アイドリング時のエンジンがブルブル振動する原因と対策
No.146 ずーか [E46-325i touring] : 2001/01/10(Wed) 01:59:26 :
アイドリングの回転数が低いせいなのか、エアコンディショナースイッチが
OFFの時、ウィンドーの開閉やギヤチェンジ、低速走行中にステアリングを大
きくきるなどしてエンジン回転数が一瞬下がった時（このときの回転数は500
回転前後）にエンジンがブルブル振動します。もう少しアイドリング回転数が
高ければ振動しないと思うのですが、ディーラーにはアイドリングの回転数を
上げることはできないと言われ、途方に暮れています。
現在走行距離が約1800キロなのですが、はたして慣らしが進むにつれてアイ
ドリングの回転が上がったりするのでしょうか？
もしくは500回転前後でも振動しないようになるのでしょうか？
アイドリング時のエンジンがブルブル振動する原因と対策(1)
Blue Eyed Soul/[E46 325i M-SPORT] : 2001/01/11(Thu) 00:41:12 :
Blue Eyed Soulと申します。
文章を拝見して、自分が書いた文かと一瞬思いビックリしました。
私の車もそれくらい全く同じ現象が起きていました。
わたしはディーラーにて他の作業時にその旨をついでに伝えたところ、
ほとんど改善されました。
どう対処したのか聞いたところ「アイドル回転を上げました」との回答
でした。（ただ、ほとんど上がっていないように思います。）
で、ほとんど直りましたが、まだ若干起きるのでそう伝えたら、
「今度もう少し上げてみましょう」という事になっています。
結論から言って、実際の作業内容は不明ですが、対応策はあるようです。
アイドリング時のエンジンがブルブル振動する原因と対策(2)
ずーか/[E46-325i touring] : 2001/01/14(Sun) 18:14:28 :
Blue Eyed Soulさん、レスありがとうございます。
走行距離は2000キロを過ぎたのですが、改善の兆しは一向に見られず、
特にヘッドライト点灯時にウィンカーの点滅に合わせて「ブルッ、
ブルッ、・・・」と振動するのは、安全上問題がないとしてもとて
も不快です。
Blue Eyed Soulさんのレスを拝見して、早速他のディーラーに問い
合わせてみたら、アイドリングの回転数を上げるのは可能だという
ことなので、少し安心しました。
が、その後にお客様相談室に問い合わせてみると、アイドリングの
回転数を変えるのは可能であるが、それは“エンジン改造”に当た
ると言われてしまいました。と同時に「しばらく様子を見たほうが
良いのでは」と言われました。
修理に出すか、それともしばらく様子を見るか、現在悩んでいます。
ただ修理に出すとしても、可能な事を「不可能」と言い切ったディ
ーラーに頼むのは不安ですので、他の所に頼むかもしれませんが。
他に同じような振動の経験のある方がいらっしゃいましたらレスを
宜しくお願いします。
アイドリング時のエンジンがブルブル振動する原因と対策(3)
Blue Eyed Soul/[E46 325i M-SPORT] : 2001/01/17(Wed) 00:49:01 :
どうもアイドル回転を変えたがらないのは、電子制御スロットル（フライ・
バイ・ワイヤ）になった事と関係があるようです。
以前だと簡単に機械的に調整ができたのですが、今は外部コンピュータを
接続して調整する事になるようです。
Ｍ54エンジンが出てそれほど間もないというせいもあるかもしれませんし、
もう一度ディーラーに聞いて見てはどうでしょうか？
しかし「お客様相談室」の発言は理解に苦しみますね。
アイドル調整は「エンジン改造」・・・（＾へ＾；）
これで行くと世の中の大部分のくるまやさんは改造業者ですね。
「しばらく様子を見る」も逃げの常套文句のような気も・・・。
まったくすごい事言いますね、、、BMW ＪＡＰＡＮ。
BMWという車の質とディーラーの質との違いにはガックリですな。
Blue Eyed Soulさん、ＺＥＳＴＡさん、レスありがとうございます。
