ブレーキを踏むとつんのめる感じになる原因と対応策とは
No.1396 初心者 [Ｅ４６ ３１８Ｉ] : 2006/08/21(Mon) 最終更新日2022/3/25 :
こんにちは。皆さんご無沙汰しています。初心者です。
やっと、ずれたお盆休みに突入です。短いですけれど・・・
さて、愛着の出てきた、我がＢＭ君のブレーキについて。
走って止まる（ブレーキを踏んで）時、
表現が難しいのですが、前につんのめる感じになります。
（ブレーキを踏んで完全な静止状態になった瞬間
車の自重が前方にかかり、がっくんと自重が後ろに戻る感じです）
ブレーキを強く踏んでいる訳でもなく、
スピードを出さなくても同じ状態の症状がでます。
軽くブレーキを踏んで、しっかりスピードを緩めても最後完全に停止するとき
どんなに優しいブレーキ操作でも、つんのめる感じになります。
ブレーキパッドもノーマルのままですし、ホイルをＢＢＳから
ノーマルに換えても症状は変わりませんでした。
なんとなく最初から気になってはいたのですが、
最近は車にもなれてきたので、人を乗せる場面も出てきまして・・・
私の通勤だけなら我慢するのですが、
人を乗せた時には、気になるので投稿してみました。
またまた皆さんの知恵をお貸し下さい！！
ブレーキを踏むとつんのめる感じになる原因と対応策とは(1)
SK-Garage/[E46 330i] : 2006/08/21(Mon) 13:59:07 :
純正ブレーキは良く効くように出来ています。
(サーキットでの使用では別ですが)
その為、パッド&ローター共に素材が柔らかく、速度の遅い
場合でのブレーキは最後に『つんのめる』感じになりま
す。
別に不具合では有りませんが、そう感じないようなブレー
キ操作を心掛けて練習するのも良いのではないかと思いま
す。
それは、最後まで踏み続けるのではなく、『つんのめ
り』が来そうだと思う所で軽くブレーキを抜きすぐにじわ
りと踏み込んで行く方法はどうでしょうか。
止まる時の前車との車間は、今まで以上に集中していれば
問題無いと思います。
ブレーキを踏むとつんのめる感じになる原因と対応策とは(2)
ＧＭＳ/[Ｍク・>] : 2006/08/21(Mon) 18:38:04 :
確かに故障でもBMWだからと言うのでもないでしょう
これはブレーキングテクニックの問題ですね
人を酔わせない運転方法ですSK-Garage さんのご指南の通り、ブレーキングの
最後の方（止まる瞬間）でブレーキをスッと緩めてやればだいぶ違うはずです
たぶんブレーキを最後まで同じ力で踏んでおられると思います
最初強めに踏んで止まる距離が確認できたら少し緩めてといろいろあるんですが
これはサーキットでのブレーキの使い方にも通じる事なんだそうです
練習しかありません、そのうちできるようになると思います
同乗者からすると急加速や急ハンドルと同じでこれが出来ると非常に気持ち良い
運転だと思います
ブレーキを踏むとつんのめる感じになる原因と対応策とは(3)
ちん/[E46-320i] : 2006/08/21(Mon) 19:38:50 :
つんのめるという表現だと、限りなく踏みっぱに近いのかなと思われますが、
止まるにつれてブレーキを放していくと(よく抜くと言いますが)
つんのめることなくほぼフラットに近い姿勢で止めることが出来ます。
それがまた非常にうまく行くと車が止まったことも解らず停止が出来る。
私は人を乗せた時はこれを心がける運転をしています。
逆にフロントに加重を移動し、けつをスイーッと動かしたい時は、
そのようにと、けっこうブレーキング一つとっても、
あらためてBMって勉強できるなって思うし、
後輪駆動の楽しさを教えてくれます。
補足ですが46のブレーキはフロントよりも一瞬早くリアから作動して
車の姿勢安定に一役買ってるらしいです。
雨が降ったあと、ローターがちょっと色が変わったりした直後の一発目は
予想以上に効いて割とつんのめってしまうこともありますが・・・・。
私は初心者さんの言いたいこと、よくわかるような気がします。免許を
取って約20年、いろんなクルマに乗ってまいりましたが、BMWはこれま
