アンサーバックのキット取付時の配線の仕方とは
No.36 NEVER [E53] : 2008/05/12(Mon) 18:34:42 :
みなさまよろしくおねがいします。
もう一つ、質問させてください。
2002年式4.4iにアンサーバックキットを現在インストール中です。
左右ウインカー線に結線するタイプなのですが、グローブボックス裏のヒューズボックス周囲で探しています。ヒューズボックス下のフェンダー側に配線束があり、青/緑と青/茶線を2本ずつ確認し結線したのですが点灯しませんでした。別の場所から取る必要があるのでしょうか？
もしくは、ハザードスイッチから取れば配線1本で済むのでは？と思うのですが可能でしょうか？
あと、サイレンをエンジンルーム内に取り付けたいのですが、車内への配線引き込み方がわかりません。ヒューズボックス裏あたりに引き込み穴があるとおもうのですが、エンジンルームがみっちり詰まっていて穴が確認できません。他に良い引き込み方法があればぜひお教えください。
どなたか情報よろしくおねがいいたします。
アンサーバックのキット取付時の配線の仕方とは(1)
NEVER/[E53] : 2008/05/23(Fri) 12:54:04 :
お世話になります。
昨日、無事インストール終了しました。
結局、ユニットコネクターの接触不良によるウインカー不点灯でした。
たいへんお騒がせしました。。。
Ｅ５３はプラスコントロールでした。（ショップに確認しました）
今週末にルームミラーのＬＥＤに配線完了する予定です。
ばいきんまんさんはじめ皆様ありがとうございました。
今後ともよろしくおねがいします。
アンサーバックのキット取付時の配線の仕方とは(2)
バイキンマン/[E39 525i ハイライン 01y] : 2008/05/13(Tue) 05:26:55 :
まずそのアンサーバックユニットがマイナスコントロールなのか？
車両側がマイナスコントロールなのか？
それを確実に検証してからの方が良いでしょう。
アンサーバックユニットの電源を接続して出力線にテスターをあててロック・アンロック時に+12Vが出ていればプラスコントロールです。
アース・出力線間が一瞬導通するようでしたらマイナスコントロールです。
車両側はウインカー線を一瞬アースへ落とすと点灯するようでしたらマイナスコントロールです。
以上のことを検証みてください。
プラスコントロール
作動した時に+12Vが発生する。
マイナスコントロール
作動した時に出力線・アース線の間で導通がある。
マイナスコントロールに変換する場合
・プラスコントロールで作動した時に発生する+12Vをリレーの電源（コイル）に入れ片方をア ースに落とす。
・接点（スイッチ）側の一方をアースに落としもう片方を出力線につなげばOK
「ルームミラーの配線９番」の件もマイナスコントロールとなっており９番をアースに落とすと点灯する構造となっております。
僕も３月末に同じようなことで調べまくっていました（爆）
その時はクリフォードのELスキャナー・ボイスモジュール・電波式キーレス・アンサーバック・ミラー下のLED点滅を施工しました。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/213117/blog/8258605/
その時は自分の所属するクラブのメンバーさん達に協力を要請してマルマル一日がかりでやったのですが結構大変でした。
施工時は大変ですが出来上がった時の喜びは格別です。
是非がんばってくださいね(*^^)v
アンサーバックのキット取付時の配線の仕方とは(3)
NEVER/[E53] : 2008/05/13(Tue) 01:39:17 :
バイキンマンさん、情報ありがとうございます。
先ほど、再チャレンジしてきました。
やはりウインカー線に繋いでも、ハザード線（茶/青）に繋いでも点灯しませんでした。
マイナスコントロールの可能性大です。メーカーのHPではそんなこと書いてなかったのに…。
エンジンルームは、左奥にコネクターやら電子部品が入ったボックスがあり、蓋を開けると奥に車内へつながるゴム製ジョイントを見つけました。これに穴を開けて針金を通して難なく配線完了しました。サイレンをエンジンルーム内のナットで固定し無事取り付け完了しました。
マイナスコントロールについて、リレーによる極性変換…基礎的知識が無く方法が解りません…もしよろしければ申し訳ございませんが方法をお教えください。
LEDスキャナー点滅の配線もあるので、あとはこれをルームミラーの配線９番に繋げばあの赤いランプが点滅してくれるかなと。また時間をみつけて施工予定です。
よろしくおねがいいたします。
つい先日E39ですが電波式キーレスとアンサーバックを取りつけました。
左右ウインカー線はそれであっていると思います。
もしかしたらアンサーバックユニットのコントロールが反対ということはないですか？
確かBMはマイナスコントロールだったはずです。
アースに落ちるとオン状態になるコントロール方式です。
ハザードSWに結線するのも一考ですがそれもアンサーバックユニットのコントロール方式に依存するのでコントロール極性をトランジスターかリレーで極性変換する必要があるかもしれません。
エンジンルームからの引き込み方についてですが・・・・
仮定でなので参考程度に検証してみてください。
おそらくエンジンルームの奥左右にエアクリーナーが二つあると思います。
それを外すと室内に取り込む通り道が見つかるはずです。
僕はそこにボイスモジュールを隠してサイレンをエンジンルーム内にマウントしました。
年式や世代的に似たような構造だと思い書き込みました。
参考にならなかったすみません。