「エンジン改造」の事もそうですが、もう一つ残念に思ったのは、お
客様相談室に寄せられる車の不具合の情報が技術部門（？）には伝わ
らない、と言われたことです。車の改善に欠かせない情報がたくさん
集まっているだろうに・・・
来週ディーラー（買った所とは別のディーラーです）に車を預ける事
になりましたので、直りましたら報告します。
ずーかです。
今週始めに車をディーラーに持っていきました。
メカニックの方は、症状を確認した後にサービス工場にあるコンピュータ
と車を繋ぎ、他の部分に異常がないのを確かめてから、コンピュータを操
作してアイドリングの回転数を上げていきました。最初の回転数から50回
転ほど上げると振動はだいぶ消えました。最終的には最初より80回転ほど
高い回転数でセットしてもらいましたが（それでもアイドリング回転数は
正常範囲内との事でした）、ギアをバックにしてステアリングを目いっぱ
い切っても、振動は殆ど発生しなくなりました。
振動が消えただけでなく、それまでクリーピング現象が弱かったのが、調
整後はクリーピング現象を利用しての車庫入れが楽になりました。
唯一（？）の欠点だった振動が消えて、車に対する愛着はとても強まりま
した・・・が、調整をしてくれなかったディーラー(車を買った所)への不
安感や不信感はどうしても拭い去る事が出来ません。
作業を横で見させてもらったのですが、コンピュータのタッチパネルを押
してアイドリング回転数を調整する事が“不可能”のようにはとても見え
ませんでした。彼らに能力がないとは信じ難いので、技術的には可能でも
やりたくない作業を客に断る口実として『技術的に不可能』と言っている
のだと考えるようにしていますが（そういえば、リモコンでロックを開閉
した時にウィンカーが点滅するように設定できる事が話題になった時にデ
ィーラーにそのことを話したら、『そんな事は不可能』と言い切っていま
したし）。
短時間ですむ作業のようなので、同じような症状で悩んでいる方は、ディ
ーラーに相談される事をお薦めします。
そうですか、直りましたか！ （＾＾）
私もアイドル回転をもう少し上げてもらう事にします。
しかしＭ５４は気持ちの良いエンジンですよね！
Ｍ５０、Ｍ５２、Ｍ５４と乗ってきましたが、Ｍ５４のレスポンスは
抜群です。
アクセルペダルとタコメーターが直結しているように思える、と言ったら
言いすぎでしょうか。 （＾＾）
それくらいゴキゲンです。
はじめましてジョルノと言います（＾＾）
イロイロ情報交換出来れば嬉しいのですが宜しく御願いします。
僕のTouringは神奈川登録第一号で早２ヶ月過ぎました。
今のところ無事に過ごしてますが？！
購入後のディラーからの連絡は何も無し（−−）
２０００年度販売数はブッちぎり１位にも関らずアフターサービスは？
コレではＳＦＷも不安です。
本来のサービスや車の良さを伝える事を忘れている気がします（涙）
オーストリア在住でＭＴの本国仕様に乗っています。
納車半年で約５０００ｋｍになりました。
アイドリングはもともと低いように感じましたが、ここ最近２週間で３〜４
回、信号待ちなどのアイドリング時に急に不安定になりエンジンが停止しまし
た。
原因は何なんでしょう？
本日BMW−Ｗｉｅｎに愛車を持って行きました。
信号待ちなどのアイドリング時にエンジンが止まってしまう旨伝え、待つこと
１２時間。先方からの答えは「エンジンをコンピュータにつないで過去の記録
（ログ）を見たところ何にも起こっていない。実際に走らせてみたが異常は感
じなかった。」ということで処置なし、異常なしと言う結果でした。
小生がここ最近３〜４回エンジンストップ（最近流行りのアイドリングストッ
プ機能がついているわけではない）しているのに、とってもがっかりしまし
た。BMWのディーラーは日本だけでなくオーストリアにおいてもこのような
対応です。自信過剰でおごりがあるように思うのですが、こんなアフターサー
ビスをしているようでは、ファンもどんどん逃げていってしまうのではないで
しょうか？
とりあえず明日なんの処置もされていない車を取りにいきますが、改めて抗議
するつもりです。