でのクルマの中で一番カックン度が高いように思います。SK-Garageさ
んの言われるように純正パッドとディスクの組み合わせは効きは良いの
ですが素材の柔らか感があるというか密着性が良いというか、かなり繊
細に停止直前に踏力を抜いてもカックンすることあります(私がヘタな
のもあるか)。
皆さんの言われるようにテクニックと練習と慣れの問題もあります
が、初心者さんがあまり飛ばさない方でしたら硬めの(減らない汚れな
い効き甘い)パッドに換えてみるというのも手かもしれませんよ。銘柄
は詳しい方にお聞きくださいませ。
おひさしぶりです☆
特に夏休みをとらないレーステックです。
今までもクルマを運転されてきた経験はあると思いますが、それよりも最後に止める
ゾーンにて「少しガクン」ときて、ともすれば、運転がヘタになったのかな？なんて
思ったのが正直な印象かと推察されます。
端的な理由、SK-Garageさんの言う、各ブレーキパーツの特性（柔らかい）にあると
思われます。
これはブレーキタッチを柔らかい印象にしながらもブレーキ性能（忠実に制動できる
範囲と限界性能）にこだわっている具現とも言えます（女性にも優しい）。
したがって、アクセルに凄く敏感に反応するエンジンであるように、ブレーキも同じ
く敏感なのです。
アクセル，ブレーキ，ステア、ただ「バコッ，グイッ」と操作するのではなく、微妙
な踏み方や抜き方、間、これらが理解されてくることをBMW ＡＧは望み、それを
理解された運転になり、クルマと同調されてくると、息の合うパートナーとして生き
物のように走ります。
初心者さんは外科医たる繊細な五感を培っていますので、その敏感さを感じ、それを
操作に還元できるように必ずなりますよ☆ブレーキ操作をより繊細にしてみてはと思
案します。
追伸） BMW以上のブレーキも地球には存在します。
お医者さんならではの低金利で、おそらく周囲にもいる人気なポルシェを体
感してみて下さい。「宇宙一のブレーキ」です。
ひょっとするとフロントサスアームブッシュのヘタリによって前後の遊びが大きく
なっていたりすると、つんのめる感覚が起こるかもしれないです。
ところで運転時はどんな靴で運転されていますか？ブレーキペダルの感触がしっかり
感じ取れる靴の方が運転しやすいと思います。
サンダル、厚底の靴だとブレーキコントロールが難しくなりますよね。
ふくろうさんの意見に賛成です
ｂｍの弱点のひとつトーコントロールブッシユくたびれているかはがれかけてません
「とまる最後にカックンするときはここを疑うよ」とデーラーの整備の人に言われ点検してもらった
らふにゅふにゅでした
変えたらよくなりましたよ
こんばんは。
お盆休みを無事に過ごしました初心者です。
さて、SK-Garageさん ＧＭＳさん ちんさん ニャンオヤジさん
レーステックさん ふくろうさん maripapaさん
沢山のアドバイスありがとうございます。
お盆休みを利用して、遠距離の運転に挑戦しました。
なので、ブレーキには気を使い、効き具合の様子をみてみました。
ブレーキは最後まで踏み続けてはいません。
ブレーキを抜くという方法は意味もわかります。
実際にはブレーキを抜くという方法を実践しています。
知り合い何人かに同乗していただきました（私よりも運転暦が長い人達）
そして、代わって運転もお願いしましたが、
皆、私と同じ印象を指摘していました。
そして、私が運転させてもらった車ですが
アルト・フォルクスワーゲンＰＯＬＯ・アルファロメオ
プジョー・マセラティー３２００ＧＴ
レーステックさん ざんねんながらポルシェはＡＴじゃないので
私には恐くて運転不可能でした（涙）
全ての車において、つんのめりはありませんでした。
（ブレーキを抜いてゆく運転に際して）
ふくろうさん maripapaさんの指摘の
フロントサスアームブッシュのヘタリ、今の時点では
勉強不足で言葉の意味が理解できませんが、
調べて近日中にディーラーに聞いてみます。
ちなみに運転する時には
ドライビングシューズ（スリッポンのようなタイプ）
に履き替えています。ヒールでなんて運転しません（笑）恐いから！！
初心者さんへ
こんばんわ。
ませらてぃ？
