冷却水がキャップから溢れてくる不具合の原因と対応

はじめまして。
去年の12月に2002年の4.4iを購入しました。距離は60000kmです。
トラブルは覚悟していましたが、やはりいざくると辛いものですね。
今年の4月にラジエターから冷却水が漏っいたので、知り合いのとこに見せたら、ラジエター交換と言われました。部品待ちだけで1ヶ月だそうです。
滲む程度の漏れだったので、水を足し、だましだまし走っていました。
先週、また水を足して走っていました。すると冷却水補充チェック？のランプが点灯しました。すぐ家に帰り、ボンネットを開けると、冷却水の補充するキャップから蒸気と水が溢れていました。
次の日、エンジンが冷えたので、また水を足しエンジンをかけました。するとまたキャップから冷却水が溢れ出てきました。特にアクセルを吹かした後に溢れてきます。

これは、サーモスタットが悪いのでしょうか？キャップでしょうか？それともガスケット？ポンプ？ＧＷ開けたらお店に出すのでその時分かると思うのですが、なにか分かる方いますか？アドバイスなどお願いします。長々すいませんでした。

冷却水がキャップから溢れてくる不具合の原因と対応(1)

　ミック/[Ｅ５３−４．４ｉ] : 2007/05/08(Tue) 01:29:04 :

Verdandiさん、適切なアドバイスありがとうございます。非常に参考になります。

やはり専門ショップの方が良いみたいですね。
専門ショップに出せば安心感はありますしね。（高いと思いますが・・・

今後そうしてみたいと思います。

ありがとうごさいました。

冷却水がキャップから溢れてくる不具合の原因と対応(2)

　Verdandi/[98年式E39(528i)] : 2007/05/07(Mon) 23:35:47 :

　ミックさん、こんばんは。

　まず最初に、以下の書き込みは、私の個人的な意見ですので、参考程度でお考え下さいね。
やはり、BMWは、外国製の自動車ですので、それなりに数をこなしている修理工場、専門店に
お任せする方が安心、かつ確実だと思います。

　BMWの場合、正規ディーラと言えども基本的には、BMW JAPANと販売契約を結んでいる
だけで、工賃などの設定は、ディーラ任せなので、ディーラごとに料金設定が変わって
きます。ですので、運/不運という言葉は、適切ではありませんが、不満を持たれるユーザも
おられますし、全く不満を持たれないユーザもおります。

　しかし、BMWは、国産車と比較すると、新車時の車体価格、部品代、メンテ代など、
いずれも高価になりますので、安全性、確実性を確保するためにもどうしても費用が
掛かると考えております。DIYでチャレンジするユーザさんもおられますが、それなりに
キチンとして整備資料と基本的な専門知識が必要ですね。

　したがって、腕に自信のないユーザさん(自分を含む)は、お抱えの正規ディーラか、
もしくは、BMW専門ショップをお持ちのはずです。

　特にミックさんは、E53(X5)ですから、市場でのタマ数は、セダンクラス(E36、E38、E39、
E46、E60/61、E90/91)と比較するとレアな車種ですから、それこそ修理の数をこなしている
専門ショップを探して、任せる方が長期的な面で安心だと思います。

　ミックさんのお気持ちは、お察しいたしますが、こればかりは、安心感、確実性、長期的
な信頼性なども基準に入れ、専門ショップもご検討いただくことをお薦め致します。

＃ちなみに小生は、最寄りの正規ディーラでメンテと修理をお願いしております。
　ドレスアップは、BMW専門ショップにお願いしております。

　以上です。

冷却水がキャップから溢れてくる不具合の原因と対応(3)

　ミック/[Ｅ５３−４．４ｉ] : 2007/05/07(Mon) 03:45:59 :

Verdandiさん、とても参考になりました。ありがとうございます。
5日間で修理完了ですか・・・なぜ私はこんなに・・・（笑

6月に車検もあり出費が重なりそうですが、私も水周り一式交換しようかと思いました。

私は親戚に整備士がおり、その親戚のお店にいつもお世話になっているのですが、国産が主です。ＢＭＷはあまり分からないと言われてしましました。それでも色々と面倒を見てくれます。信用度もあります。（親戚ですから　笑
しかし、心の中では不安です。この間もラジエターの交換の話をしたのですが、どうやって外すか分からないと言われてしまいました・・・特殊工具もありません。国産に関してはプロなんですが・・・やはり専門のお店に出したほうがいいのでしょうか？ＢＭＷということでボッタクリにあいそうで・・・
地元にＢＭＷの正規店があるのですが、いい噂を聞きません。テスターで調べただけでもお金を取るそうです。故障がなくても。（これが普通なんですかね？1万とられると聞きました。

そんなに心配ならＢＭＷに乗るなと言われてしまいそうですが・・・やはり普通の整備工場ではなく、専門のお店の方がいいのでしょうか？

Re:(4)　Verdandi/[98年式E39(528i)] : 2007/05/06(Sun) 22:47:35 :

　ミックさん、はじめまして。

　この度は、災難でしたね、何とも言えない心中を察します。
私の愛車は、98年式E39(528i)でE53ではありませんが、先月半ばに水漏れを起こしました
ので、とても親近感のある書き込みでしたので、反応してしまいました。
※74,000kmでラジエータから水漏れ、92,000kmでウォーターポンプから水漏れで、結局、
　水周りは、すべて新品に交換(修理)されています。

　さて、修理に１か月も掛かるのでは、暫くは、車ナシの生活となり、ストレスが溜まり
そうですね。さて、E53も同じだとは思うのですが、エンジンがかかっている状態でサブ
タンクは、加圧されています。従いまして、キャップが緩いとか、キャップが破損している
とその圧力で噴き出します。また、水位が高い(水の入れ過ぎ)だと“圧”の逃げ場がなく、
キャップから噴き出す恐れがあります。
※私は、走行直後にキャップを緩め、間欠泉のように吹き出し、火傷しそうになりました。

　基本的に水位センサーよりもちょっとでも上に水位があれば大丈夫なので、入れ過ぎには
注意が必要です。警告メッセージさえ出なければ良いくらいの水位でオッケー。

　サーモスタットやウォーターポンプからの漏れの場合、駐車している状態でエンジンの
下にゆっくりとポタリポタリとか、ツツーって垂れてくるので、長時間駐車していると、
駐車路面に水溜りができると思います。※エンジンが止まっていても垂れてきます。

　アドバイスとしては、水周りの故障は、たとえラジエータのみ水漏れであっても、水周り
一式を交換する気持ちが必要だと思います。私は、2006年2月にラジエータからの水漏れが
発覚してラジエータだけを交換しましたが、2007年4月にウォーターポンプとサーモスタット
からも水漏れが発覚し、ホース類も交換となり、結局、この１年くらいで水周り一式を交換
することになりました。

　最後に私の場合、ラジエータ交換時もウォーターポンプ/サーモ一式交換時も修理工場に
突然、持ち込んでも修理完了まで５日間でした。※部品発注、取り寄せ、交換までの日数。

　参考程度でお願いします。