンポ遅れて吹け上がる症状で
は無いでしょうか？本当にアクセルを踏んでも回転が上がら無いだけで、アイドリン
グはスムーズで異音も無く、ワンテンポ遅れての吹け上がりはそれ自体スムーズで異
常は全く感じられません。
ディーラで見てもらっても、どこにも異常がなく私も諦めていました。
また、真夏の炎天下でのみ症状が出るので、諦めています。
みささん
ありがとうございます。なるほどそういうこともあるんですね
大変勉強になりましたm(__)m
ふくろうさんの現象（炎天下での）もそう考えるとガソリンのパーコレーション
（蒸発）が原因かも！？だとするとなるほど！！
インジェクターを含めた一瞬のガソリンの供給不足の可能性ありますよね
はじめまして。
真夏の炎天下に発生するのでしたら、ガソリンタンク内の蒸発ガスをエンジン内に吸い込んで
いるせいかもしれません。
今の自動車はオイル、ガソリン関係などを外に排出するのをきらっているために、ガソリンの
蒸発ガスさえも外に出さない方法をとっているのです。
ガソリンが満タンにちかいとならないのですが、半分をきってくると症状が発生しやすくなる
のです。
最悪の場合はエンストに陥る可能性があります。
一度ディーラーに症状を完璧につたえて、対策を採ってもらってください。
エンジンコンピューターのプログラミングをしてもらうとすこしはちがいますよ！
エンジン違いますけど、ワタシのも同じような症状です。踏み込んだ瞬間にアイドリングが不
安定になり（ノッキングするような感じ？）、１拍おいて走り出すって感じです。エンジン始
動直後もよくなりますね（冷えている・暖まっているに関係ないみたいです）。コンピュータ
ーに履歴も残らず、ディーラー２軒行ったけどダメだったので、もう諦めました。E46大好き
だけど最近はモー止めようかなーと思ってます。