それは運転したことないけど、無論、ブレーキ良さそうなクルマですねー。
あれは二年前、下り勾配ならフェラーリ５５０を鼻歌でロックオンしていたプジョ
ーの私（素人さんは修練積まないとスーパーカー扱うのは・・・）。
そんな私が直線でドキューンと追い越され、目にした、その洒落たテールランプは、
そうマセラティでした。華美で速い印象。ポルシェは唯一無二の運転感覚で楽しい
スーパーカーですが、アストンやマセラティはまた別格と思います（ステキ）。
なーんて、脱線（ゴメンよ〜）。
さて、本題、ブレーキの操作、微妙〜に扱うには、足の指、ですね。
足の親指を中心に他の指も上手く使いながら、踏力を制御する感じです。
「細かい話で何言ってんの？ワケ分かんない。」と言うことなかれ、周囲で運転の
上手そうな方にも聞いてみて下さい。
多分？おそらく？きっと？そうした足指操作をしている、と推察されます。
ブレーキ踏む感覚が鋭くなってくれば、雪道等で滑り出す前の感覚も分る位になり
ます。ガンバです（笑
ふくろうさん、maripapaさんのカキコ、そうしたこともあるのですね。
ディーラーに聞いてみるのも一考ですねー。
ではでは☆
なるほど、文面からじゃ車の挙動はなかなかわかりつらいですからね
問題は車の方にあるんでしょうかね？
ただそうなると単にブッシュのヘタリだけじゃなく、それがヘタるぐらいの
走行をしているのであれば、アブソーバーのヘタリで沈み込むと言うのも考え
られますので、まずは車をちゃんとした状態なのかを確認してから
もう一度ブレーキの感覚を確かめると言うのがいいでしょう
こんばんは！初心者です。
レーステックさん
マセラティは父の車です。
私は素人ですから、皆さんと違って、車の良さを体感して語るような事は出来ません。
ですけれど、私のＢＭくんとは、かなり違うのはわかります。
アクセルを踏んだ時の加速感、マフラーからの音
かなり違います。これくらいしかわかりません。
あとはエクステリアの違い位です。
ブレーキの操作の件ですが、足の指の話わかります。
でも、車に詳しい人だからこそ、出てくる会話ですね。
ちょうどブレーキを試しているとき、足の感覚を得るために
「裸足で運転してごらん」と指導を受けてきました。
同じ内容の話が出てきたので驚きました！！
実際に運転してみると
靴を履いている時とは、全く違った感じでした。
靴でブレーキ・アクセルを踏み込む時よりも
ダイレクトな印象を受けました。
そしてもっとナイーブなペダル操作が可能になる事も・・・
ですけれど、土足厳禁な車にはしたくないので、
シューズで運転します！！
雪道は恐いのでパスですけれど、
人を乗せて違和感無く運転出来るようになりたいですね。
かいさん
本の情報ありがとうございます。
早速手に入れたいと思います。
ＧＭＳさん
ちなみ私のＢＭ君は前期ですが、
距離が２２０００キロと極めて多くはありません。
年式による部品の劣化だと思われます。多分・・きっと・・・
そう願いたいです！！
なぜかというと、重症の場合はお金がかかりそうだからです（涙）
ウィッシュボーン・ブラケットの消耗であるならば、簡単な
チェックが出来ます。
二人で確認し合う方法です。
一人は、運転しクリープを利用しながらブレーキを少し緩める→
止める→緩める→止めるの繰り返し操作。
もう一人は、フロントホイールが「ガガガッ」と前後にぶれる動
作が有るか否かの確認。
ここで、前後に「激しく」ぶれるようだとロアコントロールアー
ム・ブッシュが劣化しています。
(多少のぶれは許容範囲内)
2万キロちょっとのようですので、恐らくこの劣化ではないと思い
ます。
大方ここは、4〜5万キロで傷んで来ます。
ブレーキで止まる瞬間のカックンですよね。
私も乗り始めは気になった。どうしてもカックン消せない。
たしかニュートラル入れて止まるとカックン消せることを発見した気が。。。
マニュアルだったら関係ないけど。
ちなみに今じゃぜんぜん気にしてません。
私も乗り始めの頃は気になりましたが、上手くなったのか？慣れたのか？
は判りませんが、今は全く気にならなくなりました。
確か初めの頃は、所謂、「抜く」ブレーキングを意識的にしていたように
思います。
